ЗАЗ Форум

[ZEVS]

Доброго времени суток! Имеется интересная история помогите разобраться. Поскольку наступила осень день короче езда со светом длиннее, решил таки установить более мощный генератор. Основная масса статей по этому поводу описывают установку москвичевского, мне же попался в руки новый от восмерки тот который с встроенным РР и на 55А. Установил вроде нормально, крепление сделал по пути наименьшего сопротивления, (отрезок 40-го уголка длинной 20 см.) Получилось вот так


Подключил провода пустил двигатель включил тестер и УРАА 14 вольт на холостых! (на родном на холостых 11.5 а если обороты выше средних то 13.7)Вроде все супер а вот тута УПС и засада. Зажигание выключаю, ключ вынимаю а мотор не глохнет!?

[ZEVS]

Начал перепроверять схему, клемму Ш от РР снять и заизолировать. Дополнительным проводом соединил + от РР с клеммой на генераторе и Плюсовой провод который от стартера, прикрутил под гайку плюсового контакта на генераторе. Все вроде правильно только взяли сомнения по поводу этой маленькой клеммы на которую подал + от РР. (левее плюсовой клеммы с гайкой, под конденсатором)



если откидываю этот провод тогда напряжение заряда тоже есть но не превышает 13.8 вольта под нагрузкой чуть падает но не ниже 12.9
(ксатати АКБ разряжен так как недозаряжался старым генератором) зато тогда если зажигание выключаешь все в норме, мотор глохнет. Так может он возбуждение берет сам от Большого плюса? а маленькая клемма для чего то другого??

Кто знает подскажите

Заранее Всем спасибо!

[maxx]

ПО-МОЕМУ - ЭТО КЛЕММА, КОТОРАЯ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К АККУМУЛЯТОРУ И ПОЗВОЛЯЕТ ВЫПРЯМИТЕЛЬНОМУ БЛОКУ КОНТРОЛИРОВАТЬ ЗАРЯДКУ НЕПОСРЕДСТВЕННО ОСНОВЫВАЯСЬ НА НАПРЯЖЕНИИ НА АККУМЕ.

[Владимир 85]

Здается мне , что та маленькая клемма - это выход + 12 на реле блокировки (кстати , а как вы сейчас его подключили то ?)

[Тёма]

Где-то краем уха слышал, там какая-то клемма через 1.2 Вт лампочку подключается на +12В. Для самовозбуждения гены. Какая именно ХЗ.

[ZEVS]

[ZEVS]

[R53]

А не проще найти в сети схему подключения восьмёрочного генератора, там всё чётко видно, что и куда цеплять.

[Владимир 85]

Поиск спасет "отца русской демократии" (с) ... (а вы вообще им пользовались ? ) . http://oldmodels.narod.ru/html/remgen.htm
Поглядите внимательно , там стоит три доп. диода , которые выпрямляют переменку , и получается +12В которые подают на индикацию на панель приборов и реле блокировки ... А как работает штатная система блокировки - это я в курсе
Вот здесь есть схема ВАЗ2108 http://club2108.ru/cxem/images/scheme2_big.jpg

[ZEVS]

Вот уж действительно "век живи век учись" Владимир 85 Спасибо большое за схемки, ну и "умный" же мне генератор попался . Тогда насколько я понял вообще все должно просто решится, надо провод который у нас идет на контакт ЛК реле блокировки подсоединить к этой самой клемме и по идее лампа контроля будет отрабатывать только не знаю как это отразится на реле стартера, и РБ останется пока не подключенным. Завтра (хотя уже сегодня) попробую и отпишусь. Еще раз спасибо.

[ZEVS]

Ну чтож попробовал я подключить провод с клеммы ЛК реле блокировки, лампочка действительно гаснет и все бы нормально, но почему-то через несколько пусков двигателя все таки стало дергатся реле стартера, поэтому поступил следующим образом, генератор разобрал и вывел проводочки для реле блокировки, а последовательно плюсу от РР подключаемому на эту самую маленькую клемму подсоединил мощный диод чтоб не было обратки в цепь зажигания. Результатом стал зарядившийся аккум, хоть езжу много ночью свет печка и мафон теперь не проблема, и напруга в сети порядка 14 вольт.

Спасибо ВСЕМ за ответы, особено Владимир 85 схемки действительно позволили разобраться в происходящем.

[Владимир 85]

[ZEVS]

[ZEVS]

надо попробовать действительно помучать РБ, тогда схема заметно упростится.......

[Владимир 85]

[ZEVS]

спасибо за поддержку, займусь РБ но только чуть позже, пока нет времени днем, а на выходных поедем семьей в Измаил... как доберусь до проводки снова, обязательно напишу. Жаль что Вы не в Одессе живете был бы повод ....... впрочем

[ZEVS]

все таки не дает мне покоя эта тема, пока не разобрался.....
итак:
по поводу возбуждения генератора, только что еще раз внимательно рассмотрел схему оного и понял что я заблуждался считая что при подаче плюса на клемму К2 (http://oldmodels.narod.ru/html/remgen.htm) это является его возбуждением, таки да диоды стоят катодами...
Реле блокировки исправно, (мост даже распаивал для проверки ).

а вот провода с генератора вывел с указанных стрелками мест (не зря сфоткал когда разбирал )

Вернувшись опять к схеме получается что вывел с двух фаз
тогда не понятно КАК он сейчас работает?
Теоретически нейтраль у генераторных обмоток на корпусе, значит надо: отключить мой диод , и один из выведенных проводочков оторвать от обмотки и прикрутить на корпус, тогда должно заработать. Вроде так.

и еще, только что в очередной раз прочитал все посты, должен признать, что вы Владимир 85 человек величайшего терпения
за что Вам еще раз спасибо.

З. Ы. Все равно домучаю (генератор в смысле )

[Владимир 85]

[ZEVS]

Спасибо Удача нам пригодится.. ..... жаль только, целый день дождь лил, не получилось поэксперементировать...

[ZEVS]

Уфф, победил!!! ;-)
Не вдаваясь в подробности схемы, на пальцах, это выглядит примерно так: Провод от лампы индикации приходит на реле стартера и етот же провод идет дальше на реле блокировки, когда ставил его на "клемку ;-)" то лампа гасла но дергался стартер при пуске, если отсоединить его от реле стартера то оно просто не отрабатывало, а теперь все оказалось просто, проводок от реле стартера к реле блокировки оставляем, а в сторону лампочки откусываем и подключаем к етой самой клемке. Результат лампа при пуске тухнет, стартер работает, зарядка идет. ура ура ура...
З.Ы. реле блокировки не отрабатывает и не отключает реле стартера после запуска двигателя, но слава МЕМЗ его работу СЛЫШНО, и крутить ключ вроде не надо...