ЗАЗ Форум

kevold

Доделал датчик. На машине не испытывал, но во флягу с бензином вставлял, результат понравился. Поэтому выкладываю, может, кому пригодится.
1. Схема (универсальная) можно имитировать сопротивление или напряжение (а вдруг кому-нибудь кроме меня этот вариант нужен)
http://www.sharemania.ru/0297839
2. Печатная плата
http://www.sharemania.ru/0297343
3. Чертеж датчика (вообще датчик может быть любым , диапазон емкостей примерно от 5p до 500p)
http://www.sharemania.ru/0241184
4.Исходник под Algorithm Builder (прогу можно взять здесь )http://www.algrom.net/russian.html) внутри файлы прошивки *.hex Вариант под имитатор сопротивления.
http://www.sharemania.ru/0293423
5.Исходник (на выходе напряжение 0-10в).
http://www.sharemania.ru/0293454
6. Немного информации по настройке.
http://www.sharemania.ru/0296881

Будут вопросы, отвечу.
Можно имитировать и ток, но тогда придется стабилизировать питающее напряжение на индикаторе, иначе стрелка гуляет при нестабильном бортовом напряжении.
Чуть не забыл. Пароль на файлы - zaz.

Виктор

Однако, судя по описанию, работа проделана изрядная.
Сам датчик, с выходом по напряжению, был бы весьма полезен для замены старых, которые гниют в баке. В иномарках старых, в мотоциклах. Уж не знаю, почему мне так везет, но на всех моих машинках, и даже на мопедке, проблемы с этими поплавками Smile

А можно ли как-то файлы получить, минуя sharemania ? Не могу до него достучаться.
Очень интересны примененные решения Smile

kevold

Переложил копию всех файлов на Deposit.
http://depositfiles.com/files/a3oq7q278
Если не получится скачать, пишите мыло, сброшу.

OgeN13

kevold

На машине пока проверить не могу, гараж месяца через полтора оттает.
В домашних условиях вел себя очень стабильно, на касания рук не реагировал, к тому, же внешняя оболочка датчика заземлена, и помехи мешать не должны. Для того и выложил, чтобы не одному с проверкой возиться. Кто-нибудь соберет, найдет косяки, расскажет об этом, будет лишняя пища для размышлений.

Gazirovannij

В этом датчике возможностей больше чем двигать стрелку.

Лет так под 10 назад на автовыставке пересёкся с разработчиками очень интересной железяки.
Имя ей - тахограф.
Сердце - контроллер с хорошей памятью и хорошими возможностями.
Датчик - именно ёмкостной в топливном баке.
Разговорился с теми ребятами.
Возможности их тахографа впечатлили.
Вплоть до почти моментного измерения расхода и вывода кривых на монитор:
тут, водитель ты хренов, следовало переключиться на пониженную передачу - сэкономил бы поллитра горючки!

И так далее...

kevold

Gazirovannij

Насколько понял из объяснений (кто же выложит НОУ ХАУ?)
там ёмкостной датчик монтировался точно посередине бака и его сигнал усреднённый хотя бы по паре секунд был весьма представим.

Виктор

Точнее получается только с датчиком расхода. Один из вариантов - домашний, из оргстекла, колесика мышки и подручных материалов, был на форуме журанала Радио. Если интересно - могу поискать архив с описанием конструкции, довольно тщательно проработана.
Второй вариант датчика расхода - наш печкин бензонасос.

Получил описание датчика, спасибо. Интересные решения.

GRDEY

Идея отличная, но вожможно нижние отверстия могут засорятся, поому как бензин на наших заправках не совсем чистый.
А по поводу бультыхания, если бензин не будет быстро затекать и вытекать из самого датчика то думаю что заметных скачков не будет.

kevold

Отверстий маленьких можно наделать в любой части датчика, хоть дуршлаг делай, чтобы уменьшить вероятность засорения. Кроме бултыхания есть еще и повороты машины, когда куча бензина прижимается то к правой части бака то к левой (а повороты бывают затяжные). Чтобы иметь мгновенный расход топлива, требуется читать показания датчика не реже раза в 2 секунды, иначе пользы от этих показаний ноль. Если замедлить затекание бензина в датчик, то мы увеличиваем время отклика. Получаются взаимоисключающие вещи.

Wladimir_Donetsk

Чтобы не засорялось нижнее отверстие оно должно быть большим, а вот верхнее маленьким, расчитаным на медленное пертекание воздуха(паров бензина).
Чтобы вносились минимальные искажения при наклонах автомобиля, датчик надо располагать в центральной части бака относительно левой/правой стороны, хотя это и сложней тахнологически.

Для "мгновенного" расхода всё же лучше использовать датчики расхода - мембранные, роторные, разности давлений, разности температур, ультразвуковые (перечень от простого к сложному).

Evgeniy22

И как работа датчика?

kevold

Все лето отработал без нареканий. Был нюанс с монтажем датчика, отверстия в крепежном фланце расположены неравномерно, пришлось подгонять одно по месту. Уже привык верить показометру, со старым вариантом была лотерея.

Evgeniy22

Вот это хорошо.Уточните , пожалуйста, полные названия DD1 и DD3 .Согластно Вашей схемы на http://depositfiles.com/files/a3oq7q278 . И на последок - возможно ли Ваш датчик , с обвязкой естественно , присоединить сюда http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=46012&st=0

ratgo

у меня тоже вопрос: на поворотах/уклонах показания как себя ведут?
леплю похожий прибор на меге8 без 555таймеров. интересно, чего ждать. в алгБилдере не понимаю, вопрос:усреднение нужно?

kevold

Evgeniy22 DD1 – ICM7555 аналог таймера 555, только кмоп версия (другие ставить не стоит, будет большая погрешность).
DD3 – микроконтроллер AVR Tiny15

Касаемо применения датчика с вышеуказанной схемой:
1. из вышеуказанной схемы убрать операционник (LM324), либо включить его повторителем (не забыть убрать подтяжку к питанию 1К5).
2. использовать схему датчика топлива с выходом по напряжению, удалив предварительно резистор R15. Вывод XT5 (датчика) подключить к выводу 24 микроконтроллера вышеуказанной схемы, либо к операционнику, включенному повторителем.
3. Возможно придется подправить таблицу датчика, учитывая, что 0 таблицы(пустой бак) – 0В на выходе, а 255 таблицы(полный бак) – 5В на выходе. Перед правкой таблицы нужно узнать калибровку вышеуказанной схемы, подавая на вывод 24 напряжение 0-5В и считывая показания бака (предварительно откалибровать по инструкции по 0в и по 5В).
4. откалибровать датчик топлива, а потом бортовой комп.

ratgo Во время поворотов на датчик не смотрел, но согласно логике, если датчик не в центре бака, то уровень должен гулять. В моем случае усреднения нет, просто программа медленно отрабатывает закон ома (деление требует ресурсов), и стрелка от края до края двигается около 6 секунд, кажется. Да и пропадание контакта не грозит, так что болтанку стрелки во время езды не помню.

А, чем измерять емкость собираетесь без 555 таймеров? Их кстати тоже плохо ставить. Очень большая погрешность при низких емкостях, поэтому применил ICM7555.

Hammer

Женя, спасибо тебе большое, за поддержку, и именно на этом форуме!!!
Ты человек, которому, в сфере разработок устройств на МК для Жужи, нана "ПАМЯТНИК" ПОСТАВИТЬ !!!
СПАСИБО!!!

ratgo

Evgeniy22

Cпасибо . Будем думать и делать . Как ведёт себя алюминий (датчик) в бензине, коррозия ? Может лучше использовать медь , латунь или нержавейку , или сталь? .