ЗАЗ Форум

Sharky

Задумался о покраске деталей автомобиля с целью защиты от коррозии и агрессивной среды (дорог с солью). А также глушителей, двигателя, коробки. В общем всего что нужно защитить или придать красивый вид.

Вот собственно полазил по справочнику красок на сайте одного из заводов по производству красок. Нашел много интересного.
Например КО-814 Рабочая температура от -40 до 400 градусов. Грунт не нужен (глушители, двигатель).
Или ЭП-275 - черная для магниевых сплавов. Рабочая температура до 200 градусов. Защищает от воды и масла (двигатель, коробка).
Ну или ХВ-714 химически стойкая антикоррозийная. Температуры от -50 до 50 (для подвески).

Восстановление 40-летнего автомобиля должно быть таким, чтобы он еще 40 лет проездил. Покрасить каким-нибудь садолином снаружи (обычно салон не красят, а это делать нужно) и битумной мастикой снизу не даст результата. Точнее даст, но всего этого хватит на 2-3 года. Предлагаю заняться этим серьезно.

Есть здесь кто-нибудь кто занимался покраской подвески, деталей двигателя? Интересуют возможные варианты грунтовок и эмалей для различных частей автомобиля.
А еще подскажите какую-нибудь приемлемую технологию окраски в гараже своими силами (в крайнем случае с посторонней помощью).

Maxim30479

Хочешь сохранить свой автомобиль до того времени, когда он станет антикверным? Smile

Ты задумал очень серьезное дело и хлопотное дело.
По теме: когда я занимался постройкой чоппера, узнал много нового и интересного. Пожалуй кое-что из этого можно применить и для авто. Обода колес и спицы я покрывал светлым матовым цинком (с медбю и хромом тогда были проблемы) на заводе прессов. Там же можно было сделать анодирование (желтоватое покрытие иногда с радужными разводами). Есть схемы и рецепты обустройсва цинковой ванны в гараже. Цинковка требует относительно небольших токов.
Раму мне красили порошковой полимерной краской в камере на мебельной фабрике. Такое покрытие имеют рамы офисных стульев. Покрытие очень долговечное, усточиво к механическим и химическим воздействиям. Можно делать как матовую, так и глянцевую поверхность. Шпатло я делал из эпоксидки и алюминиевой пудры (удобно т.к. можно получить состав любой консистенции). Теоретически таким составом можно покрывать и детали вместо краски. Но я так и не попробовал этот метод.
Под все эти покрытия надо поверхность не только очистить, но и, желательно обработать наждачкой. Все делается исключительно вручную. От этого подготовка становится ужасно зае№;%?ым делом.

Sharky

Maxim30479

Viha

Я, к сожалению не специалист, но вот ИМХО интересная ссылка:
http://oldtimer-service.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=26&Itemid=28
о восстановлении кузова "ГАЗ М20" ПОБЕДА

С уважением, Виктор.

P.S. может прокоментируют специалисты...

prodiji

"Можно ли оставить немного черной ржавчины" Если немного то да. Когда будеш грунтовать, купи грунт прямо на ржавчину(ну все в разумных пределах, не более3 мм пораженого ржой участка).

Sharky

Maxim30479

Sharky

Провел эксперимент. В емкость налил преобразователь, туда же кинул сильно ржавый болт с большим количеством рыхлой ржавчины, а также ржавые шайбы (прижимающие резинки, от аммортизаторов).
Через неделю пришел очередной раз в гараж и увидел вот что:
Болт и шайбы темно серого металлического цвета, на них остались легко смываемые черные пятна на месте ржавчины.
Преобразователь отработал весь и превратился в черную жидкость.

В итоге детали были полностью очищены от ржавчины. Раковины диаметром 0.2-1.0мм чистые, в некоторых осталось немного черноты, которая также смывается.

Есть безумная идея найти подходящую емкость, положить туда максимально очищенный вручную объект, залить его 10-30 процентным раствором ортофосфорной кислоты (самый простой вариант преобразователя). И так оставить на пару дней.