Русский, помни, что настанет тот час, когда и тебя спросят - а что ты сделал, чтобы остановить военные преступления своей страны в Украине?
Возможно даже, что этот вопрос зададут твои дети или внуки, которых будет посылать на три буквы весь мир.
Вам будет невыносимо стыдно за то, что взрастили у себя путинизм. Но тогда будет уже поздно что-то сделать. А сейчас - ещё не поздно.
Хотя, уже гештальт закрыт

Список форумів ЗАЗ Форум ЗАЗ Форум
Присвячений автомобілям Запорожець
 
    ПошукПошук   Увійти та перевірити приватні повідомленняУвійти та перевірити приватні повідомлення РеєстраціяРеєстрація
    ПрофільПрофіль   ВхідВхід 

Фотогалерея - Файлохранилище - Чат - Укр->Рус переклад
Книжкова полиця
 
СНОВА ЗДОРОВА

 
Почати нову тему   Відповісти на тему    Список форумів ЗАЗ Форум -> Двигун
Попередня тема :: Наступна тема  
Автор Повідомлення
maxx
Запцацковед
Запцацковед


Статус: Offline
Зареєстрований: 04.12.2003
Повідомлення: 4890
Звідки: г. Симферополь
Моє авто: ЗАЗ968М, ЗАЗ968

ПовідомленняДодано: 08 Квітень 2005 18:29    Заголовок повідомлення: СНОВА ЗДОРОВА Відповісти з цитатою


я опять про настройку карбюратора

перечитал все, что смог найти на эту тему
короче, везде описана зависимость пропускной способности жиклера от диаметра его отверстия, но нигде я не встретил ни слова про воздушные жиклеры. Отсюда вопрос. Можно ли ли сохранить состав смеси с нужными пропорциями, уменьшив не только топливный жиклер, но и воздушный, сохранив при этом приемлемые тягово-экономические показатели? И какая зависимость между воздушным и топливным жиклером, имеет ли к ним отношение жиклер ХХ, а также диаметр малого диффузора?

На примере ВЕБЕРА (ситро).

P.S. был у меня нормальный расход, но не держала игла. Заменил иглу с седлом - и поехало. Топлива не хватает, дергается, увеличиваю ТЖ на 5 ед. - черный дым, хавает. Уменьшаю воздушный - все равно провал. Причем тут подвязан еще и жиклер ХХ - уменьшаю диаметр - глохнет, увеличиваю - ХХ ниже 1500 не опускается.


_________________
Тот, кто не хочет слушать, не услышит и не поверит, а тот, кто верит и понимает, не нуждается в объяснениях.
О.Хайям
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Відправити приватне повідомлення Відправити e-mail ICQ Number
Voytik



Статус: Offline
Зареєстрований: 17.04.2003
Повідомлення: 13605


ПовідомленняДодано: 08 Квітень 2005 20:35    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Была чемто похожая фигня. На похожем однокамерном Солексе.
Немог уменьшить ХХ до "Зазовских" оборотов. Или глох или только высокие.

"Уменшением" жиклёра ХХ неполучалось уменьшить. При отпускании газа двиг просто провалом глох. Методом изучения сервисных схем карба пришол к выводу что "сглаживающее" отверстие в дроссельной заслонке на данном двигателе играет злую шутку сильно обедняя смесь ХХ.
Запаял. Всё сразу стало на свои места.

Просто на наших движках, на таких маленьких ХХ поток потребляемой смеси двигателя (особенно на 30-ке) похоже что получается немного ниже расчетных характеристик такого карба.

Повернутися до початку
Переглянути профіль Відправити приватне повідомлення
Гость



Статус: Offline
Зареєстрований: 14.08.2003
Повідомлення: 240
Звідки: Киев
Моє авто: 968M 1.6l

ПовідомленняДодано: 08 Квітень 2005 21:14    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Влияние отдельных элементов главной дозирующей системы на состав топливовоздушной смеси показано на рисунке.


0 - при исходных дозирующих элементах;
1,2 - соответственно при увеличенном и уменьшенном
диаметрах топливного жиклера
3,4 - соответственно при увеличенном и уменьшенном
диаметрах воздушного жиклера
5,6 - соответственно при увеличенных и уменьшенных
отверстиях эмульсионной трубки


Вот собственно и все о влиянии жиклеров на результат. Как видно, при уменьшении обоих жиклеров сохранить характеристику невозможно:(

Повернутися до початку
Переглянути профіль Відправити приватне повідомлення
TehRuk



Статус: Offline
Зареєстрований: 15.01.2005
Повідомлення: 598
Звідки: Україна

ПовідомленняДодано: 08 Квітень 2005 22:56    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Гость
А что отложено по осям ?

Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Відправити приватне повідомлення Відправити e-mail
maxx
Запцацковед
Запцацковед


Статус: Offline
Зареєстрований: 04.12.2003
Повідомлення: 4890
Звідки: г. Симферополь
Моє авто: ЗАЗ968М, ЗАЗ968

ПовідомленняДодано: 13 Квітень 2005 18:27    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Voytik писав(ла):
Была чемто похожая фигня. На похожем однокамерном Солексе.
Немог уменьшить ХХ до "Зазовских" оборотов. Или глох или только высокие.

"Уменшением" жиклёра ХХ неполучалось уменьшить. При отпускании газа двиг просто провалом глох. Методом изучения сервисных схем карба пришол к выводу что "сглаживающее" отверстие в дроссельной заслонке на данном двигателе играет злую шутку сильно обедняя смесь ХХ.
Запаял. Всё сразу стало на свои места.

Просто на наших движках, на таких маленьких ХХ поток потребляемой смеси двигателя (особенно на 30-ке) похоже что получается немного ниже расчетных характеристик такого карба.


все это хорошо, но у меня двухкамерный и нет отверстия в заслонке


_________________
Тот, кто не хочет слушать, не услышит и не поверит, а тот, кто верит и понимает, не нуждается в объяснениях.
О.Хайям
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Відправити приватне повідомлення Відправити e-mail ICQ Number
Voytik



Статус: Offline
Зареєстрований: 17.04.2003
Повідомлення: 13605


ПовідомленняДодано: 13 Квітень 2005 19:08    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Ааа, сорьки. У меня чегото при слове "Вебер" сразу асоциации с однокамерным Вебером. Confused
Повернутися до початку
Переглянути профіль Відправити приватне повідомлення
maxx
Запцацковед
Запцацковед


Статус: Offline
Зареєстрований: 04.12.2003
Повідомлення: 4890
Звідки: г. Симферополь
Моє авто: ЗАЗ968М, ЗАЗ968

ПовідомленняДодано: 18 Квітень 2005 17:55    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


ДЕЛАТЬ-ТО ЧЕГО?

ИСКАТЬ ДЕДУШКУ КУДЕСНИКА?


_________________
Тот, кто не хочет слушать, не услышит и не поверит, а тот, кто верит и понимает, не нуждается в объяснениях.
О.Хайям
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Відправити приватне повідомлення Відправити e-mail ICQ Number
Жужикоман
Стритрейсер
Стритрейсер


Статус: Offline
Зареєстрований: 25.04.2005
Повідомлення: 578
Звідки: Киев,Чоколовка

ПовідомленняДодано: 26 Квітень 2005 01:09    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


Слушай,maxx,стоял у меня год назад Вебер.Та же проблема,не ты первый,не ты последний.Жиклёры ставь все с *копейки*1,2,так как они должны стоять.Рег.винт качества заверни до упора и отверни на 1-1,5 оборота,не больше,потом подстроишь по движке(если чё,закрути шь чуток).А упорным винтиком на дроссельной заслонке стрй себе ХХ как нравится.У меня после такой регулировки пропали все проблемы Very Happy

_________________
ZAZ 968 Modified.(DEAD 25.02.2006)
My tel.8-096-807-03-37
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Відправити приватне повідомлення Відправити e-mail
maxx
Запцацковед
Запцацковед


Статус: Offline
Зареєстрований: 04.12.2003
Повідомлення: 4890
Звідки: г. Симферополь
Моє авто: ЗАЗ968М, ЗАЗ968

ПовідомленняДодано: 27 Квітень 2005 20:18    Заголовок повідомлення: Відповісти з цитатою


ты думаешь один читать умеешь?

моему карбу 90 топливный много - идет черный дым, а ты говоришь ставь 120


_________________
Тот, кто не хочет слушать, не услышит и не поверит, а тот, кто верит и понимает, не нуждается в объяснениях.
О.Хайям
Повернутися до початку
Переглянути профіль Фотогалерея Відправити приватне повідомлення Відправити e-mail ICQ Number
Показати повідомлення:   

Почати нову тему   Відповісти на тему    Список форумів ЗАЗ Форум -> Двигун Часовий пояс: GMT + 3
Сторінка 1 з 1

 
Перейти:  
Ви не можете починати теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете знищити свої повідомлення
Ви не можете голосувати в опитуваннях

Знайти повідомлення з часу Вашого останнього відвідування
ЗАЗ Форум  



Powered by phpBB © 2001, 2008 phpBB Group