ЗАЗ Форум

[el_fuego]

Естественно, с доработками.

Хочется поднять давление масла, но не делать выносного насоса или сдвоеного родного.

Пока есть вариант с "полторашным" родным, но идеально было бы подобрать шестерни немного выше и с большим количеством зубъев.

Интересно, также, от чего не подходят

ПС: основные критерии подбора - межосевое расстояние, диаметр отверстия и внешний диаметр шестерни

[Petrov_kamensk]

хочет поднять давление зачем ?
чтоб просто было высоким или для чего.

[John Warner]

нет, я так понял, надо поднять производительность насоса

[el_fuego]

во-первых, давление масла в нашем двигателе меньше, допустим, ВАЗ - это прямо влияет на износ деталей.

С другой стороны, при разжижении масла на высоких оборотах вполне вероятно, что нехватает производительности.

Третье - это позволит заливать более жидкое масло и не бояться прорыва масляной пленки

[John Warner]

а ведь давление можно просто редукционником поднять

[Wladimir_Donetsk]

Проблема не в величине давления, а в стабильности, линейной зависимости от температуры и оборотов, при низких температурах и/или высоких оборотах лишнее стравит редукционный клапан.

P.S. Более высокие шестерни там некуда тулить, промежуток между поддоном и маслонасосом очень мал.

[John Warner]

[Petrov_kamensk]

[el_fuego]

[Wladimir_Donetsk]

Вот здесь есть противоречия:

[Petrov_kamensk]

не взлетит.
может проще найти порш, у них двигателя воздушники досирпор. и мне кажется что это будет надежней и что главное быстрей, а в конце концов еще и дешевле получится.

[Irbis]

А если повысить обороты насоса? Ведь он приводится тем же приводом, что и трамблер, т.е. обороты в 2 раза меньше колена... конечно, обороты привода вряд ли можно повысить.
Но можно сделать так - сделать ведущую шестерню ведомой, а привод пустить через пару повышающих шестерен (можно даже на тех же осях) на соседнюю (ту, которая раньше была ведомой).

[X2-bec]

[Zaz 968 1975]

У Симона залито ARAL 5w50 двиг нормально себя чувствует, и давление в норме, и ни каких проблем с давлением нет у него

[el_fuego]

мне нужно не чтоб проблем не было, а чтоб двигатель ходил долго и счастливо.

[Wladimir_Donetsk]

Чтобы уменьшить утечку масла достаточно провтулить его, часть масла уходит по валу, это особенно заметно на малых оборотах вращения вала маслонасоса.

[Petrov_kamensk]

[Vov4ik]

Поделюсь своим опытом. Капиталил двигатель по заводским параметрам, но запрессовал направляющие ВАЗ 01 и поставил маслосъёмные колпачки. Масло залил 0W40 синтетику от Лукойл. Двигатель был совершенно сухой, как на иномарке и горя с пуском не знал при любой погоде.
Увеличив количество зубьев в маслонасосе при том-же диаметре уменьшим объём прокачиваемого масла. Просто не давайте маслу убегать в щели (зазорами трудно назвать).
Сейчас капиталю другой двигатель, учитывая прошлый опыт и сравнив с данными ВАЗ классика, уменьшил монтажный зазор коренных до 0,04мм и возле маховика 0,07мм (меньше опасаюсь прихвата, площадь контакта большая), обкатку буду проводить на масле ХАДО синтетика.
Петров привет!

[X2-bec]

[Wladimir_Donetsk]

Там же, "В 2000 году вышла в свет 911 Turbo (996) с двигателем водяного охлаждения и мощностью в 420 лошадиных сил ".