ЗАЗ Форум

[Hell-Racer]

ГТЦ и ЗАЗ.
Какой главный тормозной цилиндр лучше использовать на ЗАЗ-966...968М - Копеечный или Восьмёрочный при родных тормозах и дисках.

ГТЦ, что стандартно ставиться на 968М взаимозаменяем с "Копеечным".
Установливая ГТЦ от "Зубилки" придёться повозиться.

Всё-же хочеться подитожить: что лучше, и есть ли смысл установки Восьмёрочного ГТЦ на ЗАЗ.

[zaz-racer]

ну в принципе и при установке от 2101 придется повозится - нужны переходники на трубки.

А чем тебе родной не нравится? АГАТ сейчас делает очень даже приличную гидравлику.

[Hell-Racer]

Ну, нормальный родной ГТЦ испытать не доводилось, а вот друг, установил 2108 - результат очень даже не плохой.
Вот и думаю.
Но тема создавалась больше для того, чтоб подитожить всё, что написано на форуме. Так сказать на будущее

[Hell-Racer]

Та для себе я ще восени вирішив, що буде 2108-й.
Мене і майбутні покоління зазоводів (думаю) цікавить, що краще .
Тема - для того, щоб підсумувати ісю інфу, що є на форумі. Інформації багато, а остаточної відповіді нема.
За пораду - дякую!

[BUg]

[Nikolab]

самовнушение что ли??. типа 8ка круче копейки и детали в ней круче

[Hell-Racer]

[Hell-Racer]

[BUg]

ну так фиатовский бери

[Hell-Racer]

[Lis-il]

Вот опять началось! Ты сначала попробуй с родным поездить, а потом уже думай, менять его или нет. Я всё время ездил с родной горбиковской одноконтурной системой, только в порядок её привёл. Менять на что-то другое не видел и не вижу смысла

[Hell-Racer]

Мой родной ГТЦ - не жилец

Покупать новый родной за 70гр.(около 15$), проверять, а потом, если не понравится - новый восьмёркин за 80гр.(около18$) - нет смысла, уже хочется сразу поставить чёнить нормальное.
Тем более, что Симинел пишет, что с дисковыми тормозами восьмёрочный ГТЦ рулит (грит лючче родного 968-го), то думаю и с родными тормозами должен выиграть.
Хоть чуть-чуть...

[BUg]

а я парится не буду и поставлю к дисковым класический гтц, тем юолее шо можно купить лукас для 2101

[Hell-Racer]

Вообще-то для себя я давно решил - ГТЦ2108.


Но всё-ж, если не задаваться вопросом наличия той или иной модели ГТЦ разных фирм в магазинах, то какой же
ГТЦ работает лучше с нашими родными РТЦ, колодками, и барабанами?
Есть ли смысл устанавливать тормоза, раздельные по осям не старых моделях?
Если родной ГТЦ не устраивает, то какой ГТЦ лучше использовать в плане переделок, надёжности, цены, сложности установки, конечного результата (тоесть торможение)?
З.Ы. я хотел добавить 3-й пунк опроса - но че-т нету его...
З.Ы.Ы. я создал эту тему для того, чтоб подитожить всю инфу, которой достаточно много на форуме, но она находиться (к сожалению) в разных темах и понемногу.

[BUg]

Седня купил какой то росийский для 2101. Если люди ездят на родных горбатиковских гтц, то и я не хуже на класике буду.

[Igorr]

На последних Зазах у меня стояла такая схема:
Задние тормоза - два передних колёсных цилиндра большого диаметра. Направлены так же как и передние.
ГТЦ - 2101, но разводка наоборот - от первого контура трубки идут назад. На этих трубках стоит тормозной кран. Можно импортный двухконтурный, можно от ВАЗ2108 задний.
На передние тормоза - толстую трубку (сам не понял - помогает или нет).
Некоторым недостатком такой схему можно считать то, что задние колёса практически всегдя срабатыват на юз раньше передних. А при стандартном запоровском рулевом в 4.5 оборота - это может быть аварийно-опасным. Просто не хватит моторики рук чтобы выправить резкий увод жопы (на мокром асфальте, например).

Ну а кому такой вариант слишком экстремальный - тогда ГТЦ 2108, а на задние тормоза большие колёсные цилиндры - от старых БМВ 5-ой серии подойдут, по-моему.

[Igorr]

Я в некотором смысле, что-то типа Теркеля, только если он всю деятельность направлял на улучшение эксплуатационных качеств машины, то я на машине просто учился быстро ездить. А поскольку в стандарте Запор не предназначен для быстрой езды, то и изменял я его много и по разному.
А сейчас у меня уже нет этих кабинок. Но я наткнулся на этот форум и подумал, что мой редкий опыт может быть кому-то полезен. Только время не всегда есть писать по-многу.
Про тормоза - я написал как лучше. Если для кого-то жупел дисковые - ну ставьте их.

[maxx]

[DEn]

У меня стоит в горби ГТЦ от классики ВАЗ и педаль заводская с 968.
Такие переделки подпадают под модернизацию тормозов запчастями от более новых машин такой же марки, так вроде, если нет - поправьте.

[Антонио]

Во блин, пропустил я в августе эту тему боянистую... В отпуске в Сочах был (с 965ММХ-ом там тусили) и не смог ответить этому Игорру, земляк, но такую чушь несет, аж волосы дыбом.
Предже чем менять трубки местами, нужно понять как работает классический ГТЦ. Как неоднократно замечалось он изначально проектировался под все дисковые (на многих импортных, даже сохранилась заглушка на втором (!) заднем контуре.
Самолично проверял работу цилиндра. Когда начинаешь нажимать первыми срабатывают два передних контура (оттуда начала литься жидкость), а только после того как шток прошел часть пути, срабатывал задний контур.
Там даже два разных поршенька внутри. Один передних тормозов, а другой для задних.
Это даже можно попробовать регулировать не всякими колдунами, а жесткостью пружины.
А этот кадр Игорр взял и зафигачил работу задних тормозов вместе с передними!!! Вот умора... И еще пишет, что зад немного раньше тормозит... А ведь тормозит одновременно, просто передние колеса нагружаются при торможении.
Вывод очень прост. Если ставим ВСЕ дисковые тормоза, особенно одного диаметра везде (это нормально, сам сейчас так езжу), то классический цилиндр - это то, что нужно!