ЗАЗ Форум

[M Power]

Ребят вопрос собственно в том. При постройке ЗАЗ 965, стоит ли возится с мотром 40 ковкой, или сразу менять на ино, или таврия. Минусы вижу что рядные четверки нарушают развесовку в общем. И не патриотично както. А Родной мотор короткий, с нормальной развесовокй.


Интересует коленвал и общие узлы. есть ли проблемы с коленом, вкладышами, шатунами и прочим. Способен ли мотор при хороших маслах,и уходе нормально ходить при ежедневной эксплуатации. Планы это москвичевские гильзы. на 82-85. И окутанные медной трубкой. с газелевской помпой . Для печки ну и для охлаждения доп летом.

[Voytik]

каждый решает за себя.
но например 40-ка конкретно тяжелее 30-ки. посему развесовка всёравно нарушается.

если мотор не насиловать и за ним приглядывать (собрав его сразу по уму (не имеется ввиду расточка и тп, а только подгонка всего)) то ездить должно нормально.

если сомневаешся то ставь Тавромотор. золотая середина.
тоже патриотично, он МеМЗ-245 (301, 307)
он легче 40-вки.
современнее и есть всякие запчасти без проблем.
также можна точить, ставить инжектор и тп.
при определённом упорстве можна раздобыть картер (или хоть бы колокол) от ЛуАЗ-1302 которые шли с завода с Тавромоторами, и тогда даже не понадобится никаких переходных плит.
авто институт такое без проблем разрешает бумажками в гаи.

[Антонио]

уже который год, удивляюсь терпению Войта

[format]

Сидит Войт перед компьютером и приговаривает:
-Я спокоен.
-Все хорошо, я добрый.
-Вдох, выдох.

Самое лучшее это конечно оставить родной мотор. Да хотя бя за его вид и какую-то харизматичность.

[Voytik]

[napalm]

Не понимаю - чем может 40-ка не устраивать?

ЗЫ: Надеюсь, не поменяю своё мнение после пробега

[format]

Да ладно, я на 30ке ехать собираюсь. Правда мне ехать 160км, но один хрен...

[Voytik]

я на 30-ке прилично наездил.
один раз только подвела, и то корзина сцепления, дефектная лапка лопнула.

[M Power]

[napalm]

Воздушное охлаждение - это же плюс, а не минус.
Никакой мороки с жидкостью, патрубками и пр...
Чем проще, тем надёжней

А что касается раскрутить, так я считаю, что это не проблема низкооборотости двигателя, а проблема отсутствия 5-й передачи в коробке
Кстати, в этом вопросе никто не продвинулся?

[Voytik]

я только навалял повышенную четвертую.
но чтото сейчас не до кпп, разбирать, переставлять, и тп.

[M Power]

[Lanc]

[Lagiga]

Lanc +1
перегрев в пробках только на "жигулях" и гемора с водой дохрена: помпа, прокладки, патрубки, радиатор - нах надо! Для меня только МеМЗ. Или иномарка.
А так быстро нагреть машину, как зазопечка, не каждая иномарка сможет.

[M Power]

Lanc. ездил на 968. грелся. . Но печка тоже бензин кушает.

[Lanc]

[Voytik]

реально, как это можна перегреть воздушник в пробке если он постоянно охлаждается да ещё и в пробке никакой нагрузки, на ХХ можна ехать.

пробки это беда какраз водянок. там ведь радиатор не постоянно охлаждается пропеллером.

[M Power]

[Voytik]

ну как не проблема? попахивает профанацией и элементарным не знанием как оно всё работает
радиатор, сам по себе тепло никуда не девает. его для этого нужно самого усиленно охлаждать
на ходу он охлаждается находящим потоком воздуха, проходящим через него. а в пробках воздух стоит. изза этого температура растет и срабатывает вентилятор, который есть уже аварийным средством.

а с чего ты взял что воздушник перегревается? изза того что на приборке сотня?
во-первых это температура масла, а не воды и цилиндров.
во-вторых у воздушника не напряженный режим. у него рабочий режим сотня градусов

нагрузки там все держит отлично.
не держит только если в мотор лить гамно вместо приличного масла и разряда 20W50.

[M Power]