| Попередня тема :: Наступна тема |
| Автор |
Повідомлення |
Dimitry6552
Статус: Offline
Зареєстрований: 13.10.2010
Повідомлення: 854
Звідки: 64 рег
Моє авто: шланос '08
|
 Додано: 19 Жовтень 2010 22:36 Заголовок повідомлення: есть пауки специально под ВАЗ карб! |
  |
|
если таким обзавестись и воздухо кожух менять надо будет.либо аккуратно вырезать.
_________________
мотор мурлычет |
|
| Повернутися до початку |
|
 |
zaporoj
аЦЦкий гонсчег
Статус: Offline
Зареєстрований: 30.01.2010
Повідомлення: 1488
Звідки: Феодосия
Моє авто: моя, подтверждаю!
|
| Додано: 19 Жовтень 2010 23:10 Заголовок повідомлення: |
|
|
ты чо с луны? 
канечно есть, у меня такой стоит.
вот фото:
_________________
Кто к нам с мечем придёт, от меча и погибнет! На том стояла, стоит и стоять будет земля Русская! |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Petrov_kamensk
Статус: Offline
Зареєстрований: 28.07.2009
Повідомлення: 268
Звідки: Каменск-Уральский
Моє авто: ЛУАЗ-969М, -967М ТПК
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 07:16 Заголовок повідомлення: |
|
|
а форум то мы похоже не читаем совсем.
вопще не самая удачная реализация, длины то разные до разных головок.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Андрей-Томск
Статус: Offline
Зареєстрований: 20.12.2009
Повідомлення: 455
Звідки: Россия, Томск
Моє авто: Луаз969М
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 09:38 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Petrov_kamensk писав(ла): |
а форум то мы похоже не читаем совсем.
вопще не самая удачная реализация, длины то разные до разных головок. |
угу. слепили по принципу лишь бы абы как работало 
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
petertuning
Статус: Offline
Зареєстрований: 17.06.2004
Повідомлення: 2557
Звідки: kiev
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 09:42 Заголовок повідомлення: |
|
|
мне коллектор нравиться
_________________
тюнинг навсегда |
|
| Повернутися до початку |
|
|
petertuning
Статус: Offline
Зареєстрований: 17.06.2004
Повідомлення: 2557
Звідки: kiev
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
petertuning
Статус: Offline
Зареєстрований: 17.06.2004
Повідомлення: 2557
Звідки: kiev
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 09:43 Заголовок повідомлення: |
|
|
смолитье
_________________
тюнинг навсегда |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Igoryan
Статус: Offline
Зареєстрований: 05.09.2006
Повідомлення: 56
Звідки: Киев
Моє авто: синий 968
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 09:49 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Petrov_kamensk писав(ла): |
| длины то разные до разных головок. |
А что, в обычном они одинаковые?
_________________
Учитывая массу тела и размах крыльев, по всем законам аэродинамики шмель летать не может. Но он этого не знает и, потому, летает! |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Petrov_kamensk
Статус: Offline
Зареєстрований: 28.07.2009
Повідомлення: 268
Звідки: Каменск-Уральский
Моє авто: ЛУАЗ-969М, -967М ТПК
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 10:08 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Igoryan писав(ла): |
| Petrov_kamensk писав(ла): |
| длины то разные до разных головок. |
А что, в обычном они одинаковые? |
тоже разные, но не так сильно как в представленом на фото.
вопщем мнение такое большое сечение плюс, разные длины минус.
обычный коллектор с увеличеными каналами и переходником доработаным руками будет давать тоже самое плюс еще чуть чуть.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Igoryan
Статус: Offline
Зареєстрований: 05.09.2006
Повідомлення: 56
Звідки: Киев
Моє авто: синий 968
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 10:58 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Petrov_kamensk писав(ла): |
| и переходником доработаным руками будет давать тоже самое плюс еще чуть чуть. |
Но только в случае тщательного уплотнения двух стыков вместо одного: между коллектором и переходником и между переходником и карбюратором. Что правда, с воздушным кожухом ничего делать не придется 
_________________
Учитывая массу тела и размах крыльев, по всем законам аэродинамики шмель летать не может. Но он этого не знает и, потому, летает! |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Irbis
Статус: Offline
Зареєстрований: 04.04.2007
Повідомлення: 809
Звідки: Москва
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 11:10 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Petrov_kamensk писав(ла): |
| доработаным руками будет давать тоже самое плюс еще чуть чуть. |
Ты сравнивал?
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Igoryan
Статус: Offline
Зареєстрований: 05.09.2006
Повідомлення: 56
Звідки: Киев
Моє авто: синий 968
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 11:11 Заголовок повідомлення: |
|
|
| petertuning писав(ла): |
| смолитье |
А кто, как и где тебе отливал? Можешь сообщить какие-то подробности?
_________________
Учитывая массу тела и размах крыльев, по всем законам аэродинамики шмель летать не может. Но он этого не знает и, потому, летает! |
|
| Повернутися до початку |
|
|
petertuning
Статус: Offline
Зареєстрований: 17.06.2004
Повідомлення: 2557
Звідки: kiev
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 11:31 Заголовок повідомлення: |
|
|
такой купил
_________________
тюнинг навсегда |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Voytik
Статус: Offline
Зареєстрований: 17.04.2003
Повідомлення: 13605
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 12:02 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Irbis писав(ла): |
| Petrov_kamensk писав(ла): |
| доработаным руками будет давать тоже самое плюс еще чуть чуть. |
Ты сравнивал? |
у авторушников, помешаных на лузерах, тоже втречал такое мнение что вариант простого колектора с переходником лучше чем этот для вазкарба.
в первом варианте разность длинны каналов меньше, и она попарно одинаковая. во втором варианте разность и больше и все четыре канала все разной длинны.
и ещё какието мелочи.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Petrov_kamensk
Статус: Offline
Зареєстрований: 28.07.2009
Повідомлення: 268
Звідки: Каменск-Уральский
Моє авто: ЛУАЗ-969М, -967М ТПК
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 13:00 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Irbis писав(ла): |
| Petrov_kamensk писав(ла): |
| доработаным руками будет давать тоже самое плюс еще чуть чуть. |
Ты сравнивал? |
нет конечно, да и все сравнения должны на стенде проводится многократно, а не как на не колесах да еще и разными людьми и разными машинами.
те это голая теория подкрепленная правильными выкладками, опровергнуть пока ни кто не пытался.
| Цитата: |
| у авторушников, помешаных на лузерах, тоже втречал такое мнение |
так это мы и есть 
Ghost_Ufa подробно расписывал, плюс еще на паре форумов к подобному выводу приходили.
сейчас проще не лить новый впуск а сварить его из трубок который выгнуть по месту.
варианты нержа, медь, алюминий (Д16 трубы часто встречаются в гардинах старых)
Останній раз редагувалося: Petrov_kamensk (29 Грудень 2010 14:36), всього редагувалося 1 раз |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Q2kerS
Статус: Offline
Зареєстрований: 08.06.2010
Повідомлення: 340
Звідки: Севастополь
Моє авто: 968м '83, 2101 '72, 2101 '77, Opel Ascona C '82
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 13:13 Заголовок повідомлення: |
|
|
Да а ещё первая камера на Ваз_карб-коллекторе к 3му и 4му цилиндрам ближе. Но имхо он получше будет любой плиты(если только плита не расточена по самое нехочу и приварена к паучку)
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Voytik
Статус: Offline
Зареєстрований: 17.04.2003
Повідомлення: 13605
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 13:23 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Q2kerS писав(ла): |
| Да а ещё первая камера на Ваз_карб-коллекторе к 3му и 4му цилиндрам ближе. |
вот именно.
| Q2kerS писав(ла): |
| Но имхо он получше будет любой плиты(если только плита не расточена по самое нехочу и приварена к паучку) |
суть в том, что нет смысла иметь под карбом дыру больше диаметром чем диаметр одного из канала.
а этим требованиям какраз отвечает стандартный паук с переходником.
в случае с тем пауком под вазкарб ситуация неоправдано ухудшена.
накой там такая громадная дырень, если дальше все четыре канала с маленьким сечением.
при этом получается такая хрень с разностью длинны каналов.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Irbis
Статус: Offline
Зареєстрований: 04.04.2007
Повідомлення: 809
Звідки: Москва
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 13:28 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Petrov_kamensk писав(ла): |
нет конечно, да и все сравнения должны на стенде проводится многократно, а не как на не колесах да еще и разными людьми и разными машинами.
те это голая теория подкрепленная правильными выкладками, опровергнуть пока ни кто не пытался.
|
Я опровергаю эту голую теорию. Проходной диаметр родного с переходником физически не расточить под двухкамерный.
А на ваз-моторах тоже паук разный, и ничего.
У меня кстати есть и родной двухкамерный, и самопальный, у которого фланец под карб вварен вдоль, а не поперек.
У родного удобнее доступ к регулировкам карба, и более правильное расположение самого карба.
Переходник тоже имеется. Но сравнивать все три конструкции влом конечно )
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Igoryan
Статус: Offline
Зареєстрований: 05.09.2006
Повідомлення: 56
Звідки: Киев
Моє авто: синий 968
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 14:07 Заголовок повідомлення: |
|
|
А проходной родного и не надо растачивать под двухкамерный. То что в ВАЗ-коллекторе большая дырень - так это попытка компенсировать то, что первая камера к 3-му и 4-му цилиндрам ближе. Переходник обеспечивает, чтобы две дырки карбюратора попадали в одну дырку коллектора и никто не был ближе к 3-му и 4-му.
А на ВАЗ-моторах разный - так в стоке все рядные двигатели с разными длинами, почему от родных пауков и стремятся избавиться ВАЗ-тюнингаторы в пользу равнодлинных
А что, наш паук для ВАЗ-карба с разными длинами, так это тоже можно поставить под сомнение. Тот, что на фото - к 3-му и 2-му цилиндрам проход с разворотом назад идет. За счет этого разворота длина может и набраться и сравняться с проходами к 1-му и 4-му. Тут мерить надо. А вот сами такие развороты - это, наверное, большой минус.
Самим из труб делать коллектор - можно избавиться и от разности проходов и от заворотов, но не появятся ли какие грабли, связанные с самодельным изготовлением? Швы и стыки например, круглое сечение проходов и т.п.?
_________________
Учитывая массу тела и размах крыльев, по всем законам аэродинамики шмель летать не может. Но он этого не знает и, потому, летает! |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Petrov_kamensk
Статус: Offline
Зареєстрований: 28.07.2009
Повідомлення: 268
Звідки: Каменск-Уральский
Моє авто: ЛУАЗ-969М, -967М ТПК
|
| Додано: 20 Жовтень 2010 14:21 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Irbis писав(ла): |
Я опровергаю эту голую теорию. Проходной диаметр родного с переходником физически не расточить под двухкамерный.
А на ваз-моторах тоже паук разный, и ничего.
|
голословно ведь,
на вазе достаточно ровно, да и сечение каналов больше. что частично нивелирует разную длинну.
вот такая признана наиболее удачной реализацией.
делалось давно, но на машину так и небыло поставлено.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
|
Пошук
Увійти та перевірити приватні повідомлення
Реєстрація
Профіль
Вхід
