ЗАЗ Форум

Ilya

Имеются в продаже генераторы для ВАЗ-2108
1) КЗАТЭ, 55А, установлена крыльчатка без диска (то есть лопасти растут от центра)
2) Сделано в Болгарии, 55А, установлена крыльчатка с диском, то есть за одно со шкивом отлит диск, к которому приварены лопасти с внутренней стороны.

ЦЕНА ОБОИХ ГЕНЕРАТОРОВ ОДИНАКОВАЯ (2200) - КАКОЙ ВЫБРАТЬ?

Ilya

Первый вариант выглядит так:
[img]http://www.tehnohim.ru/smallimage.php?w=250&file=tovars/000783.jpg[/img]

Ilya

Да, еще вроде бы на 80А есть. Какой предпочтительнее купить? По размерам они одинаковые?"

Гість

А чего привязка именно к васьмерачному? Smile

Есть хорошие бошы, и мощнее, и надежные.......подороже ясен....но лучше....

Ilya

Надумал, что поставлю пока имеющийся дома Г-221 от 2101 на 42А. Поглядим, что из этого получится.
Ибо прозвонил все диоды - исправные, прозвонил ротор - исправный, прозвонил катушку - ништяк. Купил задний подшипник и шкив нового образца.

Пара вопросов есть:
1) на медных кольцах под щетки есть небольшие неровности - как их лучше отшлифовать?
2) СтОит ли чем-либо промывать статорную катушку если она загрязнена какой-то гадостью с содержанием масла?

Dimon_F

контактные кольца лучше шлифовать мелкой стеклянной шкуркой или мелки напильником, предварительно зажав ротор в токарном станке, обмотку лучше промыть спиртом

Ilya

Подскажите еще по выводам:

1 - "30" - ? (к ней еще подключается + конденсатора 2200 мкф) - скорее всего - положительный выход генератора
2 - ?????
3 - "67" плюсовая клемма обмотки возбуждения ротора, подключается к выходу реле-регулятора

Ilya

И еще об реле блокировки. В статье про мощный генератор (не помню уже где ее нашел) написано:

Ilya

Кстати, собственно по теме: лучше генератор, у которого шкив старого образца (как на предыдущем фото), а не нового. Я купил себе шкив нового образца, собрал - впечатления ужасные. Во-первых, один полушкив почти не касается шпонки, то есть будет прокручиваться. Во-вторых, затянув гайку я понял, что шкив жутко восьмерит не смотря на то, что вал ровный, а шкив - новый. В-третьих, ручей шкива слишком тонкий и несимметричный, ремень туда целиком не садится. В-четвертых, если ремень прослабнет и начнет вибрировать, он может легко зацепиться за крыльчатку генератора, что повлечет непредсказуемые последствия. В итоге поменял шкив на шкив старого образца, чем и доволен. Кстати, у него есть еще один плюс - он легче на 20 грамм Smile

Ilya

Поставил, все ништяк.
Болт - плюсовый выход.
Индикация работы функционирует, глюков с контрольной лампой нет.

Ilya

Вот фотографии.
Это как расположился генератор:

А это - вид справа. Есть ощущение, что генератор немного завален в продольной плоскости с переднего конца. Если вам так покажется - скажите мне об этом тоже, а то ремней не накупишься. Простой выход из этого вижу в том, чтобы с помощью круглого напильника немного расточить отверстие под болт в переднем ухе вверх, а в заднем ухе - вниз (или в заднем ухе не трогать), дополнительно попробовать немного выгнуть ухи по направлению назад:

Dimon_F

Правильно кажется, генератор закошен надо чуток опустить его со стороны шкива, да и на второй фотке видно как ремень в ручей шкива с перекосом заходит

Ilya

Эх блин, без доводок ничего не обходится...
Сейчас пойду отверстия растачивать, ибо ездить так стремно. Ремня может на долго не хватить.

BUg

Купи запасной. Когда порвется тогда и начнеш мудрить.

Dimon_F

может лучше крепление переделать? или установить его на кожухе вентилятора по другому?

Ilya

Вторая ревизия (расточил вверх правое на фотке ухо на 2 мм, чуть-чуть развернул ушки против часовой стрелки, убрал 3 регулировочные шайбы из Запорожского шкива, т.к. после этого натяг ремня понизился). ВОт что вышло:

Dimon_F

вроде получилось все просто отлично, хотя эксплуатация покажет, я б на твоем месте все же кинул в багажник запасной ремень, так на всякий случай

Ilya

Ты прав, запасной ремень обязан быть всегда!

Dmoto5

Илья, а родной генератор выпатрашил? или подключил совместно?

Ilya