ЗАЗ Форум

Веталь

Как я считаю, только в ушах и изменённых габаритах (двиг не считается)

Вот фото торпеды

Я всё время считал, что торпеда на 968 такая-же как и на 966 Rolling Eyes

И ещё горловина бензобака была в моторном?

Кто знает истину подкоректируйте плиз Smile

petertuning

метал торпеда-это 966
все остальные могли быть переходные 966 в 968 с горловино на крыле и габаритами в крульях

Веталь

Так метал торпеда и на 968. На 966 такая как на фото? Помойму только на Ашках и дальше, бардачки закрывались дверцами Confused

el_fuego

Описываю списком по-порядку:

железное торпедо с несколько иным расположением всех выключателей

несколько отличается приборная панель (визуально только цветами лампочек)

бак лежит. Горловина выходит наружу.

В связи с последним, заднее сиденье смещено вперед. Пассажирам сидеть не удобно.

За этим самым сиденьем большая полка

возможно, немного отличается система вентиляции

слышал, что на рулевом штоке штатно нет демпфера (насколько понял, у меня уже стоял)

еще, возможно, одноконтурная тормозная система (достался с 2х)

длинные уши

другая морда

задняя панель под квадратный номер

внутренние уши узкие без регулировки потока

сиденья старого образца

возможно, крепление последних 4мя болтами к днищу (у меня так)

возможно, салонные ручки открытия дверей и сам механизм (от Мки точно отличается)

возможно, старые модели реле под капотом

возможно, запаска спереди прямо за мордой

возможно, колпаки на дисках, как на горбатых

возможно, нет фонарей рядом с задним стеклом

Пояснения: все, что "возможно" именно так у меня. Как именно на 968 точно не знаю, но от эМок точно отличается.

Все, что "по слухам" было прочтено не так давно на форуме

На фото торпеда моего заз-966в. Изначально там не было прикуривателя и, кажется, были другие (по внешнему виду) выключатели поворотов и света. Под торпедо еще должны идти воздуховоды от печки

madmobile

Рулевой редуктор имеет мощьный стальной корпус у моделях 966-968. В 968А и 968М он сделан из мягкого алюминево подобного материала и имеет маркировку 968А. Также имеются различия в рулевых валах, пыльниках передней балки, багажниках.
В модели 966 на крылах могут встречатся повторители поворотов от горбатого.

В "ушастых сороковках" на коромыслах клапанов есть пружына, у м-ки ее нету.

ps/ также в некоторых заряженых моделях может встречатся современный пластиковый бампер, спойлер на крышке моторного отсека, и хромированый наконечник глушителя выпускной системмы Rolling Eyes

.

petertuning

кстати сама приорка ленточная похожая на мою А ную с другим расположением лампочек...
длинный ши это не обязательно длинные под 30 ку, хотя видел с линными и 40 (это для другой организации забора воздуха)
руль без травмобезопасного элемента.
двери с двумя ручками как на москвиче
бак на ружу и на ранних 968 был они
ранние 968 мордой похожи на 966 но торпеда от 968
ГТЦ на ПОЛу!!!! как в горби
задняя морда под длинные вентиляционные прорези и маленький номер

Веталь

Просто на фото торпеда выглядит не родной

Веталь

Товарищи ЗАЗоводы, предлагаю выложить фотки всех моделей и их модификации, особенности (торпеда, уши, тормоза и т.п)
так сказать сделать фото исторический справочник. Чтоб было понятно, что и как стояло на разных машинах.

Hell-Racer

Это 966 из галереи ДЭна:

petertuning

966 но уши короткие хотя 30-ка...я ее купить хотел в прошлом году

el_fuego

Веталь

Общий вид (Бампера, передняя решотка, ободки фар, дверные ручки должны быть хромированными), колпаки без надписи (как на 965)

Вот такая торпедо стоит на 968

Не знаю как правильно называется эта железка, через которую проходит рулевой вал и на неё-же крепятся подрулевые (она была цельной Rolling Eyes

)

Угловые поворотники

На 968 А стояли на этом месте белые габариты.
офф. Не у кого не появились подобные стёклышки?

Задний вид 968 несчитая отсутствия хрома, номер должен быть квадратный
Фонари заднего хода стеклянные, в металической окантовке.