ЗАЗ Форум

[Гість]

Сижу, ковыряю старый Володин К-127, хочу его совместить с К-133.
Нашел в них дофига различий, а почитать про них негде
Интересует для начала что оставить от 127 кромее нижней части (из расчета что он состоит из 3х частей), хочу себе собрать солянку из 2х карбов, где то мельком читал про это, но непомню.
Потом интересует взаимозаменяемы ли у них поплавки?
Форма у них разная, но подходят они по посадочным местам без вопросов.
Вобще, буду очень благодарен, если кто-то поделится ссылкой НА подрбное описание К127 и К125 (на будущее). Ну, или книгой
Вобще где у 127го носик ускорителя? Или как он там работает, ускоритель есть, а куда он дует пока непонял.
Были идеи просто вычистить 127ой, и поставить рем, но там нет обратки, меня это не устраивает. Посему верхнюю крышку от 133го (с обраткой) ставить буду при любых.
Вобщем подскажите что-то...

[Voytik]

у меня есть такой. ставил до Солекса.
верх от 133 (две части), низ от 125 (одна часть). соль и сахар по вкусу

ничё так карб. приятный. но только Солекс лучше
кстати, зачем заморачиваешся, и не поставишь того, бывшего моего, Солекса?

[Гість]

как я уже и писал в аське, дело чести довести родной до ума, чтоб все было в порядке (разгон/економичность/отсутствие провалов) а потом поставлю твоего солекса
Пока шпильки куплю, пока коллектор под него полирну, то да се, времени у меня уйдет с месяц (если я целый день только нижнюю часть от 127го отмывал )

[Nikolab]

провалы на низких оборотах остануться в виду особенности переходной системы как 133 так 127,
вобщем при перестановке нижней части надо отрегулировать механизм экономайзера-ускорительного насоса, а так ничего сложного разобрал-собрал-прикрутил
ну и облагородить все деталющки и общее состояние про что неоднократно уже писал

[Nikolab]

низ от 127 карба избавляет от проблем с холостым ходом ( стабильность как у трактора)
солексы и прочие двух камерники имеют более продуманную переходную систему и провалов при переходеот холостых к нагрузочным режимам у них меньше, это не значит конечно что езда с гибридом 127-133 невозможно просто привыкаеш , когда резко трогаешся без высоких оборотов то дигатель как бы на мнгновение глохнет но моментально подхватывает. просто потом приспосабливаешся к тому что газ надо надавливать дозированно ( заслонка задерживается у отверстия переходной системы) единственно это напрягает при езде про глубокому песку и при всякого рода гонках, тут уж или дозируеш по началу газ или крутиш на средих оборотх

[gorsin]

Антон, поищи в google - у меня та же проблема - хочу поменять 125-й на 133-й, так я кучу документации по этому поводу нашла - например:
http://wwwboards.auto.ru/zaz/86988.html
http://wwwboards.auto.ru/zaz/86990.html
http://wwwboards.auto.ru/zaz/86998.html
http://japanese.fromru.com/My_project/zaz/karb133.html

[zaz-racer]

у 125-127 носик ускорительного сделан в верхней части.топливо из средней подается в верхнюю и там распыляется. а вообе можеьш подьехать ко мне домой дам почитать кники и про 125 и про остальные...

[Гість]

СПАСИБО!
Но мне что-то разонравился К133, еще тыщу не дал, а ХХ опять переменные
Пока с солексом невыгорает, наверно кину копейчановский, гляну как он себя покажет

[tea]

У меня тоже к-133. Ничего сказать пока не могу, так как устранил другие неполадки топливной системы, но общие впечатления о нем неплохие.

[zaz-racer]

А у меня стоит 133й - пока не жалуюсь. но втулки у меня на оси заслонки поменяны. и плоскость средней части и крышки подточены до идеально пералельных. как раз на нем и есть расход в 6л.

[Гість]

А про жиклер забыл?
А то тут все думают что карб супер, а на самом деле кто-то жиклер поменял

[Cтефан]

А с этого момента поподробнее пожалуйста
Какой менял- главный топливный или воздушный тоже? На какой (и какой стоял до этого - 210-й? У меня, увы, на 185-м всего 7литров на трассе-меньше ни как) А чашку не менял, в которую жиклеры холостого хода упираюся?

[zaz-racer]

ну то что 185 жиклер подразумевается это и так понятно.

[tea]

zaz-racer! У меня есть немного подуставшие К-133 (в нижней части втулка болтаеться) и К-127 (без ускорительного), подскажи как из них можно собрать один (главные требования - небольшой расход и надежность) и какие жиклеры поставить (может еще че менять надо)?

[petertuning]

ап

[Teddy Bear]

[petertuning]

тема не раскрыта...
как сделать 133+125 или 133+127
и вообще чем 133-127-125 отличаются друг от друга...
в поиск не посылать

[Teddy Bear]

посмотри на гибрид у меня в гараже.
там 125-й + 133-й карб.
проверенный и настроенный на глаз в домашних условиях.
чистая механика, никаких электроподсосов и прочей херни.
если хочешь, можем поставить на твой жуж и посмотреть результаты.

[petertuning]

что за карб хочешь?

[Teddy Bear]