ЗАЗ Форум

[Lagiga]

Такая проблема: жрёт масло!
Но, кольца в норме, все течи устранил, думаю проблема во втулках клапанов, так как уж больно торохтят клапана.
Вопрос? можно ли втулки заменить не имея спец инструмента, если нет, то что надо?
И второе, как поставить маслосъемные колпачки?

[madmobile]

Нефакт что причина в них...

Сколько жрет литров масла на 100 км пробега? Каков пробег двигателя?

[Тёма]

Чтобы поставить маслосъемные колпачки либо нужно ставить втулки с проточками под колпачки (ВАЗ), либо же делать проточки в стандарных втулках. Если б был бы немного сообразительней когда менял втулки то и себе поставил бы не "родные" кривые, известной фирмы "noname" , а что-нибудь по-приличней с колпачками. Вот сейчас, если б делал, то обязательно поставил бы маслосъемные колпачки - все таки, не зря их выдумали.
2 Lagiga: втулки вынимаются довольно просто. Нагреваешь головку (уже без клапанов, естессно) примерно до 200*С, потом ставишь ее на какое-нибудь прочное основание, берешь в одну руку молоток, а в другую - наставку, которая по диаметру была бы меньше наружного диаметра втулки (меньше 14мм) и аккуратным, но весьма сильным постукиванием извлекаешь втулку. Аккуратность заключается в том, чтобы не повредить поверхность расточки в головке, где находится втулка клапана.
Запрессовка происходит в таком порядке: тоже нагрев до 200-220*С, потом предварительно окунаешь приготовленную втулку в моторное масло и специальной наставкой легкими ударами молотка садишь ее на свое место, так, чтобы со стороны пружин втулка выглядывала на 16мм.
з.ы.: я грел головку просто на конфорке газплиты , до какой температуры не знаю, но скорее всего больше двухсот градусов - некоторые втулки не хотели "выпрессовываться" - это были неправильные втулки.

[madmobile]

А какой нормальный производитель этих втулок/направляющих?

[Nazgul]

А как насчет установки колпачков от москвича? Я себе такие ставил. Без переделок.

[Lagiga]

[madmobile]

Lagiga

Это слишком большой расход... (в одном из мануалов большим расходом является более 130г/100км)

В мануале читал что причиной может быть закоксование колец, забитые фаски в поршнях для маслосьемных колец, или износ колец. Также износ, трещина или поломаная направляющая втулка клапана.

Самый лутший вариант - это течь из под прокладок двигателя. Кстати смотрел на уплотнители масляного радиатора и с под манжет направляющих штанг?

Nazgul
Фото есть? Кстати как они выглядят? Тоесть чтобы поставить эти колпачки нужно купить комплект направляющих втулок клапанов от москвича (от какого 412 или 2141), подогнать их по размеру и впресовать вместо наших?

[Nazgul]

Колпачек выглядит как конус из резины с небольшим расширением снизу и рабочей кромкой с пружинкой сверху. Одевается на штатную втулку и прижимается к головке пружиной. Пружина, конечно низ раздавливает, но то не столь важно. Держится он хорошо. Правда со временем дубеет (т. к. стоит 6 грн на 8 штук).
Фотки не нашел. Набросал н абумаге как выглядит. Могу на выходных сфотать.
Головка остается без малейшего вмешательства.

[madmobile]

Спасибо! понял, если будет возможость и особого труда несоставит то зафокай

[Nazgul]

[Тёма]

2 Nazgul: спасибо за информацию, я такого и не знал . Просто, те втулки, что я видел были с проточками, вот и решил, что они все такие . Но пока себе ставить не буду - чё-то неохота по третьему разу головы разбирать . А на будушее пригодится.

[Nazgul]

А вот и обещаные фотки

фото 2
фото 3
фото 4
фото 5

[madmobile]

2 Nazgul
Спасибо!
Всё на втором двигателе они обязательно будут стоять