ЗАЗ Форум

[Sergei78]

[b]

[Hell-Racer]

[C_asper]

Да не только в шпильках проблема

[C_asper]

В каком смысле вытянулись? Поконкретней пожалыста.
Обламались или резьбу сорвало?

[rromansu]

берешь шпильку (заготовку под шпильку) большего диаметра, нарезаешь резьбу в картере и с одного конца шпильки и вкручиваешь. Ну, соответсвенно лучше не пережимать.

[Sergei78]

[Vadooo]

Покупаеш на рынке ремонтную шпильку и мечик на 12, нарезаеш резьбу в картере и вкручиваеш шпильку.

[rromansu]

[/quote]
Какая длинна шпильки и хватит тела в блоке ?[/quote]

ну, померяй, собственно.

[C_asper]

Тела хватит, для етого и ремонтные существуют. Главное чтобы стружка не куда не попала, тоесть все должно быть окуратно.

[Mickael-GT]

стружка влюбом случае попадеё в картер там несколько отверстий под шпильки сквозные, и ещё поищи шпильки с конусной резьбой надёжнеё будет или если есть возможность сделай сам.

[Тёма]

[Gazirovannij]

Есть "ленивый" способ такого ремонта.
Головка остаётся на своём месте и ремонтная резьба (я режу М11) нарезается через шпилечное отверстие головки удлиненными метчиками.
Сама шпилька (родная) обтачивается до 9 мм и нарезается резьба М9 желательно с шагом 1. На эту часть на клею наворачивается ремонтная втулка с нужным размером наружной резьбы. Для М12 отверстие головки рассверливается и можно попытаться изготовить переходную ремонтную втулку на родную резьбу М10.

[Wladimir_Donetsk]

Есть еще более "ленивый" способ такого ремонта.

Покупаешь на рынке ремонтную конусную шпильку и просто ввинчиваешь ее "до упора"(с усилием указаным в мануале), без нарезания резьбы, шпилька сама в блок вгрызается.

[Gazirovannij]

У нас таких не было.
Продавались когда-то с М12 ремонтные, но доверия не вызывали по причине разницы диаметра среднего утоньшения шпильки. Оно служит линейной пружиной. Ремонтная была на глаз толще.

[Sergei78]

[VETER]

Во-первых сталь 40 вариться не превым попавшимся под руку электродом, а специальным. Во-вторых сварщик должен быть квалифицированным (дядя Вася из гаража не годится!). Шпильку может покоробить так, что не проточишь. После работ отдать термисту на отпуск и закалку. Может ремонтную лучше купишь?

[maxx]

ШПИЛЬКА СТОИТ 4 ГРН
К ЧЕМУ ВСЯ ЭТА ВОЗНЯ?

[Gazirovannij]

Мужики! Для меня оказалось новостью штатная закалка шпилек головки сороковки.
По сугубо личным ощущениям это не так. На токарном обрабатываетя быстрорезом. Упирается крепче стали 3, но хорошей твёрдостью и не пахнет. Резьба плашкой режется без проблем.
Откуда информация? Поделитесь.
В советские времена попалась в руки на полчаса книженция по МАТЕРИАЛАМ 965-го. Процентный состав сплава коренных вкладышей меня изумил. При доступным нам гаражных технологиях отлить такой даже зная точный состав практически невозможно. Для расширения кругозора книга незаменима особенно если оттуда понять, где может ждать засада.
По сороковке такой не встречалось. Может, в природе и есть.
Если так, выкладывайте, колитесь!

[VETER]

Проверка состояния и ремонт картера двигателя. Картер двигателя обычно не требует ремонта до пробега 150 тыс. км. Наиболее характерной неисправностью в процессе эксплуатации являются случаи вырыва шпилек крепления цилиндров и головок цилиндров. Эту неисправность устраняют постановкой шпильки (рис. 52, е) с увеличенной резьбой ввертной части до М.12. Материал шпильки—сталь 40Х, твердость HRC 23...28.

Фучаджи К. С., Стрюк Н. Н.
Ф96 Автомобиль ЗАЗ-968М «Запорожец».—2-е изд., перераб. и доп.—М.: Транспорт, 1988.—352 с.: ил., табл. ISBN 5-277-00139-5

[Gazirovannij]

Если мне не изменяет память, эти величины твёрдости никак не "калёные". Там вся пляска начинается с 40 единиц.
И по логике экономного подхода советских времён на фига там лишняя энергоёмкая операция?
По 40х и её твёрдости может быть это по мануалу. Проверить сейчас и здесь по факту возможности нет. Промышленности как таковой нет и не к кому обратиться. Увы...
По опыту тех лет тогда мне точили из 45 как получится. Отказался в пользу ремонтных втулок - материал основной части шпилек одинаков с остальными на движке. Этот фактор считаю важным.
Как раз предложенную обварку вырванного конца шпильки считаю слишком затратной и хлопотной с непредсказуемым результатом: обвареная часть как раз может чуток закалиться - и с приветом в нарезании резьбы.