ЗАЗ Форум

[VVK]

Хочу вияснити всі моменти установки мотора ВАЗ (083) на ЗАЗ968 (на 40 КПП):
1) Виготовляється плита (Алюмінієвий сплав Д18 чи Д16; ТОВЩИНА 18мм; 20мм; чи 21,5мм тут трохи не ясно, чи це не так важливо???) по чертижам під мотор «Жигулі». (один отвір не сходиться, а так підходить).
2) Як я поняв стартер від копейки кріпиться на плиту (плиту треба буде трохи шліфанути в тому місті де стає стартер і вирізати колокол) , бо вінець маховика 08 виходить до КПП, стартер має входити глибше десь на 10мм чим сама площина плити.
3) СЦЕПЛЕННЯ не ясно 08 (по шліцам і по діаметру 08 підходить) чи ЗАЗовське???
4) Вопше не поняв шо робити з ВИЖИМНИМ ПІДШИПНИКОМ (08 ставити чи стандарт)??? (Бо читав що VESYK з першого разу не вгадав і йому на 10 моторі рознесло корзину) VESYK напиши шо зробив з вижимним???
5) Трамбльор буде виходити в салон (треба переробляти коромисло і різати кузов, як зробив VESYK).
6) На рахунок електрики (РЕЛЕ треба міняти чи робити як зробив АНТОНІО з Golf мотором)???
Найбільше зверніть увагу на пункт 4; 1; 6; 3; Поможіть розібратись теоретично з даним гемороєм.
VESYK і АНТОНІО великий вам респект, продовжуйте дальше нас дивувати.

Заранее СПАСИБО!!!

[madmobile]

Зачем тебе менять мотор???
почитай статьи на zaz-tuning.kiev.ua

[Антонио]

Если хочеться такой глобальной переделки, то восьмой мотор не самое удачное решение. Главным образом, конечно из-за трамблера.

Чем электрика так уж отличается во всех моторах? Принцип одинаков везде. А если речь идет о простом карбюраторном моторе, то вообще все идентично.

Но такая переделка требует огромных затрат сил, денег и времени!!!
Я это теперь понимаю хорошо, поэтому рекомендую заняться тюнингом родного мотора, у которого неплохой потенциал!!!

[C_asper]

[VVK]

Я буду старатись зробити все можливе щоб довести діло до кінця є проблеми які так чи інакше (дешевше чи дорожче) рішаються. І я знаю що коли я буду займатись технічною порнографією я буду матюкатись і проклинати 08 мотор і ЗАЗ, але як кажуть результат не заставить себе чекати. Я розумію що ви мене попереджаєте про міне поле, в яке я хочу піти.
А як на рахунок моїх запитів, чекаю відповіді!

[REDZAZ]

Я ввязался в эту кабалу.... выбрал именно 083й мотор. Сам мотор с документами - 8 т.р. пробег 80т.км. естессно что на него смотреть и ждать когда он сломается... переборка и попутно доработка (запиливание головки у меня в галерее) - 5-6тр, + т.к карбюратор не встает а именно мешает трамблер будет ставится впрыск - еще 7т.р, плита - 5т.р.... + прочие расходы еще 5-7т.р.

ИТОГО: 1ысяча долларов.... НО у меня обратного пути нет решил значит решил. (не послушал в свое время Антонио)....


Был второй вриант а именно 1.7 из родного двигателя (на сборном колене и 92х поршнях)... но по затратам было бы не меньше, а ресурса ни какого.

[BUg]

Так нормальный любой мотор и тянет на килобакс!!! Многие не понимают..

[Sven]

2 Redzaz ставлю бутылку Абсолюта против бокала Жигулевского что на момент когда фактических пробег с этим двигом будет 5к - смета зашкалит за 3 килобакса...

по вопросам ВВК

1. абсолютно не принципово, залежить від товщини наявного матеріалу, різницю все одно будеш виибирати за рахунок підп"ятника
2. ці параметри залежать від товщини пластини, ідея вірна, підчас первинної відрізки плити не забувай залишити запас по зовнішньому розміру.
3. підійде
4. стандарт + грибок + саморобний підп"ятник, якщо є токарка проблем не буде, схема зарекоменувала себе пробігом понад 200к. Буде потреба - запитаєш окремо.
5. або інжектор...
6. на штатному генераторі 08 вже є регулятор напруги, тобто рідне релє нах.

[REDZAZ]

[Антонио]

У меня уже третий килобакс разменян давно, а еще даже не езжу...

[VVK]

Sven а ти ставив собі 08 мотор?
Можна подробніше про вижимний підшипник, якщо є якісь любі фото про 08 мотора і зокрема вижимного скинь в цю тему.
Можете мене не відмовляти про установку 08 мотора я взявся серйозно!!!

[VVK]

Ше забув у ЗАЗа первинний вал КПП має опору (підшипник(болт маховика)). Як бути з 08 мотором?

[Sven]

2 ВВК ставил жиговскую классику и VW 1.6.

опора первичного вала в маховике есть во всех коробках :-) у 08 мо моему такой же подшипник как и в классике ... должен подойти.

[REDZAZ]

Нету там в колене подшипника. Но какое то отверстие есть думаю придется растачивать КВ и совать туда подшипник.

[BUg]

У меня тоже не было, уже есть.

[R53]

http://foto.mail.ru/mail/luazmaster/216/
http://luazicus.narod.ru/injenering.html

[REDZAZ]

R53 Пасиб за ссылочки


А теперь давайте подумаем над несколькими вопросами:
1. Стоит ли поворачивать 08 мотор на 10* относительно вертикали? Или ставить его вертикально как у Весика (кста куда он пропал ни кто не знает?) и самое главное зачем это делать? (кроме параллельности относительно земли поддона, и карбюратора)
2. С какой стороны ставить стартер? Как у Весика с левой под коллекторами, или как по ссылкам выше справа? (не знаю почему но мне больше нравится слева под коллектором)
3. По ссылке выше есть схемка системы охлаждения с 2мя радиаторами (себе буду собирать тоже с 2мя). Вопрос вот какой: Чем хороша та схема с 2мя радиаторами и с 2мя термостатами? Или может сделать с одним термостатом и последовательным соеденением радиаторов?

Не стесняемся обсуждаем, Войт, Буг, Рейсер, Антонио, ... старожилы интерисует ваше мнение...

[Voytik]

чтотонечего мне ответить

единственное что считаю что два радиатора это лучше.
так один большой просто не вижу реально где ставить.

[zaz-racer]

как это негде???
а на крыше, и обдув хороший, а если бенз закончился то можно на парусах...

[Sven]

2 Рейсер +500

2 Редзаз

1. а тебе этого мало ??? если мало добавлю еще момент, двиг будет стоять не поперек как в оригинале а вдоль... со всей вытекающей динамикой перемещения масла...

2. вот тут действительно пох... хотя не совсем, чем выше стартер тем меньше его засирает... остальное вторично

3. в идеале хватит одного в МО но этот идеал имеет требования... дырка на выходе больше дырки на входе + поток проходящий через радиатор не должен попадать в МО а идти сразу наружу.... т.е. без изменения внешняка не обойтись...