ЗАЗ Форум

[Ilya]

Нет, блок работает в соответствии с описанием.

По-вашему те мастера, которые подключают клапан на + катушки ПОЛНЕЙШИЕ (подчеркиваю) дураки?

[Vadim_K]

етого нехто не говоріл, я імел ввіду правільность работи самого блока.

[Lagiga]

Илья, если ты внимательно читал мои посты, то должен был заметить, что у меня до покупки блока управления эпхх эл. Клапан был подключен на+ катушки, но это = тому, что обломать запорную иглу. И (в сотый раз повторяю) бенза все равно будет шуровать в канал хх!
И вообще мне надоело что-то рассказывать и доказывать, так как ты не хочеш слушать, поэтому считаю свое присудствие в этой теме, более не уместным.

[Ilya]

[Nikolab]

1)если расматиривать как это есть на к 133 то там блок то отключается после 1800 но клапан всё равно включён из-за микрика (при езде по горизонтальной дороге и нажатым газом)
2)а когда с горки и тормозиш то закрыт тк микрик срабатывает и как только обороты упадут ниже порога(1800) то клапан откроется


если рассматривать в 1й ситуации что клапан закрывается после порога срабатывания (1800 на к133) то это особой роли не сыграет тк работает главная система, а из холостой системы летят граммы тк она не может работать толком. то есть получаем лишний износ клапана. вот по этому он и не отключается.

[Vadim_K]

ребята на солексе клапан ЄПХХ перекриваєт канал подачі топліва, а на 133 воздушний канал,тем самим на солексе клапан делаєт невозможним подсос топліва с сістеми ХХ, а на 133 несмотря на то што воздушний канал закрит, топлево всеровно подсасиваєт....

[Nikolab]

[Ilya]

Для логического продолжения темы отмечу, что сегодня заметил и устранил еще одну проблему. Не работало пусковое устройство (диафрагма не шевелила шток). Причина - ослабление винтов корпуса пускового устройства и как следствие - подсос воздуха в задроссельное пространство с последующим его обеднением. Посадил мембрану на герметик и закрутил винты. Теперь работает

Надо будет еще холостой ход закрутить малясь, а то теперь смесь богатая.

[Dmoto5]

чёт так и не понял, вопрос поднятый в теме решился?

офф: есть возможность купить солекс с тавры за 100грн, чем он отличается от 083? помогите определиться что ли))

[Vadim_K]

разніца в ніх токо жикльри, еслі карб не убітий і нету большй вироботкі на ньом і уши кріпленія не сільно прогнуло дугой ,то цена вполне нормальная.

[Порфирий]

"Спорный вопрос, потому что со старыми настройками карб тянет толпиво через главную дозирующую систему, а там жиклер уже не 41, а 95."
Не правда,у Солекса система холостого хода работает ПОСТОЯННО - независимо от подсоса и прочего.
Причиной плавающего ХХ часто бывает подсос воздуха через " почти целую" уплотняющую резинку электромагнитного клапана, мелкой грязи в поплавковой камере или в самой системе ХХ.
ЭПХХ вступает в работу только когда обороты двигателя превышают 2100 и нога не на педали газа, а на полу ( принудительное торможение двигателем). Прем, 4000 об\мин, убираем ногу с педали газа, блок ЭПХХ снимает напряжение с ЭМК и подача ТВС прекращается, пока обороты не упадут до 1800 - блок вновь подает напряжение на ЭМК и двиг питается через систему ХХ. Если едем на 2000 об\мин и отпустим педаль газа, то блок не отреагирует...
Стандартный жиклер ХХ - 41. Но есть 40,42 иногда даже попадаются 39.
Регулировка Солекса. Заводим, прогреваем. Винтом количества делаем 950-1000 об. Крутим винт качества пока растут обороты. Убираем винтом количества обороты до 800-850 и опять крутим винт качества, опять винт количества и т.д. Регулировка считается законченной если при повороте винта качества на чуть-чуть в любую сторону обороты двигателя падают. После этого выставляем нужные нам обороты ХХ винтом количества.

[raed]

итак, давайте подытожим - куда всетаки подключать клапан ХХ на солексе чтобы все работало как надо?
и еще вопрос - какой винт качества, какой количества? и вообще где они находятся? я с солексом не очень дружу, настроить ни как не могу. ниже 1800-2200 оборотов не могу выставить, вот так они и прыгают.