ЗАЗ Форум

Prizrachny_Gonshik

Здравствуйте! Интересует такой вопрос по работе двигателя. У меня ЗАЗ-968М , расход у него 20л на 150 км,т.е. на 100 км где то 15 литров, какими путями можно уменьшить расход? на 3-4 передаче тяга падает , я полагаю что виновато зажигание. Карбюратор К-133

Herdsman

в помощь

http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=17562

http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=17557

Всё уже придумано до нас (с)

madman

А мне видится перелив, из-за негерметичной иглы поплавка, для начала. а потом и другие причины, типа засранного ВЖ, воздухана или негерметичности клапана экономайзера.

stigi

У меня другой вопрос по зажиганию. При Покупке авно онное было сбито в ухнарь. Вроде бы выставили на глаз. Заводится,не греется,но больше 90 не бежит. Может быть из за зажигания?

madman

Может. А что, выставить проблема? Самый простой способ - снять центральный провод с трамблера, закрепить под пружинку карба (с зазором до наконечника), снять крышку распределителя и при выставленном шкиве КВ по метке, придерживая бегунок по часовой стрелке поворачивать корпус трамблера против часовой стрелки до появления искры. Если бензин 92, то после регулировки передвинуть октан-корректор на 3 деления, а потом на ходу произвести подрегулировку на детонацию.

Herdsman

Herdsman

Den968

У меня по меткам получается атомно позднее зажигание. При их совмещении двиг не работает (боковые, 968М) Хотя не дымит, не греется. Зазор в клапанном механизме проверял, все ок. Тут писалось о такой проблеме. Пришлось выставить просто на слух с корректировкой на ходу. Причина не ясна, но разгоняется больше 100 оочень тяжело. Видимо, зажигание надо ставить точнее.
По теме вроде бы уже все сказали.

stigi

Prizrachny_Gonshik

Herdsman

John Warner

Den968

John Warner
Мысль про свернутую текстолитку на какой-то угол тоже была у меня. ВМТ проверял по отвертке. Только с большой точностью определить таким способом не вышло. Примерно все правильно. Снимал клапанные крышки, мерял зазоры - норма и вроде как в нужный момент. Проверю еще раз и Вами описанным способом. Под "кишкой" понимается привод трамблера? Я думаю, что с постройки мотора его никто не трогал, как и сам трамблер, который еле вылез. Насколько я знаю, неправильная установка привода трамблера по углу лишь не даст установить трамблер в требуемое значение УОЗ (будет упираться). У меня все устанавливается. Может угол проворота шестерни не очень большой.. Чтож, придется покупать и менять её.

John Warner

Да, сэр, кишка - это привод трамблёра.
Но перед покупкой текстолитки (каковая лишней не будет никогда! это по опыту), сначала всё наитщательнейшим образом проверь и убедись.

Den968

Хорошее название Very Happy

Кстати, пробег двигателя 38000 км. Когда сделал нормально выхлоп (который до этого травил), двиг стал совсем мало греться. До этого в жару было 100 C. Крутится мотор до 5700 по электронному тахометру.
Шестерню ГРМ какую посоветуете? Текстолит, алюминиевый сплав, чугун? Если будет выбор..
Вот тут подобная проблема обсуждалась: http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?p=327866&highlight=#327866 .
Причем с текстолиткой все ок. Загадка, если и у меня подтвердится, что не сдвинута...

Den968

Определял моменты начала открытия клапанов от ВМТ куском изоленты (наклеивая на шкив). Получилась одинаковая величина для впускного и выпускного клапанов. В градусы не пересчитывал. Метка ВМТ точно соответствует действительности. А вот зажигание ставить приходится раньше метки и намного. По идее, такого не может быть. Shocked

Сам мотор, в принципе, неплохо работает. Компрессию померял: 6.1-6.5-6.2-6.2 (на холодном движке).

WildMan

Можно полюбопытствовать?
Почему при таком маленьком пробеге (38 тыщ) такая, я бы сказал ниже нормы, компрессия (6.1-6.5)? У меня при пробеге 113 тыщ компрессия 6.
При оборотах в 5700 какая скорость? У меня при 3000 об/мин скорость где-то 83-85 по спидометру. И, мягко говоря, не великоваты ли обороты для МЕМЗ? Отсюда и расход. Не?
С метками у меня тоже беда. Если ставить по боковым стробоскопом, то получается очень позднее зажигание, и не едет как надо.

Herdsman

2 WildMan

Den968

WildMan
Мерял на холодном движке. т.к. компрессометр надо было отдавать. Меня больше интересовал разброс значений. Smile

Наверное, будет около 8 на прогретом. Тем не менее, мотор ездил на паршивом масле и долго у прошлого хозяина.
При оборотах 5700 скорость 0 км/ч (на нейтралке) Very Happy

Всего несколько раз я так погазовал. В экплуатации редко бывает больше 3500-3700. Расход литров 7, наверное, по трассе на сотню. Может меньше.
ЗЫ: WildMan, а у Вас метка ВМТ соответствует действительности? С текстолиткой все ок? Мне просто кажется, что НЕВОЗМОЖНА работа мотора с таким опережением зажигания, по крайней мере, не ехал бы совсем и грелся печкой. А он работает
Laughing

WildMan

Думаю, что и на ХХ 5700 это оч много. Нельзя столько нашему двигателю крутиться.
Метка ВМТ (сбоку, около бензонасоса) соответствует ВМТ первого цилиндра. По ней настраиваю клапана.
Зимой разбирал двигатель (менял сальники КВ). Метка на текстолитке на нужном месте (в книге есть рисунок с правильным расположением).
Если ставлю зажигание при помощи стробоскопа по меткам на центрифуге и крышке распр. шестерен, то да, очень сильно позднее зажигание и машина не едет.
Если ставить на слух по максимальным холостым, то метка (что на центрифуге) находится между вертикалью и той, что около бензонасоса и какбы слишком раннее зажигание. Но двигатель едет замечательно и не греется выше нормы.
И мне до сих пор непонятно почему так. Что не там нанесено/установлено? Метки на шестернях КВ и текстолитке совмещал как в книге, при этом привод трамблера тоже стоял так как в книге (про это я писал с фото в соотв. теме).
Вобщем, загадка.