ЗАЗ Форум

LEKS

ПАРУ ДНЕЙ ПОКАТАЛСЯ НА ОБНОВЛЕННОМ ЖУЖМАНЕ. МАССА ВПЕЧАТЛЕНИЙ. КАК ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ, ТАК И ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ.
ЧЕСТНО ГОВОРЯ, ОТ ДИНАМИКИ ОЖИДАЛ БОЛЬШЕГО. КОНЕЧНО, ПО СРАВНЕНИЮ С 30 И ДАЖЕ 40 - НЕБО И ЗЕМЛЯ, НО ХОТЕЛОСЬ ПОБОЛЬШЕ. В ПЕРВЫЙ ЖЕ ДЕНЬ РАЗВАЛИЛСЯ ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК (ПРАВДА, К МАШИНЕ ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ - СЛОМАЛСЯ В ГАРАЖЕ НАД ЯМОЙ). ПОДШИПНИК СОСТАВНОЙ ИЗ ДВУХ ПОДШИПНИКОВ ПЕРВЫЙ РОДНОЙ СОРОКОВОЧНЫЙ (ШАРИКОВЫЙ), ВТОРОЙ - СЛЕГКА ПЕРЕДЕЛАННЫЙ ОТ ТАВРИИ. РАЗЛЕТЕЛСЯ СОРОКОВОЧНЫЙ, КУПИЛ ДРУГОЙ.
В СУББОТУ БЫЛ НА ДРАГРЕЙСИНГЕ НА ЧАЙКЕ. БЫЛ ПОРВАН РОВЕРОМ 114, ЛАНОСОМ СЕНСОМ 1.3 I, ДАЧИЕЙ 1.4. СКОРЕЕ ВСЕГО, НАДО НАСТРАИВАТЬ ДВИГ. ПО ДОРОГЕ ДОМОЙ УВИДЕЛ, ЧТО ПОШЕЛ ПЕРЕГРЕВ МОТОРА. ТАКИ НЕ ХВАТАЕТ ОДНОГО РАДИАТОРА ОТ ТАВРИИ. С НЕТЕРПЕНИЕМ ЖДУ ПОХОЛОДАНИЯ. А К ВЕСНЕ БУДУ ЧЕГО-НИТЬ МУТИТЬ (ТИПА ВТОРОГО РАДИАТОРА)

Sven

Скорее всего не хватает притока воздуха к уже имеющемуся радиатору. болшую роль играет так же то как он стоит - у меня на Мке долго шла война с радиатором и путем постановки его под правильным углом относительно потоков в подкапотном пространстве проблемма перегрева была решена. Не последнюю рль сыграла утановка 2го вентилятора, теперь один закачивает воздух снаружи в подкапотное, а второй прогоняет его через радиатор...

Гость

как бы ничего необычного... Решение кучи мелких проблем займет еще массу времени, некоторые из проблем, которые в городе никак не проявлялись, вылезут только при хорошем путешествии на 1-2ткм:)) или через 1-5ткм пробега...
а тяга.... можешь теперь авторитетно разговаривать с людями, у которых только от установки жиговского карба пошла така-ая тяга! Шо просто рвет из под себя:))

Гість

Гість

Лекс! А ты чё ожидал когось разодрать на рейсинге чтоль? Ничего у тя заявки! Жалко не было тебя в Украинке на ралли...

zaz-racer

А карб перебрал/настроил? или так сразу с разборки и поставил?

Voytik

Давно по ящику была программа "Гонки на выживание"

Так там одна беленькая "М"-ка с переднеприводным от Тойоты сзади

, порвала всех нафиг

.
Трос газа, панимаеш, у него зажало

LEKS

Serzhi

Знакомые востановили Жука. И по ходу дела имплантировали в него (в шататный моторный отсек!) двигатель от пассата (2л бензин).
После этого машинка ни в какую не хотела ехать... Позвали спеца. он настроил выпускной коллектор, впускной, карб, зажигание, коробку...
Теперь машинка при вывернутыми колёсами и газу до пляшки нарезает круги на одном месте на сухом асфальте (как раллисты после гонки) Wink2

Так что главное - это настроить всё!
А вот и фотка жука:

а как там под капотом выглядит... ах! как нить покажу Wink2

LEKS

ПРИМУ К СВЕДЕНИЮ Laughing

zaz-racer

вези карб - переберем

Serzhi

Красота... Думаю места там моменее чем в жужике, так что все искать пассатовские движки на 2 литра!

Voytik

Хех, горб в капоте под любой двиг можна приварить. На это много ума ненадо, так и пятилитровый двиг можна запихнуть.

Личьно я вот уже начинаю подумывать как 40-вку "посадить" так чтоб ззади капот вообще заровнять, абсолютно (собственно что я уже и сделал), а номер на бампер.
Хочется поменьше опять резки да варки. Надеюсь отделаться нижепосаженым двиглом, возможно немного вперёд (типа трамблёр уже в салоне, карб ещё в моторном) и максимальновозможной подрезкой вентилятора и шкива.

Sven

2 Войтик: А не рассматривал вариант двига от Альфы, у них есть 4х циллиндровая оппозитка, короче жужевской 30ки, 75 лс... хотел себе когда то на Мку поставить да хозяин продавать не захотел... щас жалеет, бо мне уже не нужно, но двиг - бритва, до 7тык крутиться!...
Ты ж поближе к границе... там у вас че хошь можно недорого купить...

Voytik

У нас на разборках голяк считай полный. А изза бугра можна что угодно привести, только ежать надо подальше, типа Англии. Потому как всякиии близьлежащие страны уже наши интересы знают и ценят, в прямом смысле слова, и то кто больше. Раньше для них это мусом было, который они за свои деньги утилизировали, а теперь они нашим это всё продают, и совсем не за копейки. Двойная выгода им.
Когда я про Жуж ещё только мечьтал, батяня мой в Шотландию нередко ездил, и там с одним юпочьником подружился, а у него своя разборка машин, да по детским ценам. Неизношеный мотор со всем навесным можна было по дружбе на две бутылки нашей "Перцовки" махнуть запросто. Машину оттуда гнать дорого, да и руль правый, а вот мотор батя мог притащить. Например была в прекрастном состоянии, рабочая, таже опозитка, воздушного охлаждения с коробкой валами и всем что только выдереш вместе из кузова от Порша 910, в 185 лошадок. Слюни пополу так и потекли

. Только кто ж тогда думал то. А сейчас как назло уже никто туда не ездит. Хоть бери и почьтой заказывай.

З.Ы. Я пока против чего либо другого кроме модифицировано-форсированой 40-вки. Не охота сейчас возится с вживлянием, я ещё всего остального неуспеваю доделать. Я ещё верю что с "40" можна тоже нехило выжать модификациями. Запчасти дешевле и непроблемно, экспериментировать не сильно жалко и стрёмно. Неоспоримый плюс высокий крутящий момент на низких оборотах (чего ещё надо для "городского цикла"). Да и под мощьный двиг надо мощный подвеска и мощьный крепление подвески к кузову, мощьный приводные валы. Короче куча роботы иначе двиг уедет сам без кузова и доганять его прийдётся пешком.

Да и ещё, куда, нафиг, гнать с двиглом выше 70 лошадок. Мало того что жрёт больше, то и убиться недолго с такой мизерной массой машины и такой подвеской. Кто в Оке зимой ездил, знает то ощущения безпомощьности когда на небольшой скорости по облединелому асфальту летиш уже боком (не на боку ещё

) зажатый в маленькой "консерве" и ничего неможеш поделать.

Sven

Про мощный двиг согласен на все 100 - порвет, потому и прицеливался на альфовскую 75 ку - там на низах как у жужа (форсированного) зато верхний предел оборотов почти в 2 раза выше что при нашей коробке оч даже выгодно.... даже вазовский от шестерки ставить не стал, хотя в гаражах все пальцем у виска крутили мол мощнее чем одиннадцатый... а если б поставил - хрен бы обкатал коробку (новая, причем первая новая не выдержала обкатки) да и все остальное до ума бы не довел - порвалось бы нафиг...
но то все хорошо только до момента когда все глобальные глюки устранены.... вот тут то и понимаешь... надо помощнее... буду из своего 1.3 лепить 1.6... вот только вторую коробку про запас обкатаю... а ее еще найти надо Smile

Buran

Перчик

Войтик! Вариант с Таврийским двиглом тебя почему не устраивает? А насчет сороковки форсированной-бред ! Точ,что теоретики тарахтят в инете насчет 70 кобыл ,якобы которые мона выжимть с сороковки-шутка.Более 50 сил, при посаженных головках, ничего не добьешься.Почему? хотя-бы потому что никто этих людей в живую не встречал и их машин с двигами" форсированными сороковками" тоже.Глупости все это.
А насчет сороковки и тридцатки,да,сороковка лучше но не настолько ,чтоб восхищаться.Проблемы остаются прежние-перегрев.При 120 км-110 градусов.То,что говорят"у меня движок не греется"-или они не ездят,или у них датчик не работает.Одно из двух.
Если у тебя двиг в состоянии ,что ещё походит-ставь и подыскивай замену.Если требует ремонта-не трать время и деньги попусту.
Не наступай на грабли-их другие уже истоптали.
Абсолютно без проблем ставиться от Таврии двиг,а так-же от 08. На базаре продается кожух сцеплени заводской.
(специально завод разработал для тех кто в горби ставить не хочет тридцатку) Cool

zaz-racer

А я не только видел но и дотрагивался до 70ки Very Happy

50 сил - это штатный двиг. а дял чего же его тогда растачивают?

Voytik

Насколько вкурсе, по опыту тех хто уже сделал, перегрев ощутимо снижает хонингование цилиндров и нормальное масло.