ЗАЗ Форум

[red zaz965]

Короче говоря, собрал эту штуку http://david-oleg.narod.ru/taxo.htm
Она работает, но не так как надо.
Первой проблемой было, при минимальном сопротивлении R6 диод моргал под частоту оборотов двигателя, при увеличении сопротивления диод просто горел, решилось удалением из схемы диода VD1.
Второй проблемой было диод загорался при максимальном сопротивлении R6 на 2500-3000 оборотов, хотя теоретически должно было загораться при 8000 оборотов, решилось заменой конденсатора C2 0.1 мкф.
Третья проблема большой разброс срабатывания, выставляю примерно на 3000 оборотов, а загорается то на 2800, то на 3000, то на 3200.
Четвертая проблема при приближению к моменту срабатывания диод плавно начинает загораться в половину яркости, а потом резко загорается.
Кто шарит в этом всем, помогите решить третью и четвертую проблемы.

[Valentin_ZP_UA]

Значит схемку нужно налаживать по частям.
Отдельно триггер, отдельно преобразователь.
Т.е. вначале R6 включить между питанием, а регулируемый вывод R6 на базу VT1,
только обязательно ограничить ток БЭ, включив последовательно базе те же 3 кОм.
Регулируя R6 проверить устойчивое переключение триггера.
Т.е. проверить 4 проблема - это проблема триггера или нет...
Потом проверить работу преобразователя, подключив на выход (1) вольтметр.
(Только стрелочный, а не цифровой).
И убедиться в плавном изменении выходного напряжения, в зависимости от частоты на входе.

Ну а с первого взгляда на схему, настораживает:
1. Что в воздухе один вывод R6, на общий провод просится, соотв. снова потребует подбор С3.
2. Отсуцтвие стабилитрона параллельно С1, согласно напряжения питания D1 (не помню уже сколько ей нужно).
3. Номинал R5 помоему великоват...