ЗАЗ Форум

[sotka-vali4]

в книге 1989года по мотоциклам нашел интересный факт:
по системе DIN мощность двигателя измеряют с тем оборудованием, которое непременно присутствует на автомобиле. к ним относяться: вентилятор системы охлаждения, помпа, маслянный и топливный насос, генератор( без нагрузки).
по SAE неотделимым считается только топливный и масляный насос.
понятно, что по DIN считать мощность двигателя намного лучше, так как видно сколько мощности остается на остальное

в каталоге запчастей к ЛуАЗу приведены характеристики двигателя по двум системам измерения:
по DIN 38
по SAE 47!!!

то есть на нашем движке 9 лошадей тратиться на привод вентилятора!!!
может стоит подумать об альтернативе родного карлсона?
электровентилятор может от чего?
или сделать крыльчатку из пластика( если есть возможность) + вместо гены поставить электромотор? ( у меня стоит доп. генератор)

сильно не пенайте просто жалко 9 лошадей...
убрать охлаждение не предлогать

[sotka-vali4]

по поводу вентилятора из пластика, в Киеве есть завод пластмассовых изделий, хочу сходить узнать, может возьмутся делать
кто за?

[Dr.Hartman]

Не ломай голову , магниевая крыльчатка отнимает лишние кобылы не из-за своего веса .

[DaYa]

sotka-vali4, не жги "напалмом"!
Молодец за находчивость и смекалку, но есть пару НО!

Массово-инерционные характеристики вентилятора мало влияют на Л.С. так как он отцентрован и энергия тратится на его раскрутку в начале, замена материала мало что изменит, т.к. эти ~"9" Л.С. тратятся на работу вентилятора и генератора, так что нужно откл. родной генератор, менять принцип привода вентилятора.
Я уверен, что вентилятор на элетро тяге с диаметр кожуха не обеспечит нужный воздушный поток. (в этом помогла еще раз убедится ибатня с кухонной вытяжкой), придется ставить БЕШЕНЫЙ вентилятор или увеличивать диаметр кожуха.
Но есть закон сохранения энергии, в котором, она никуда не девается. Придется генератору вырабатывать еще и энергию на БЕШЕНЫЙ вентилятор.

P.S. - если у "геныча" КПД будет больше ременной тяги, тогда есть смысл страдать.

Если есть энтузиазм и время, можно провести пару экспериментов по поводу замены не эл. вентилятор, (лучше на 3)
- Гена меняется на что то новой и мощное.
- Родной кожух - НАХ.
- 2 вентилятора обдувают соответственно ПРАВУЮ и ЛЕВУЮ пару пару цилиндров.
- 3й вентилятор на масло радиатор! (его можно даже вынести отдельно)

что то меня понесло пургу печатать

При таких раскладах - ТАВРО мотор рулит. Хотя мне больше интересно от Матиза 4 цилиндровый

[Ramzes]

Ради интереса отключи генератор и вентилятор зимой и попробуй как оно кобыл добавилось или нет потом разскажиш

[Andreas]

Если так,то это же весу добавится сколько, так что эти 9 кобыл и будут уходить как раз на то, что бы везти эти генераторы и вентиляторы
И на матизе 3 цилиндра.Это на Chery QQ 4

[Hell-Racer]

А КПД? Потери на преобразование механической энергии в электрическую и обратно.
ИМХО - в топку такие новшества.

[DaYa]

Andreas есть и 3, и 4!
да пох, и 3 котловый по мощам как ТАВРО! а по весу на 50 % меньше

[Andreas]

[sotka-vali4]

на форуме уже видел электровентилятор, от зубила по моему, в родном корпусе.

мне вариант с электровентелятором вообще не нравиться, но есть одно но - быстрый прогрев( но надо ставить датчик температуры на голову).

я предлагаю следующий вариант( именно то, что я хочу реализовать):
вытаскиваем гену, спрессовываем с него обмотку( оставляем только вал), вместо родного тяжелого вентилятора ставим точно такой-же, но легкий.

у меня стоит дополнительный генератор, потому потребности в родном просто нет.
тем самым облегчаем всю систему и уменьшаем инерцию.

[Компромисс]

Вот как-то умозрительно это все не вяжется. 9 л.с. - это практически "Макака", которая прет двоих, аж пиджак заворачивается. 2 л.с. - это "Дельта" и "Карпаты", которые тоже везут двоих, только умеренно. Не представлю, как может воздушный вентилятор потреблять 9 л.с... При такой мощности, если его направить назад - могут получиться почти аэросани типа...
Облегчение крыльчатки только снизит инерцию разгона и замедления, мощности не добавит.
Тема старая и дохлая. (Извините)