ЗАЗ Форум

[Ilya]

Привет. Вопрос такой.
Скажем, прямая дорога и дорожная ситуация не позволяет ехать быстрее 45-50 км/ч. На какой передаче экономичнее двигаться, на 3 или на 4? Вроде бы на 3 передаче дроссельную заслонку нужно открывать поменьше, но в то же время на 4 передаче обороты меньше.

Вопрос знатокам: как будет расходоваться меньше топлива и примерно на сколько?

[Vadim_K]

как на меняна 4 економічней, аргументірую тем што меньше обороти........

[samodelok]

На какой передаче хочеш ехать на такой и едь.хоть на задней .разнеци нету но лутше на 3тьой, смотря в каком состоянийи двиг и кзп.

[carbixc]

4 на ровной дороге нагрузка на двс не изменяестс,но обороты двс меньше на 4ой,значит экономичнее она ессно (заметь что на многих немчиках 5я передача называется Еconom)
а так от состояния двс зависит и ещё там хренова тучафакторов. нам препод по теории двс распрягал часа с пол...

[samodelok]

но ты не забивай што на ниских оборотах двигатель плохо смазиваетса,и в зазах на четвертой передаче при скорости 45-50 км-ч будут звенеть клапана.

[ЗАЗ-ман]

Избегай резкого торможения.В мануале написано,что для более полного использования динамических качеств автомобиля,для предупреждения повышенного износа деталей,скорость езды при включеной соответствующей передаче должна быть в пределах:

1я - 0-30 км/ч
2я - 20-55
3я - 35-80
4я - 50-118

[samodelok]

смотря в каком состоянии прокладка между седением и рулем!!!

[silver.shark]

[samodelok]

+1

[Ilya]

Бензиновые двигатели

Главные преимущества бензиновых двигателей – высокая частота вращения, низкие шумы в работе и большая литровая мощность. Но принцип работы двигателя построен на других алгоритмах – количественное регулирование горючей смеси. Расход топлива очень большой, особенно при работе на низких и средних оборотах. Просто давление, которое создается в цилиндрах при таких оборотах недостаточно, отсюда низкий КПД (на 20%) и перерасход топлива. В результате, экономия дизельного топлива может достигать значения 25-50 процентов, по сравнению с бензином. Поэтому для того, чтобы получить экономию топлива на бензиновом двигателе, необходимо раскручивать его до высоких оборотов, тем самым выводя его на оптимальный режим работы.

http://vyborauto.ru/articles/index.php?article=6800

[silver.shark]

некорректное сравнение, речь не об эффективности (КПД) преобразования химической энергии в механическую, а об затратах этой самой энергии на преодоление отрезка расстояния.
другими словами если мы условно едем со скоростью 100 км. на 5000об.мин, КПД высокий, но энергия расходуется впустую, нежели про езде на 1000 об.мин. когда горючего потребляется практически в 5 раз меньше...

[ADVOKAT]

fuck fuel economy ©

[raed]

у нас даже такой стритракерский клуб в москве есть

[Igorr]

[Igorr]

[Igorr]

[Vadim_K]

[Порфирий]

Практически у всех наших ДВС наиболее оптимально экономичный режим лежит в зоне 2000 - 3500 оборотов. Вот из этого и исходи. А на 3-й или 4-й ехать решать тебе ( экономия грошовая ). Я бы ехал на 4-й.

[Ilya]

Хотелось бы тут услышать мысли по поводу такого прибора, как эконометр, его разрежения и влияния этого разрежения на расход, и, ЕСТЕСТВЕННО, с учетом передаточного соотношения нашей коробки.

[Nikolab]

ехать надо на 3ей, тк на 4й можно провернуть вкладыши колена при нагрузках с малыми оборотами, вот наэкономиш......
и вообще признак отличного водител то что он может переключаться на только вверх но и вниз, поддерживая двигун в районе макс крутящего момента, ситуация на дороге веть может измеиться а недостаток мощности на колёсах влиятельный фактор безопасности (в прочем как и избыток но это другая песня)

з.ы.-5я передача для экономии но она очень близка к 4й и включают её после 90-100 км\ч приблизительно.
по тем же прчинам, не надо измываться над двигателем, а то в крапинку разрисовать машину богохульство марки, а дущить двигатель на низких оборотах- в порядке вещей...вот такие любители, блин... нравится экономная езда на низких оборотах купи дизель\трактор