ЗАЗ Форум

Voytik

да но ведь засор жиклера это уже имхо форсмажер. так как уважающий себя зазовод не допустит до такого поставив банальный фильтрик перед печкой Very Happy

Kirill2005

Николай 968m

мне идея с ШИМ на клапане от карбюратора не нравится. ИМХО раздолбается и игла, и седло... В общем, всё раздолбается. Да ещё и шумно...

А вот если кому охота (censored) с высокими технологиями... то тогда подумайте над таким вариантом: в жиклёр ввинчивается винт регулировки подачи бензина, который при помощи шестерёнок крутится шаговым движком (вариант - от старых, можно советских пятидюймовых дисководов)(возможно потребуется ещё концевик крайнего положения); скорость вентилятора также регулируется, можно - ШИМ. Всё это заводится в единый блок управления. Надёжность ИМХО будет выше, чем с ШИМ на клапане.

На это можно навесить хоть простую логику, хоть однокристаллку, хоть компьютер, хоть CRAY... добавить датчик температуры в салон (десяточный пойдёт)... цифровое регулирование, пресеты, дистанционное управление... управление через Интернет, голосовой интерфейс, исскуственный интеллект...
(сексуальный женский голос) Здравствуйте, с вами говорит система отопления вашего автомобиля. Температура за бортом - 10 градусов, температура в салоне + 18 градусов, прогноз погоды обещает похолодание до - 12 градусов за ближайшие 6 часов. Не желаете ли изменить предпочтительный режим отопления?

В общем, простор для творчества и широкая дорога к высоким технологиям, проходящая по непочатому полю (censored) обеспечены!

Voytik

дык взять тогда форсунку. она делалась для того чтоб долбаться Very Happy

а даже тому клапану не обязательно долбаться. элементарный конденсатор заставит иглу не штопать как швейную, а только зависать на нужном растоянии Wink

з.ы. если регулировать только подачу бензина. а воздух будет подаваться неизменно. то изменятся начнет пропорциональность бензовоздушной смеси. что закончится либо сажей либо постоянными затуханиями Wink

да и то в узком диапазоне.

Николай 968m

Voytik

давай тогда разберёмся Smile

для таких порций бензина и условий никакого того обвеса кроме нашего родного насоса и не надо. причем он собой принципиально заменяет и насос и ресивер. а при желании можна и рабочее давление ему легко поднять.

1. во-первых нам не нужно высокое давление, для того чтобы форсунка могла бензин распылять на туман. так для данной печки вообще того распыления не надо, достаточно чтоб просто капало.
во-вторых в данной ситуации нас во времени работы форсунки ничего не ограничивает. она может спокойно работать даже не закрываясь. так как нам нужна относительно постоянная подача топлива, а не преривистая как для движка. (аналогично работе моновпрыска). потому ей давления от родной помпы хватит с головой чтоб непрерывно капать бензинчиком Wink

2. с чего ты решил что в печке должно до неё доходить горение если никто в саму печку её вставлять и не собирался? достаточно её подключить вместо карбюратора к медной трубочке. печке не нужно распыленное топливо, а всеголишь капающее.
3. смотри выше.

нам форсунка нужна не для впрыска, а для дозирования. как и любой другой эл.клапан. который должен выполнять роль клапана с переменной пропускной.
при такой массе подвижного затвора тому клапану впринципе и не понадобится конденсатор. ему его инертность попросту не даст дёргаться в такт ШИМу, а всеголишь достаточно плавно двигать его. всё зависит от напряжения и скважности. это ж растяжимые величины. Wink

причем я вот уже как неделю обладатель отлаженой в живую схемы и прошивки микропроцессорного контроллера от Kevolda, на то о чем вы ещё только мечтаете Smile

у парня оно уже давно работает. и кстати в роли дозирующего клапана работает обычный печной в карбюраторе. Wink

Voytik

а теперь ты расскажи, как ты собрался синхронизировать ШИМ для вентилятора и производительность переменного жиклёра? Very Happy

какая точность и латентность такого устройства? ставить после жиклера расходомер или вычитать за импульсами на шаговик? Laughing

а если сбой, гнать жиклер в конец на точку "отсчета"?

идея такого изменяемого жиклера как ты описал годится разве что для абсолютно ручного управления. потому как контролировать такой механизм можна развечто интуитивно полагаясь на гул печки. но тогда нафига такой супер привод шаговиком?

Гість

Гість

Во, интересную ссылочку подкинули по переделке зазопечки в жидкостный подогреватель:
http://www.mbit.h15.ru/podogr.html

Wladimir_Donetsk

Прикольно, но не проще ли найти предпусковой подогреватель от УАЗа.

Гость

antmakarov

Долго наблюдаю за вашим форумом и решил присоединиться. Запорожцем занимаюсь очень давно и первой моей мыслью по поводу печки было оснастить её ШИМами на клапан и вентилятор выкинуть поплавок с иголкой заткнуть сливную трубку в карбюраторе и под давлением порциями впрыскивать топливо, потом подумал о долговечности клапана в таком режиме, усомнился, ведь он на это не рассчитан. В новогодние праздники пришлось перебрать всю печку, громко гудел вентилятор, зависал насос, воняло бензином. Со всеми неисправностями за день удалось справиться в итоге все чики пуки вентилятора почти не слышно, тепло и бензином не воняет. В процессе детальной переборки родилась идея сливная чаша по руководству выполняет кроме защитной функции ещё и функцию увеличения производительности с ростом скорости движения авто, за счет воздушного давления, так что если принудительно туда его подать, например вентилятором, за счет изменения воздуного давления в поплавковой камере можно регулировать подачу топлива в камеру сгорания, что даст возможность вкрутить жиклер меньшего сечения и не гонять на полную печку когда это не к чему.

Voytik

все начинается от малого. небольшой идейки. Very Happy

вот вопрос, в какой момент себя остановить от прогресса? Very Happy

_Sandra_

Voytik

суть такова что микроконтроллер ступенчато меняет частоты двух ШИМов, на клапан и вентилятор. чтоб пропорция воздух/бензин всегда была одинаковой при разном количестве подаваемого бензина.
частота вентиляторного 65 килогерц. частота клапанного 1 герц.

_Sandra_

Voytik

ты вкурсе как печка устроена?

там не только вентилятор на моторчике, там ещё есть и турбина которая отдельно закачивает воздух в камеру сгорания. чем быстрее крутится моторчик (пофигу как оно там снаружи охлаждается вентилятором) тем больше воздуха подается в камеру сгорания. соответсвенно надо больше подавать бензина. иначе при избытке воздуха печка просто погаснет. при недостаче начнет коптить. потому подачу количества бензина и воздуха надо менять одновременно.

меняя вышесказанное мы меняем продуктивность печки, а не просто ее охлаждение (теплоотдачу в воздух).

кстати, вот в чем абсурдность идеи с просто регулируемым жиклером. это всеравно что пытаться газовать движком изменяя ему главный топливный жиклер, не трогая дроссельной заслонки.

_Sandra_

Voytik

и менее горячий и меньший поток.
ведь скорость потока у нас зависит все от тогоже моторчика.
а к его скорости (в мною описаном варианте) привязан бензин.
соответсвенно и теплопроизводство камеры сгорания. не знаю как ещё пояснить Rolling Eyes

все получается зависимо друг от друга. и меняется вместе.