ЗАЗ Форум

Dmoto5

возьми себе таврию.... всю. Evil or Very Mad

Voytik

тс-с-с, не мешай. он идет по стопам конструкторов завода ЗАЗ.

Laughing

Dmoto5

неможу читать.... дизертирСтво это Sad

nAxAh

понимаеш,мне всего 17 и я хочу сделать из своего ЗаЗа конфетку..... у меня на это есть примерная сумма(15тыс на двиг,10 салон,10 покраска,5 на переход на литьё и амортизаторы отТаврии)
что посоветуете? я только-только начал изучать авто и ЗаЗа в часности... мож посоветуете каккиенибудь книжечки для повышения рейтинга хотябы с полного чайника на продвинутого чайника? Rolling Eyes

Borislav

nAxAh

Nazgul

Посмотри в мою галерею. Как видишь какого-то грандиозного тюнинга в машине нет (аля тавромотора). Может и не конфетка, но выглядит вполне прилично.
Я на ведре катался довольно долго. Занимался тем временем мотором и прочим (просто на кузов нужно было баблоса прилично и сразу, а остальные железки понемногу ). Зато теперь мотор из того ведра перехал уже в 3-й кузов и продолжает радовать (на фотках правда не он).
Если есть деньги, то первым бы делом стоит кузов поварить, покрасить и проантикорить. Это самая дорогая деталь. Все остальное можно поменять\отремонтировать более легко. Ну и учить матчасть.
Я поначалу тоже думал другой двиг ставить. В итоге отказался от этой идеи по причине отсутствия в ней смысла (сугубо субьективно).

nAxAh

лично я считаю-что новый карб это хорошо,но новый двиг(у нас он стоит как 2 новых вазовских карба)ещё лучше..... хотя.... как масть пойдёт.... Wink

Nazgul

Да дело не в карбе.
Неужели ты думаешь что купить, отремонтировать(?) и установить инородный мотор будет дешевле чем откапиталить и довести до идеала родной. Войтик когда-то на эту тему растекался мыслею по древу. Согласен с ним.
Лично я установку инородного двигателя считаю оправданой только в том случае, если автомобиль нещадно эксплуатируется. Но тогда вообще другое авто нада.
Я когда мотор капиталил, то менял только вкладыши, поршни, кольца и резинки. Ну и расточка горшков, шлифовка колена и фрезеровка голов. Все остальное (карб, трамблер и прочее) осталось родное. Это к тому что не в новом карбе счастье. После этого обычная поддымливающая, перегревающаяся и истекающая маслом 40-ковка превратилась в очень даже приличный агрегат, на котором я только за этот год наездил тысяч 8. Без приключений. И сейчас в любой момент могу поехать в любую точку страны.
Единственная притензия к родному мотору - это ево рев на скоростях за 100. Напрягает, если долго едешь. В остальном он для данного кузова\ходовой подходит отлично.
Со мной конечно многие уважаемые товарищи смогут сейчас поспорить. Поэтому сразу оговорюсь, что все вышесказанное сугубо мое мнение. Но никто не станет спорить о том, что прежде чем менять мотор нужно изучить конструкцию авто, довести его до состояния на твердую 4-ку и самое главное четко определиться зачем тебе нужен другой мотор. Т. е. что в нем есть такого чего нет и не будет у родного.

BUg

+1. Недешевле! Wink

Borislav

nAxAh

Borislav

Voytik

заметь, тогда даже вакуумного усилителя тормозов на Жигулях ещё небыло! Smile

у меня у приятеля даже "шестёрка" первых выпусков такая есть.

Dmoto5

мне без вакуума тормоза больше нравятся... Rolling Eyes

SergeyV

Я слышал, что вместо таврического стартера можно поставить жигулёвский от классики. Он подходит по зацеплению с таврическим маховиком?

maxx

КОНЕЧНО НЕ ПОДХОДИТ
ТАМ ДАЖЕ РАЗНОЕ КОЛИЧЕСТВО ЗУБОВ НА БЕНДИКСЕ

Бармалей

А у нас все упростили Wink

(у нас это в Грузии)
В тех паспорте только номер шаси
А двиги хоть каждый день меняй Rolling Eyes

А раньше маялся с этими переоформлениями

Voytik

у нас в Украине уже аналогично Cool

просто те у кого ещё старый техпаспорт, теоретически могут нарваться на непонятки с ментами, если те захотят заработать, то повод с разбежностью номеров в ТП и движка их вполне устроит.

надо типа профилактически сменить ТП на нового стандарта. без номера двигателя.

SergeyV