ЗАЗ Форум

[Serj09]

Проблема заключается в том что карб плохо на холодную держит холостой(на горячую всё ок) и при резком нажатии на газ - двигатель глохнуть пытается(иногда глохнет)...Такое впечатление что он захлёбывается.Промыл весь карб - поменял все жиклёры - даже зажигание выставил как надо - но всё так же...((
В чём может быть дело?

[VORON]

[X2-bec]

У меня тоже на холодную без подсоса некоторое время не работает, а потом зависит от забортной температуры... Летом через пару минут уже можно убирать и ехать. Это нормально, ты главное отрегулируй карбюратор при 60*, но не делай критически минимально устойчивые, а то будет глохнуть и на горячую. Надо чтобы двигатель более менее работал равномерно

[Serj09]

Дак раньше на этом же карбюраторе - резко газовал и рвало с места(даже с пробуксовкой колёс).И на холодную не захлёбывался - у меня правда сейчас стоит "краник" ускорительного насоса с Жигулёвского карба - может у него диаметр больше - вот он и льёт больше чем надо???

[X2-bec]

Необязательно карб может быть... Зажигание, клапана

[Serj09]

Зажигание выставлено профессионалом со стажем(всю жизнь на запорожце ездит).И клапана по его словам настроены нормально...

[X2-bec]

[Serj09]

На оське кстати люфт есть...наверно там и тянет лишний воздух...как это можно исправить?

[X2-bec]

либо втулить, либо другой низ искать.

[Gazirovannij]

Втулить на коленке как то попробовал.
Не получилось подручными средствами.
Низ ушёл в металлолом...

[Sanich2359]

Мне сделали ось дроссельной заслонки "в плюсе" (полнее).

[Kostyany4]

карб: 133й, проблема такая: при более глобально- точной настройке карба- машина вообще не заводилась. чего решил более точно настроить: жраза бензин не по мануалу. сделал, как было- всё стало чётко, даже провалы на прогретом двигле почти пропали. что обнаружил: МИКРОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ был не подключен. вообще. 2 чистых висячих контакта. это было с самого завода, т.к. машина моего деда, он в карб никогда не лазил.
вопрос: он оч влияет на экономность? подключать его к катушке (к плюсовой клемме) и к элетронному блоку (минусовая клемма)? больше никуда не заводить?

[Alex-968m]

Концевик к электронному блоку должен подключаться, к нему же и катушка. При отключенной катушке по идее должен глохнуть на ХХ.
По-идее правильно работающая система ЭПХХ на какие-то проценты повышает экономичность и снижает засираемость свечей при торможении двигателем.

[Kostyany4]

Alex-968m, на выходных попробую запитать правильно.
а что, ни у кого такой проблемы нет? у всех этот МИКРОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ был подключен?

[Gazirovannij]

Советую не заморачиваться с ПХХ.
Мне нормально работающие не попадались.
С этой системой судя по её рекламе экономия топлива до 5% но только в интенсивном городском цикле.
На трассе 0.
С ней возникает провал на переходе с ХХ на нагрузку.
На полсекунды - секунду.

Катушку она не отключает.

Принцип работы следующий.
На оборотах выше 1000 при отпускании педали и срабатывании микрика блочок через клапан отключает подачу смеси ХХ в мотор.
Обороты упали меньше 1000 - клапан открывается.

[Alex-968m]

У меня был подключен. Но система все равно толком не работала. Возможно, экземпляр К-133 неудачный был. Винт, не помню уж какой там стоит, количества или качества, приходилось закручивать практически до упора, а этот винт в свою очередь является упором для клапана ЭПХХ и при закрученном до упора винте клапан закрыт, что эквивалентно отключению вакуума электромагнитным клапаном. Т.е., не было разницы, есть вакуум или нет, хотя при отключении вакуума двиг должен глохнуть.
Родной электронный блок был викинут почити сразу и управление заведено на Октан-4.

На солексе эта система реально работает, но там электромагнитный клапан нормальный найти - целая проблема (у меня штук пять полностью умерло, один глючный).

[Gazirovannij]

Кстати, поскольку речь зашла об экономии вот интересная статья

http://depositfiles.com/files/euvagjyl6.

Долго она там висеть не будет.

[Alex-968m]

[Vadim_K]

ггг, я токо шо без проблем скачал

[Gazirovannij]

Вот ссылка на сайт авторов:


http://molilat.lv/index.php/ru/fueleconomy