ЗАЗ Форум

[total21]

Подскажите пожалуйста, из-за чего может выбивать 4-ю передачу? 1-я, 2-я и 3-я включаются нормально.

[Nazgul]

У меня когда-то выбивало 3-ю из-за того что шток не фиксировался шариками.

[Lis-il]

Скорее всего на ведомой шестерне 4-й передачи стёрлись зубья (при плохой работе синхронизатора (изношенные блокирующие кольца и т.п.)они изнашиваются довольно быстро. Ещё может быть износ на муфте 3-4 передач со стороны 4-й передачи. А может, и то и другое.

[LEKS]

НА СКОЛЬКО Я ПОНИМАЮ, ПРИЧИНЫ ВЫБИВАНИЯ ПЕРЕДАЧИ: ЛЮФТ В ПОСАДКЕ ШЕСТЕРНИ НА ПОДШИПНИКЕ, ЛЮФТ МУФТЫ НА СТУПИЦЕ, ИЗНОС ЗУБЬЕВ МУФТЫ И ШЕСТЕРНИ, КОМБИНАЦИЯ ЭТИХ ПРОБЛЕМ. ПЛЮС ОСЕВОЙ ЛЮФТ В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ПРОСЛАБЛЕНЫ ГАЙКИ ВАЛОВ.
ЕСТЕСТВЕННО, МОГУТ БЫТЬ ИЗНОШЕНЫ ФИКСАТОРЫ. ИХ ПРОВЕРИТЬ ПРОЩЕ ВСЕГО, ПОЭТОМУ НУЖНО С НИХ НАЧИНАТЬ.

[TehRuk]

Прошу помощи у спецов.
Постепенно все чаще и чаще стала самовыключаться 4 передача. Пробег коробки 1991 года рождения составил примерно 60000 км.
Сопоставление с заведомо исправной коробкой передач показало, что промежуточный вал (там, где шестерни 3 и 4 передачи) ушел вперед (от двигателя) вместе с подшибником (тот, что ближе к двигателю) на 3-4 мм. Я не смог найти ограничитель, который бы не давал уходить валу вперед. А спереди вала еще и мощная гайка стоит, которая по идеи должна тянуть вал вперед. Кстати она болтается свободно в пределах люфтов контрящей шайбы.

Подскажите, что должно блокировать перемещение промежуточного вала вперед.

[LEKS]

надо просто расконтрить и затянуть гайку.

от смещения вал удерживается задней крышкой. на ней есть специальный выступ, который зажимает стопорное кольцо на подшипнике между картером и крышкой.

вообще, надо бы проверить состояние муфты и ступицы муфты, и венец шестерни 4 передачи. если часто выскакивала передача, там уже могли повредиться зубчики.
к сожалению, для снятия промвала 3-4 передачи надо сначала извлечь вторичный вал и нижние шестерни опустить на дно картера или достать из картера. это полная разборка кпп фактически

[LEKS]

проверьте после сборки положение муфты в нейтральном положении. для этого надо подсобрать шток и вилку 3-4 передачи и посмотреть, как вилка стоит относительно муфты

[TehRuk]

Спасибо. Попробую. Однако профи чуствуется.

[TehRuk]

Посмотрел на свою проблему уже с подсказками LEKS.
Держать подшибник крышкой - это крутая мысль конструкторов коробки. У меня эти выступы еще и стесались на примерно 1 мм.
В общем дополнительный осмотр показал, что повидимому у меня промвал на примерно 2,5 мм короче, чем нужно - собирали то в 1991. Его длинну востоновим специальной шайбочкой, которую поместим сразу за передним подшибником промвала, если смотреть со стороны переда машины.
А для фиксации промвала специальной фасонной шайбой блокируем перемещение переднего подшибника со стороны задней крышки (как назвал ее LEKS). Эту шайбу подгоним по месту, чтобы она не мешала закрывать крышку и в других местах, и прикрутим ее 4 болтами М5 к картеру коробки (нарезав по месту соответствующие резбы в нем и просверлив соответствующие отверстия в фасонной шайбе). Плюс выступы держащие подшибник профрезируем уменьшив их высоту на 2 мм (от исходных).
Разбирать коробку не потребуется, просто выдавим передний подшибник промвала.
В шестернях я не разбираюсь - годные они или нет, поэтому сделаем так и посмотрим, что получиться.

Прошу спецов покритиковать.

[LEKS]

в мануале рекомендуется при увеличении зазора между стопорным кольцом и упором крышки подкладывать между кольцом и проточкой в картере прокладку необходимой толщины. так что можно считать ваш способ продвинутым вариантом предусмотренного заводом ремонта

[LEKS]

да, объясняю, почему я назвал крышку задней: в мануале все детали силового агрегата указаны относительно двигателя, то есть, эта крышка по отношению к мотору - задняя.

[TehRuk]

Я так понимаю серьезных замечаний нет.
Тогда заказываю детали, делаю, испытаваю, докладываю.
А как смотрятся болты М5 - не маловаты ли ?
Кстати у меня выступы крышки упираются в подшибник, а не в стопорное кольцо.

[LEKS]