ЗАЗ Форум

[dimal]

Во многих гаражах (в форумном разделе "гараж") вижу процессы восстановления и приведения в порядок, и не везде они радуют качеством и технической культурой. Понятно, что возможности у всех разные, но тем не менее.
Гляньте как вдумчиво и аккуратно человек работает, при этом еще и выкладывает фото нормального качества и пишет хороший текст к фото : http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=35626&st=0&start=0

[SIMON]

Порадовало. Особенно то, что у человека остается время и желание описывать процесс. Видел подобное в реале (мой товарищ недавно построил по заводским чертежам кузов ГАЗ-67), увы он не описывает подобные истории, не хватает времени.

[PmS NeoN]

Да честно говоря и не всегда хочется в руки фотик брать. Особенно перебираешь че нить "мазутное" и сфотать нужно, идешь руки моешь, а потом фоткаешь. А автору той статьи респект. А рассказы тож не все писать могу. Я например математик по профессии посему писать долгие мемуары и рассказы не умею))

[965mmx]

у чувака просто реально много времени и возможностей. Если бы я такое имел ,тоже бы все железяки делал как надо, а не "и так пойдет, на скорость не влияет" но всякие там скрытые жесткости повторять - имхо изврат.

[Николка]

Учтите, он делает на заказ, денег и средств у него хватает, отсюда и отчёт полный. Приятно читать как он делает. Вот на закуску вам, где то проскакивала ссылка, повторюсь: http://manta.decals.ru/

[priedinieks]

Мастеру респект.
Вот, тоже на заказ. Правда работают командой, но на удовольствие народу подойдёт я думаю.
http://tv.delfi.lv/video/MSdBHEyv/

[Gazirovannij]

Пару вещей из звука последнего ролика стоит перевести.

Андрис выиграл конкурс рижского мотор-музея на реставрацию этого РАФика (Рижская Автомобильная Фабрика хотя производство было в Елгаве в 40 км от Риги).

Есть разница между просто ремонтом с целью пройти техосмотр и ездить по дорогам и собственно реставрацией.
У реставрации критерии на порядок выше. На тот же порядок больше труда и цена.

Результат этого труда впечатляет:





Это чуть ли не первый слёт ретро-авто в СССР.

Снимки чудом сохранившиеся в моём архиве.

Про мотор музей можно очень долго рассказывать. Лучше увидеть. Стоит того.
Что вам про него следует знать.
Он был построен во времена СССР. Кажется, первым таким.
Благодаря одному человеку. Виктор Кулберг.
Редко, но встречаются добрые фанатики с авантюрной жилкой.
Он же и организовывал первые слёты.

В музее часть экспонатов - собственность музея.
Часть - частная на каких то условиях выставленная там.

Вдогонку по первому снимку.
DE SOTO.
Деревянные колёса с деревянными же спицами. Покрышки уже резина.
Как то при очень редких контактах с председателем клуба зашла речь об этой машинке.
- Так у неё клапана КОЖАНЫЕ.
- Ну, вообще то жуткая экзотика!
- Ага. После каждой поездки их надо РЕГУЛИРОВАТЬ.
Иначе фиг запустишь двиг. На ней электростартёра ещё не было...

Заболеть древними машинками может каждый.
Сосед по гаражу (он его снимал для работ по реставрации Мерса 1937 года) как то показал промежуточный результат. По салону.
Я выпал в осадок.
- Знаешь сколько мне стоила обивка салона?
- Скорее всего до фига.
- Четыре с хвостиком рублика.
Тогда существовали магазины "шаловливые руки" где за копейки отходами торговали.
Сшить кусочки в великолепный стёганый узор - пара вечеров работы.
Вуа-ля!

[VORON]

Созвонился с хозяином того ФОРДА, еду глядеть, всё зафоткаю в живую