ЗАЗ Форум

[Samuraj]

Шановні ЗАЗознавці, у мене страшно заїдає замок запалювання: типу вставляєш ключ і треба ще не мало порухати ключем і кермом поки цей клятий ключ захоче повернутися

У когось були такі проблеми? Як тут можна зарадити: можна якось поремонтувати замок чи потрібно купувати новий? Якщо купувати то який ви порадите і скільки він приблизно обійдеться?

Наперед дякую

[ushaster]

Хм.. Не впевнений що до кінця правильно зрозумів автора, але додам свою думку. У мене таке було, коли я вивертав руль в якесь крайнє бокове положення (наприклад, до упора вліво). Приходив, тицяв ключ - ключ не провертається. Трошки рулевим колесом вправо "дьорнув" - і все пішло. Чи при повороті рульового колеса воно далі не йде?

[falcolion]

[Samuraj]

[Dimon_F]

Можно и самому поменять, если не знаешь какой провод куда крепить, то сними старый замок с панели, перикинь все провода на новый замок по одному (т.е снял провод например с клемы 30, то ставишь его тоже на клему 30), а затем поставь новый замок на панель

[Samuraj]

Ну тоді ще питання: який замок потрібно купити? Може у нього є маркування якесь? Бо я не певен чи продаці на авторинку знають який замок підходить до ЗАЗ 968М...
Підкажіть пліз...

[R53]

От ВАЗ класики.

[falcolion]

Як на мене, встановити замок запалювання не важко, в мануалі все ніби-то доступно описано, головне не переплутати провода при встановленні, а замок запалювання я брав дійсно від ВАЗ - класики ("копійки").

[Lis-il]

[susanin]

Можно ведь провода совсем не менять. Просто снять сзади стопорное кольцо и отбросить всю колодку с проводами, а потом вытащить замок. Даже удобнее.
Только рекомендую обязательно отключить акумулятор, а то недавно при снятии замка поимел много гемороя с заменой попаленых проводов которые замкнуло этим самым стопорным колечком

[Nazgul]

[Samuraj]

Панове допоможіть, маю проблему: у мене заглючив замок запалювання, а я не маю навіть зеленого поняття як його зняти... Розкажіть будь ласка (бажано примітивно, на пальцях) як його зняти. Власне там навколо замка є своєрідна муфта яка прикріплена до кермовового стовпа, основна проблема виникає саме з нею....

[SFX]

Ну то что он подклинивал - я думаю туда смазкой WD40 попшикать надо, и ключ новый у ключника заказать, т.к. возможно старый чуть стерся.

По последнему вопросу:
для начала надо отключить аккумулятор.
Потом залезть снизу головой и перерисовать подключение проводов. Для удобства можно снять сидение (просто).
Потом руль (отковыриваешь кнопку сигнала). Она легко вынимается, под ней гайка что держит руль.
Снять ручки поворотов.
Потом опять лезешь под низ и смотришь. Вот эта своеобразная муфта в которой замок, которая прикреплена к "рулевому столбу". Внутри "столба" проходит рулевой вал. Это все снимается целиком. А крепится двумя длинными болтами, там снизу се видно.
Вот их выкручиваешь и все вытягиваешь с рулевого вала. Все, делай с ним теперь чего хочешь.
Сборка в обратном порядке.
Ничего сложного.

Правда подводные камни есть. Когда я это делал вынуть замок так и не получилось. Там у него какая-то хитрая защекла. Пришлось распилить турбинкой, вынуть замок. Взять новую эту фиговину и вщелкнуть замок в новую. Туда он легко вщелкивается.

А вообще просто достаточно просто залезть туда и посмотреть и все станет ясно. Начать разбирать и станет все совсем ясно.
удачи.

[susanin]

2 SFX

[Nazgul]

Сусанин прав. Нахрен пол машини разбирать. Проблема с "хитрой защелкой" решается просто путем вдавливания этой защелки в замок отверткой со стороны контактов. Делается это в определенном положении ключа. В мануале написано. Да и я недавно писал об этом где-то. Замок меняется за 5 минут.

[falcolion]

Вот снятие замка зажигания, взятое из Фучаджи К. С., Стрюк Н. Н.
Автомобиль ЗАЗ-968М «Запорожец».—2-е изд., перераб. и доп.—М.: Транспорт, 1988.—352 с.:
"устанавливают ключ зажигания в положение «Выключено». Отвертывают два винта 13 крепления включателя зажигания в опоре вала, затем при помощи отвертки утапливают гильзу 14 в замок зажигания 12. Отвертку следует вводить со стороны штекеров замка зажигания, т. е. снизу. Перемещая замок вверх, вынимают его из гнезда. (С августа 1982 г. изменено крепление замка зажигания в опоре. Крепится замок двумя боковыми винтами 13 (в нижней части гильзы 14 винта нет). Дополнительно в нижней части прилива на опоре установлен специальный вкладыш, который фиксируется шипом в нижнем отверстии (вместо винта 13). Для снятия замка зажигания надо отвернуть два боковых винта, а в нижней части опоры (где из отверстия просматривается шип) сверлом диаметром 5 мм рассверлить шип на глуби¬ну 4 мм, после чего замок вынуть из опоры, как было описа-но выше.)"

[SFX]

Реально согласен, спасибо что поправили, просто когда я это менял - я также в этом всем разбирался как и Автор темы.
Но свой результат получил, и понял зато как оно там все собрано и работает.

[barsxp3000]

Zamki zaziganija v Harkove na Loske v optovij denj ot 12grn, eto samij primitivnij, s polnostju metali4eskim klu4em, a zavodskie s klu4em kak u inomarki (prijatnij na osupj plastikovij nabaldaznik) - 28/30 grn!
ni4ego sloznogo v etom net, glavnoe na4atj!
Terpenie i trud vse peretrut!

[Samuraj]

Панове, дуже дякую за вичерпну відповідь. Процес знімання я вже зрозумів, але в даний час його трохи відклав до того часу поки свого монстра не заведу... Бо не хочу до можливих причин незаведення додавати ще й замок запалювання