ЗАЗ Форум

Дим

Возможно кто-нибудь захочет применить эти приспособления. Особенно если имеется безконтактная система зажигания.

Корпус первого приспособления на рабочем месте.

Корпус должен быть крепко вкручен на место свечи в первом цилиндре. При необходимости нужно установить дополнительную шайбу.

Первое приспособление готово к работе.

Второе приспособление в виде изогнутой пластины установлено рядом и вровень со шкивом. На ней точные метки верхней мёртвой точки и точки момента зажигания.

Две тонкие поперечные риски на пластине и есть ВМТ и точка МЗ. Можно нанести риски не на пластину, а на шкив.
Здесь указана метка верхней мёртвой точки, которая определяется с помощью приспособления с индикатором.

Здесь указана метка момента зажигания, расстояние до которой от риски ВМТ расчитывается в зависимости от диаметра шкива.

Именно в этой точке должна появляться искра на свече первого цилиндра при размыкании контактов во время настройки момента зажигания.

Расстояние от риски МЗ до риски МВТ для моего шкива (диаметр которого 167,6 мм) составляет 7,3 мм. Это те самые 5 градусов угла опережения зажигания до ВМТ.

Дим

Модераторам,
Администраторам
от Дим

ЗАЯВЛЕНИЕ

В связи с невостребованностью данной темы, прошу оную удалить.

18/8-2014г. Дим

Vov4ik

Не спеши, мы приняли твои успехи к сведению и нам пока нечего добавить. Wink

Lanc

Да ну, отличная тема, что тут ещё можно добавить.
Удалять не буду.

C_asper

наверное тпикстартеру хотелось увидеть постов 10 " вау молодец", а тут тишина

нормальная приспособа, ее надо было в эту тему кинуть и все
https://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=25846

Ланц перенеси топик туда, а тему специнструмент сделай важной, и она всегда будет на виду, ведь у всех есть какие то хитрые штучки в гараже

Компромисс

Тоже это проходил. Но не я один удивляюсь, почему реальный МЗ, при котором нормально всё работает, находится да-алеко от мануального...

Дим

Я переформировал содержимое и хочу выставить в раздел "Двигатель" под названием "Чтобы метки ВМТ и МЗ точными были".
В раздел "Двигатель" заглядывает гораздо больше людей, чем в раздел "Мастерская" и, я полагаю, наверняка будут критические сообщения типа: "Стопудово ненужная галиматья, так как есть старая добрая отвёртка для нахождения ВМТ. А нужный МЗ можно довольно точно найти поворачиванием трамблёра."
Это помимо сообщений о нормальных настройках по штатным меткам.

Lanc

Так, что, переносить в "Двигатель"?

Компромисс

Дим

Lanc

Значит оставим

Дим

Andy_Bady

Скорее, дело в бензине и состоянии ЦПГ. Мануальные метки - на "эталонный" бензин и состояние ЦПГ. А кто и когда видел А-76, кто помнит его запах? Wink2

А-92 требует гораздо более раннего зажигания, соответственно, где метка, а где момент зажигания...

Vadim_K

шо за брєд... ви хоч би глянули спершу величину не співпадіння, а не зразу про кришки тараторити...

kipa192

Как на меня то слишком "хитромудрое" приспособление (тяжело копировать). Я сделал попроще , взял старую свечу , разбил изолятор , вставил трубку(приварил) а в трубку вставил индикатор . И всех делов . Хотя со временем отказался от данного девайса .

Wladimir_Donetsk

Для точного определения "ВМТ" надо крутить коленвал в обе стороны!
Можно с индикатором, а можно и с упором для поршня(с упором проще), это картинка с упором для поршня:

Надо только нарисовать "транспортир" для своего движка.

P.S. В качестве упора можно использовать болт М14х1,5, требуемой длинны, при желании, можно конец обточить(как на картинке), но не обязательно.

Barbarossa

Этот девайс фиг обманешь) Это как чрезмерно закрученный винт регулировок степени сжатия в модельном движке, например в МК-17. Начинаешь чувствовать ВМТ когда начинает подклинивать.