ЗАЗ Форум

[Hammer]

Народ...
Стал сегодня мой I-Van...
Еду, хорошо прогретый... резко глохнет и не в какую
Топливо без воздуха, жидкое доходит до плунжерной пары, на выходе высокого давления давка есть, померять нечем, но распыла на форсунках нет (форсунки "тупые"), тобишь давка слабая.

Кто работал с этими ТНВД прошу помощи.
есть пара зацепок, но...

1. Лопнуда пружина рецеркуляционного клапана.
2. что-то попало под запорный клапан ("глушилку") -мало вероятно.
3. так же мало верится, что так резко сдохла плунжерная пара.

[VolfGang]

Давление все же померять нужно...
Плунжерных пар там,кажись,должно быть по числу цилиндров-все сдохнуть разом не могли.Вариант с клапанами-наиболее реальный.
Глушилка-электроклапан?Питалово есть на нем?А то был случай подобный на Пассате-замок зажигания при стартере плюс отключал на клапан.

[Hammer]

Спасибо Вовчик.
Плунжерная пара одна плунжер нагнетает и вращается вот ссылка на мануал

Вот перечитал кучу информации и да ДВС с ТНВД этого типа при проблеме с плунжерной парой дохнут мгновенно в отличии от ТНВД рядного типа о которых ты упоминал выше.

Да, запитка клапана есть, он клацает, но разборка будет завтра с утра, я не знаю его РЕАЛЬНОГО устройства, по этому он отпадет только при вскрытии.
УПС... Вот завтра проверю наличие напруги на нем при "стартер"е, а то мерял только при вкл зажигания.

[kubanoid]

С одной стороны - не боги горшки обжигают, можно самому делать, с другой - может стоит найти спеца-дизелиста с приличной репутацией?

[John Warner]

+1 за дизелиста.

[Дядька]

ога. особенно Горловских. которые при виде КамАЗовского тнвд орут. мол дай нам полтинник. мы тебе на 20чку накрутим.

[Barbarossa]

Решать тебе, но я бы пошел к аппаратурщику. Оно проверяетсо на стенде с приборами, а сам только усугубишь проблему. То штука нежная и домашнего вмешательства не любит.

[Hammer]

ГыГы!!!!
Как не прискорбно, я сам дизелист(но без ПрИбОрОв )- только работал на СоВдЕпОвСкИх...
А тут новшество.
"Яйца те же, только в профиль!"
Все понимаю и сделаю без СУПЕР дезилистов, я спросил- "КТО СТАЛКИВАЛСЯ И МОЖЕТ ДАТЬ ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ"!

Я стою и зарплаты нет, я дизелист, в голове не навоз- НАХРЕН ОБРАЩАТЬСЯ В РЕМОН Тем более если он за 150км от мя ближайший?
Туда я отвезу его тока когда сам отброшу ВСЕ КРОМЕ ПЛУНЖЕРНОЙ ПАРЫ!

[Антибык]

Может, таки, холодно ему стало? Сегодня штук 10 таких и-ванов на обочине попадалось. А если серьезно и соляру не "прихватило", то в насосе есть типа редукционный клапан, обрезающий лишнее давление. Он может шельмовать и не будет впрыска. Грейте феном строительным насос, фильтры может поможет.

[Barbarossa]

Если мотор стал мгновенно, как писано автором, то при чем тут греть феном, думая что он замерз? У дизеля при замерзании поведение совсем другое и автор совета бы не спрашивал Ну и на улице же не -20-30 по Цельсию, какое может быть замерзание до моментальной отключки?

[GRDEY]

Если мотор Евро 2, насос роторный умирает быстро, внутренности перемалывает (у меня на работе по соседству дизелисты-топливщики, и сам некоторое время "Еталоны" ремонтировал, правда над душой у топливщика не стоял), если на форсунках не хватает давления то снятие топливной и в ремонт, без стенда и ремкомлекта нефиг ее в руках вертеть.
номер топливщика 0672535394 Михаил, может подсказать (Винница)