ЗАЗ Форум

Гість

Как думаете на 968М изменение направления правой жабры что-то даст? Она направлена на выход горячего воздуха, но возникла идея направить ее на захват?
Просто еще не отпустила мечта поставить неродной мотор, НО ... это будет не скоро (если вобще будет), а кузовом уже начинаю заниматься, вот и возникает вопрос, будет ли от этого какая то польза ( при учете что номер будет перенесен под бампер, для более удобного выхода воздуха). Как бы неохота сделать хуже, будет обидно если ничего не измениться...
Делимся соображениями.....

SIMON

При наличии "родных" кожухов двига - ситуация может ухудшиться. Тогда уж надо переделывать как в "ушане".

Dima ZAZ fan

ИМХО
Наверно что-то даст.Будет захватывать больше воздуха,который пойдет на охлаждение двигателя.А чтобы вентиляция была хорошей,можно еще и задние перегорожки усовершенствовать.(если у будеш номерной знак переставлять)

Voytik

имхо, установку водяного мотора, я бы начал с покупки того Ушана Rolling Eyes

BUg

Дешевле уши врезать...

По теме. Имха. Толк будет, а еще больше будет если номер перенести как у Антонио. Забор хоть и маленький но есть куда выходить, будет разряжение....

SIMON

Кстати, на "Мке" по мануалу номер ставится через дистанционные втулки( на довольно большом расстоянии), а не вплотную к решетке как у большинства машин в жизни

Гість

C покупкой другой машины не ко мне Smile

Уши никакие варить небуду, да и не факт что будет мотор инородный. Меня то и беспокоит родная 40ка с ее кожухами, если изменить выход на захват, несмотря на то что номер так перенесу как Антонио, то цыркуляция воздуха получаеться какой-то взаимоущербной Confused

Для тех кто без кожухов гоняет возможно и есть позитив, у себя я его пока невижу Sad

Voytik

дык там циркуляуия немного типа по другому образована чем у Ушастика и Горбатого. у этих воздух просто загребается теми жабрами, проходит через мотоотсек (вентилируя его) и тогда уже в вентилятор и через движок на улицу (у Горбатого сначала в движок, а тогда в вентилятор).
а у Мыльнички ведь охлаждение движка и вентиляция мотоотсека две отдельные, независимые, системы.
потому и те жабры одна так вторая наоборот. одна загребает воздух, тот проходит под капотом вентилируя, и выходит во вторую жабру.

не вижу пользы нарушать этот процесс Rolling Eyes

BUg

А что ты хотел? Всего лишь улучшится вентиляция моторного отсека. Хорошо улучшится но это мало на что влияет на М-ке. А зимой будет только хуже.

Гість

R53

Я разворачивал на пследнем аппарате только из соображений переноса АКБ на левую полку моторного отсека дабы ему попрохладнее было. Изменения температурного режима двигателя не заметил.

Кулибин

Антонио

Через низ моторного отсека воздух особо не уходит. У меня например защита довольно плотно. Вот если ее снять... но тогда полный набор грязи получим.
При инородном моторе есть смысл, но тоже спорно. По идее воздух будет черпаться с обоих сторон и выводится через задние щелки (те что под номером). Но этого по-любому мало. К тому же грамоздко. Площадь забора воздуха у жабр малО, по срвнению с ушами.
Я уже решил ставить радиатор вперед справа, с забором воздуха из аккуратного воздухозаборника под бампером и выходом через щели капота (придется сделать).
Второй радиатор у правых задних жабер. Радиатор печки вместо родной печки.
И запасной (может все-же, необходимый) радиатор печки горизонтально под капот слева с забором воздуха из верхних жабер.
Итого 4 радиатора. Shocked

Одновременно они, конечно работать не будут. Зимой будет передний и печка, а летом передний боковой и задний. Тут и целая система трубопроводов с кранами и генер бошевский ампер на 80. Confused

Словом, другого способа при установки водяного мотора, избавится от перегрева не вижу.
Короче, гемор еще тот. Мне-то отступать некуда. Мотор куплен, плита почти доделана. Но другим советую такой хунёй не заниматься, а тюнить 40-ку. Wink

Гість

Voytik

... вылазки будут короткими перебежками Smile

сделай как у Лекса. у него половина воздуха через дыру валит в салон Laughing

и ничего не греется Smile

BUg

Ох понаписывали Smile

Значит, если радиатор впереди, то в этой жизни уже ничего не надо. Разве что водяную печку, как экстренный вариант.
Классный вариант Антонио придумал. Это на м-ки классно, где нет ушей. Второй радиатор нафиг не надо.
У меня вентиль включается так как нет продува радиатора. Он включается на 10-20 сек. Заберет воздуха и выкл. Кстати, когда валить то все нормально. Все будет в шоколаде Smile

Вот все-таки вырежу за номером щель аля м-ка, а бампер на номер. Имхо, тады никаких проблем не будет, акромя эстетики, будет полный продув, не хуже чем на переднерадиаторных.

Гість

Я это, в предыдущем посте обшибся Smile

Антонио

Антонио

VETER

На Опеле пошабашил радиатор. Из экономии денег втулили кажись с 41го москвича. Мотор закипает!!! Так что лучше наверное ставить не 3,4,5 ( ненужное вычеркнуть ) радиаторов с малолитражки ( у Оки что-то около 40 л..с. двиг.), а один, но с более мощной машины. Сдаётся мне, у таких что ли скорость теплообмена выше. Опять же , сколько гемора по обвязке трубопроводами и кранами 4х радиаторов!