ЗАЗ Форум

[More]

прошу сразу не лезть в морду с репликами "... надо" и т.д.
я только начинаю заниматься тюнингом.
хочу подготовить Заз для Дрэг-рейсинга , но менять мотор на другой не собираюсь, кузов, правда, будет усиливаться внедрением пространственной рамы (вроде так это называется) как на багги, тормоза поставлю дисковые, подвеску усилю.
пришла идея поставить поршневую УЗАМ-412 с УЗАМовскими гильзами и сделать жидкостное охлаждение в виде короба из нержавейки сразу на два цилиндра с каждой стороны.
штанги толкателей, шпильки будут пропущены через вваренные трубки.
возникает вопрос:
1) позволит-ли посадочное место под цилиндры в Мемз-968 (40 л.с.) воткнуть Узамовские гильзы
d(посадочный)= 89 мм
d(буртика гильзы)~ 95-98 мм
2) возможно-ли наварить на картер дополнительно металл в слабых местах после расточки посадочного отверстия
о истории появления у меня зазика читайте в журнале
буду рад услышать справедливые замечания и конструктивные предложения

[Borislav]

Идея неплоха, ну лучше бы использовать поршни 21213 82мм, будет меньше геморроя

Посадочные места придётся растачивать. Шпильки головок лучше сразу заменить на М12.

[More]

а в какие гильзы пихать поршни от Тайги?
с алюминиевыми ребрами найти не могу да и хочу водяное охлаждение

[More]

чего-то я ступил6 на 412 и так поршни 82 мм

[More]

что надо делать чтобы поставить поршни от Тайги (лучше подробно)

[Borislav]

Нужно добиться, чтобы в ВМТ днища поршней были на 0.1мм ниже верхней кромки гильзы. Соединение с шатунами - как у родных.

[More]

а пальцы чьи:родные или ваз. и если ваз, то надоли в шатуне втулку новую точить?

[More]

где можно взять шпильки 12х14?

[BUg]

Чет я не пойму зачем маятся с москвичевскими гильзами и рубашкой охлаждения, если до 82-ух можно довести и родные горшки?
Денег на высокоточную проточку все-равно уйдет меньше.

[More]

какие именно родные: с чугунными ребрами не хватит, а про горшки с алюминием я только слышал, но достать не смог

[BUg]

С чего такая увереность про нехватит?

[More]

стенки ~3-4 мм в посадочной части (той, что входит в картер)+ 76,0мм внутренний диаметр

[BUg]

Надоело уже, читай посты Yuras про установку 82-ых поршней.
Посадочное место не несет существенных нагрузок.


ВСЕМ: КТО ИНТЕРЕСУЕТСЯ ЗАПОРОЖЦАМИ - ЧИТАЙТЕ ВСЮ КОНФУ С НАЧАЛА И ДО КОНЦА.

[Borislav]

BUg, чугунных гильз и правда только до 79мм хватает, и остаётся стенка 3мм...

More, пальцы ВАЗ, втулки в шатунах - либо подобрать шатуны, либо сделать новые втулки.

[More]

2BUG: форум я уже давно полностью прочел. плохо только то, что часто одни и теже темы обсуждают в разных постах

[More]

а как насчет наварки металла на картер двигателя, а то если растачивать посадочные места под гильзы, то со стороны маслосливных трубок стенка картера получается довольно тонкой

[BUg]

Понятно.
Борислав, а че проще, найти алюм гильзы или создать оригинальный двиг?
Конечно, если затея "ради искуства" то про простоту говорить не умесно

[Borislav]

BUg, имхо проще обточить 412 гильзы снаружи и напрессовать на них рёбра...

More, шпилек готовых не нашёл, делал на заказ.

[BUg]

Угу, дошло, останется воздушник.
Поскольку от идеи ты не откажешся было бы хорошо еще замерять, потом, температуру самих цилиндров, мах нагрев, для выяснения ефективности.

Прозрел немножко. А если не точить ребра по отдельности (это вообще возможно?) а выточить этакий цилиндр-стаканчик, медный, с оребрением на подобии нашего,или лучше, и напресовывать сразу эту ребристую "рубашку". Основа стакана 2-3мм ,ребра тоньше и больше чем на родных, думаю вентиль прокачает.
Интересны особености реализации идеи в целом.

[More]

охлаждение должно быть жидкостным
есть ли у кого-нибудь чертежи картера двигателя, особенно той его части, куда сажаются гильзы