ЗАЗ Форум

[Артур В.Н.]

Здравствуйте,уважаемые форумчане! Подскажите,пожалуйста,как правильно установить карбюратор К-133 вместо К-133А(что стоит на моем ЗАЗ 968М)Нужно ли заглушить трубку обратного топлива и как лучше,если нужно.Или как подсоединить к баку её?Куда подсоединить трубки к эл.магнитному клапану и к клапану экономайзера.Или заглушить их.И как все это отразится на работе карбюратора.Да и на К-133А была трубка разбалансировки клапана поплавковой камеры,которая подсоединяется к воздушному фильтру,а в К-133 её нет.Карбюратор К-133 выписал новый,пришел,а оказывается у меня К-133А и теперь поневоле мудрить нужно,а так бы прикрутил и все дела.Заранее спасибо откликнувш

[Andy_Bady]

Штуцера эл.магнитного клапана и клапана экономайзера соедини вакуумной трубкой между собой и все.
Трубку обратки, если у тебя ее не было - заглуши. Но лучше сделать обратку, бензонасос спасибо скажет.

[Артур В.Н.]

Спасибо.А как понять-вакуумная трубка? Просто кусок резинового шланга и хомуты поставить?
И как вывести обратку в бак?Есть там заводские уже подготовки:отверстие там или мне сверлить?
И скажи ,пожалуйста,нужн в вздушном фильтре заглушать трубку,теперь ненужную(нужную для к-133А)?

[Andy_Bady]

"вакуумная трубка" - трубка, которая НЕ сжимается при разрежении внутри нее, такая как на трамблер идет.
По обратке - без понятия, как ее реализовать, если ее нет. У меня - есть.
В воздушном фильтре, если эта трубка идет в/из "чистой зоны" - глушить.

[Артур В.Н.]

Какую лучше взять вакуумную трубку-тонку очень нужно,ик капельницы подойдет? Хомуты там не подойдут,только на трубку обратки топлива.

[Vov4ik]

От капельницы не пойдёт трубка, она от температуры слипнется. Купи силиконовую трубку для вакуумника трамблёра. Набери в поисковике "силиконовая трубка для вакуумника" и разглядывай картинки. Такие трубки также ставлю на омывайку, в случае чего, есть запас на трамблёр. Обратку можно заглушить пробкой от старого карбюратора, сам подберёшь, вместо штуцера. Если поставишь современный бензонасос ПЕКАР " столбики", то про пробки никогда не узнаешь. Трубку на корпусе воздушного фильтра затыкаешь бензошлангом, в который воткнут любой предмет, закрывающий дырку. Про клапан разбалансировки, радуйся, что его у тебе нету, потому что когда его прокладка начинает пропускать воздух к старости, это сжирает много нервов из-за непоняток с работой мотора. Многие не понимают причину недомогания мотора. Так сделано у меня. Второй толстый шланг на корпусе воздушника это от вакуумника тормозов 2108.

[Артур В.Н.]

Спасибо,Вовчик,а я уже из капельницы понаставлял;прежний от трамблера снял-не гнется уже,закаменел.Теперь поищу силиконовую трубку.Обратку сразу хотел болтиком закрутить,выкрутив штуцер,потом подумал-течь будет и зажал омутом кусочек шланги от газового балона,а с др.стороны болт закрутил.Теперь сделаю по твоему совету:и вид будет инадежнейЗа фото-спасибо,а чейто у тебя там шлангочка от воздушного фильтра и не заткнута,да и зачем она,ведь заткнуть и сам говоришь? Или заткнута она?
Какое мнение твое об этом карбе-133? Лучше он,чем К-133А или одинаковы?
Пекар тоже подумывал,но раз хвалишь,то поищу.
Сейчас свечи А-23 новые пришли и ремкомплект к бензонасосу.Все поменяю и лучше работать будет,хотя и так неплохо былр,но нестабильно.

[Артур В.Н.]

Вот он,уже на двигателе и подключил все,тросик задержал-расплелся немного,пытаюсь вставить:есть два новых,но попытаюсь этот пока-ведь в отличном состоянии,а паяльник слабый,чтобы залудить.Как бы его законцевать.

[Артур В.Н.]

Вот ,недосмотрел,у тебя заглушен шланг от воздушного фильтра.

[Артур В.Н.]

Привет!
Купил ваккуумную трубку сегодня и поставил,заменил все свечи на новые,поставил ремкомплект в бензонасос,но запорожец так и не завелся:побурчал немного,залили три свечи(зазоры выставил.Проверил иглу в поплавковой камере-резиновый конусный наконечник;уровень топлива в норме как-будто(на заводе все регулировки ведь сделали(без поплавки бензина как раз по нарудну полоску(где написано,,уровень''.Но ведь с поплавком выставляется уровень?Ничего не пойму

[Артур В.Н.]

[Vov4ik]

[Артур В.Н.]

Спасибо,Вовчик!
Сейчас пойду делать,опять не заводится и прокладка стала мокрая у карбюратора,уроаень так,как ты пишешь и выставлю,правда вместо штуцера вакуумника взял масленку с углом 90°,закрутил в карбюратор снаружи и кусочек капельницы надел-тоже резьба совпадает-но и у тебя опытный совет-из вакуумника,спасибо!Да,винты вкручиваю с всей дури и не подумал,что погну уши,спасибо,думал меньше протекать будет.Уже и старые свечи ставил-не заводится...Пойду уровень выставлять и проверять рычаг дроссельной,а потом и свечи,если не заведется...:-)

[Артур В.Н.]

Да,в маслёнке выбил шарик предварительно...

[Vov4ik]

Если верхняя прокладка мокрая, то уши уже погнул и сейчас крышка у тебя выгнулась дугой, приложи ребро металлической линейки и увидишь. У заслонки нужно очень точно выставить положение и зазор до стенки, торец должен находиться напротив отверстия в стенке, иначе не будет работать холостой ход.
У тебя плохие хомуты на шлангах, прорезные ленты пропиливают шланг со временем, смени их на хомуты с накатанной резьбой, при перетяжке они просто прокручиваются, но держат, а эти рвутся. Найди в строительном магазине хомуты с ручками "бабочка", очень удобно без ключей снимать и ставить, а снимать будешь часто, моя фото пример. Фильтр ставь ДО насоса.

Пользуйся кнопкой "ПРАВКА", когда хочешь добавить пару слов в сообщение.

[Vov4ik]

[Артур В.Н.]

Провозился и не завелась.Уровень топлива в норме,прокладка сухая покасвечи сухие,искра есть на всех свечаз,зазор в дрос.заслонке есть.Даже схватывать перестала-стартер крутит маховик и все,Бензин-92,топливный шланг поменял.зажигание не сбилось-загадка.

[Артур В.Н.]

Мокрые были и винты :обратки и нижний,куда масленку закручивал и прокладка и из под топливного шланга протекало.Теперь винты туже затянул-сухие,верхнюю крышку,не сильно,но и затянулась что бы-пока сухо везде и шланг же поменял,хомуты ,да,режут шланги,менять буду.При переливах в карбюраторе,говорят,мокрые прокладки бывают,не знаю.
Может на прицеп прицепить запорожец к трактопу и завести на ходу? А смысл? Будет ли потом от замка зажигания заводиться?

[Артур В.Н.]

Двигатель у меня после капремонта(шлифовка коленвала,замена вкладышей,а так все прежнее:поршневая,там прокладки,сальники поменял,резинки(ремкоплекты),а детали все в хорошем состоянии.Может здесь причина,в двигателе? Но заводил уже несколько раз,работал,только топливо лилось из карбюраторв,пока прогревал.

[Vov4ik]

После капремонта двигателю трудно крутить коленвал. Первый пуск после капиталки всегда труден. При переливе смесь настолько богатая, что копоть засирает всё за несколько часов и результат можешь увидеть здесь https://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?p=585205#585205 . Я полагаю стартер ты не трогал, ведь пока работает, то и нечего мараться? Огорчу, от него зависят обороты пуска и если бендикс изношен, а щётки якоря стёрты, то работает он кое-как.
Когда настраивал уровень, то проверил как держит игла? Может уровень поднимался под давлением со временем?
Нужно проверять зажигание по низковольтной части и трамблёр. Многое зависит от состояния кулачков и их зазора.