ЗАЗ Форум

[Teddy Bear]

мой двигатель 30-ка (965) в очень плачевном состоянии и появилась возможность взять рабочую 30-ку от 966 с коробкой и навесным.
посему появился вопрос по охлаждению.
у родного двигателя воздух гонит на улицу через капот, а у двигателя 966-под днище. ели оставить систему охлаждения 966-ю, то не будет ли греться движок и как правильно организовать поток воздуха для охлаждения? или не напрягаться и поставить родной вентилятор?
и еще, какие переделки нужно сделать для установки двигателя от 966-го?

[Voytik]

в конце одной книжки по капиталке 30-ки, написано что вариант улучшить охлаждение 30-ки в 965 это поставить вот тот 965г мотор, от 966

но лично мне это чтото весьма и весьма сомнительно
плюс движка 965г в том что он дует, тоисть вентиль его наганяет воздух на цилиндры. если затронуть физику, то это типа плюс. так как сжатый воздух более теплоемкий - больше отберёт и унесёт с собой тепла.
минус в том что он этот воздух будет засасывать из области разряжения, за машиной, когда она едет. тоисть эфективность будет падать.
ну и ещё такая беда что капот придется похезать, так как нагнетающий вентилятор довольно выступает и упрется внутри в почтовый ящик.

у меня есть оба вентилятора и шкивы к ним, я остался на высасывающем, 966в.
но эму обязательно чтоб были все! щитки на месте. и даже те что на маслосливных трубках.
все щели молоточком посводил на минимум. во все что остались задавил строительного силикону. прямо герметично

[Teddy Bear]

насколько я понял, что двигателю от 966-го попросту негде брать воздух для нормального охлаждения, разрежение за автомобилем не дает тот необходимый поток.
в таком случае есть два выхода:
1. врезать воздухозаборник в капоте и ловить поток с крыши
2. поставить вентилятор от 965-го.
воздухозаборник может сильно изуродовать внешний вид машины.
если ставить не родной вентилятор то соосность шкивов будет нормальная? или придется химичить

[Voytik]

воздухозаборник придется делать выше уровня крыши.

для всасывающего и нагнетающего вентилятора шкивы разные.
для последнего он тоже выступающий в зад.

как я тебе покажу? там их много
без любой из них всех у тебя мотор попросту не будет охлаждаться.

[Teddy Bear]

[TANK]

Войтик а где ты тот однокамерный Солекс отрыл..С опеля какого то небось??? Или Пежа?

[Voytik]

у меня только одна фотка, только одного из щитков.
http://cool.zaz.kiev.ua/graphics/foto/filtr_30/images/12.jpg

[Voytik]

[Teddy Bear]

интересно, а почему их (щитков) нет в каталоге деталей и альбоме?

[Teddy Bear]

[Voytik]

у 965в должно быть в суме 9 щитков.

[Teddy Bear]

нашел, просто смотрел не там в каталоге деталей показаны как детали кожуха вентилятора.
но все равно у меня их нет буду искать.

[TANK]

Акак думаете.. сами щитки сможем выклепать? а то металл есть..

[Teddy Bear]

по моему это гемор, все равно нужны оригинальные, чтоб с них сделать копию.

[Voytik]

можна, но будет плохо.
там конкретно штампованая бляха.

вся суть тех щитков, это не просто прикрывать цилиндры, а плотно облегать их, чтоб воздух мог проходить только именно между ребрами, а не вокруг цилиндров.
и кстати, там не одни цилиндры. самое греющееся это какраз головы.

рекомендую искать только родные, и обязательно все, включительно с маленькими щиточками на маслосливные трубки. от них тоже много зависит.

[Tramp]

Немного вкусняшки
http://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=10356&start=0

[SAS]

Артем, у меня как раз твой случай, провереный многолетней эксплуатацией (Был 965 - поменял на 966)
Бери! никаких проблем, только положительные моменты.
По охлаждению намного ефективнее 965-го, необходимо только по максимому предотвратить подсасывания воздуха из моторного отсека, т.е стыковать воздуховод в капоте с турбиной. Я изуродовал капот, но напрасно, все работало бы и на оригинальном. Разряжения воздуха возникающее при движении на 80км/ч не влияет на забор воздуха турбиной, (проверял, ставя эксперименты по науке)
Для охлаждения нагнетания намнооооого эвективнее всасывания! Если нет шитков вокруг цилиндров, их можно самому изготовить из кровельного железа.

Переделок при установке ненужно никаких, кроме удаления бризговика. По электрике - зависи какой у тебя гегератор стоял, но в любом случае мелочь.

[SIMON]

Опять жопорезка началась Не надо ничего резать, на мотор 966Г надо переставить вентилятор с направляющим аппаратом и крышку центрифуги от старого мотора... и все (и никаких "фистинговых дупел" в капоте).

[SAS]

Никто не предлагает резать, а вот ставить всасывающую турбину я НЕ рекомендую!!!
Вопервых почтовый ящик смотрится только с квадратным номерным знаком - если г/н прямоугольный, то уж лучше его туда ваще не крипить. Легкий редизайн с сохранением концепции почтового ящика вполне допустим.,
Во вторых если почтовый ящик хочется оставить (я бы оставил - свой резал в 80-х годах - тогда думал по другому) тогда нужно токо немного внутри подогнать а снаружи можно оставить как есть - на всасывание это не влияет. Я лето так ездил и когда прорезар капот никакого изменения не почуствовал.

Преимущество нагнетания воздуха для охлаждения пожалуй неоспоримо.

[Voytik]

а как тогда с заслонками? разве у 966г есть заслонки в кожухах?
лично у меня у почтовом ящике родная стоит заслонка, и родной термостат работает.