ЗАЗ Форум

[2М в 968М]

Поставили карб от 2105,но не подсоеденили тросики, вытянули подсос и начали заводить, машина завелась...и потехонько заглохла с вытянутым подсосом.Методом проб и ошибок. соеденили проволкой контакты сопротивления на катушке(ток пошел на прямую на первичную обмотку) и двиг с подсосом зароботал нормально.Вопрос что не так?Почему катушка выдает слабое напряжение?
1)Генератор?Лампочка на приборке тухнет....
2)Что то с катушкой или сопротивлением?
3)Сдохло реле?

[Компромисс]

У меня с родным К-133 и с "восьмерочным" зажиганием на "подсосе" глохнет через некоторое время позе запуска, если им не манипулировать (с подгазовками и т.п.) - это особенно зимой. Что и заставляет думать об автоматизации системы прогрева. Однако, если после остановки двигателя подождать несколько минут (пока гараж закрываешь и т.п.), то после пуска работает уже устойчиво в нужном положении подсоса при нужных оборотах.
Полагаю, дело может быть совсем не в напряжении. Холодный двигатель запускается на очень обогащенной смеси, и её состав постепенно перестает соответствовать желанию мотора при данных температурах узлов. После паузы лишний бензин, залитый в цилиндры и на свечи, испаряется, двигатель (и отсек) чуть равномернее прогревается - почти летний запуск. Ну - как-то так... Вообще, судя по форуму, каждый двигатель и карбюратор имеют свой характер.

[myckat]

а ездишь каждый день?

[Компромисс]

Нет. как правило, только по выходным, но обязательно и в любую погоду.
Вопрос, наверное, понятен - сам замечал, что при ежедневной езде ведет себя получше на старте.

[Gazirovannij]

Ребята, вопрос из курса элементарной физики. Школьной.
Бенз испаряясь, охлаждает впускной коллектор.
Аксиома.
Несколько секунд после холодного запуска. И уже до температуры неиспаряемости бензы.
Потом туда потоком зафигачивать топливо - ну оно же не загорится!
Ибо жидкость есмь в камере сгорания.
Ехидно так: смывая штатную плёнку маслица со стенок цилиндра.
Вот и удивляемся.
Блиннн...