ЗАЗ Форум

[Sadko]

От предыдущего хозяина досталась тормозная система с непонятной жидкостью внутри. Имею твердое намерение заменить её на тормозную жидкость "НЕВА".
Для сего прикупил: ремкомплекты на все цилиндры (в том числе главный); 2,5 литра "НЕВЫ", с учетом промывки системы; 1 литр какой то самой дешевой водки 4 $ за литр вышло.
Каков алгоритм? Поочереди сливать с каждой магистрали? Или все 4 открыть разом? Как промывать водкой, так же как и прокачивать? Надо ли просушивать после промывки водкой или можно сразу поверх "НЕВУ" лить?[/b]

[Gazirovannij]

Водка там не катит кроме как в варианте смешения с соком.
С желудочным...
Смешение дополнительного аксессуара производится после основной работы.

Новой тормозухой до появления прозрачности выходящей струи по штату прокачивается система. И этого достаточно.

Попробую обосновать недопустимость промывки тормозной системы водкой.
Её градус 40. Грубо говоря, 60% - вода. А ей там уж совсем не место.
Коррозия вылезет когда то. Не о ней речь.
О точке кипения. 100 градусов для воды. 140-160 для тормозухи.
Воду если в тормозную систему пробралась можно вытащить чистым спиртом.
Он очень гигроскопичен. Водка нет.

Так что с тормозухой водку мешать...
Лучше с желудочным соком!

Ремкомплект купленный - хорошо.
Сейчас очень стоит подумать а стоит ли менять вполне рабочие детали на сделанные в соседней подворотне.
Так можно влететь...

[CrusadeR]

Подтверждаю, новодельные резинки- гэ. Менял в том году 2 РТЦ. Пробег на них- 200км, а один уже схватил дрозда. Промывать- действительно спиртом. По опыту скажу, что 0,5л вполне хватает на отмывку довольно-таки загаженной загустевшей БСК системы. А почему именно "Нева"? Неужто в славном граде Брянске нет БСК? Есть большая вероятность, что Нева побежит и через новые резинки. По крайней мере, в ЗР 70х-80х годов ее использование в Запорожцах не рекомендовали.
Алгоритм- слить старую, залить спирт, прокачать на спирту, залить новую, прокачать.

[Sadko]

[CrusadeR]

[Sadko]

CrusadeR
Настойкой не пахнет.
А есть какой нибудь тест? Ну, типа, капнуть на стекло НЕВЫ и то что у меня в системе, перемешать и посмотреть: свернется или не свернется?
Или так не видно будет?

[LEKS]

да бск у тебя.

[Sadko]

Вчера слил, оставил стекать до завтра.
Ничего так и не прояснилось. Какая то муть мазутообразная. Пахнет какой то химией. По ощущениям - "НЕВА" более "маслянистая" и чуть гуще.

[Sadko]

Слил тормозуху. Снял все (!) поршни всех (!) рабочих цилиндров. Прокачал всю систему водкой, примерно 0,7 литра, потом следом литр тормозухи "НЕВА". Заменил все резинки на всех РТЦ. Поменял все колодки на новые. На правом переднем и на левом заднем пришлось слегка торцы (те, которые в прорези поршней входят) колодок снять, примерно на 0,1-0,2 мм, иначе не надевалась ступица. При пробной установке заднего левого ступица грелась - шо пипец!!!
Появился ручной тормоз ))
Всё прокачал.
Что имеем.
При резком торможении на скорости порядка 50-60 км/час:
- резкий свист спереди;
- машину ведет влево (на встречку );
- при этом заднее правое блокируется так, что оставлеят след на асфальте.

Подскажите, как можно отрегулировать тормоза? Или что там делается то?

[LEKS]

поршеньки правильно установил? тогда все должно работать. регулировать можно только ручной тормоз

[Sadko]

[LEKS]

скорее всего, не притерлись колодки.

[Павел Долгачев]

[Sadko]

[Павел Долгачев]

Трудно сказать, зачем. Но, насколько я понимаю, колодки не уходят на "исходные рубежи" не потому что есть, к примеру, давление в системе. Его может и не быть, например, перед прокачкой системы.
Поршнек удерживается стопорным кольцом, запрессованным в рабочий цилиндр. Так? Возможно, я покажусь полнейшим лохом (тормоза перебирал многократно, но суть работы системы, возможно, улавлию не до конца точно ), но на мой взгляд эти стопорные кольца имеют ограниченную возможность перемещаться. Этим и обеспечивается "саморегулировка" зазоров. В книге по ЗАЗ-968А четко написано, что поршенек может вследствие выработки накладок на колодках выступать за пределы края цилиндра. А должен быть "утоплен" на определенное (в книге даже указано какое) расстояние. И для правильной постановки его нужно аккуратненько молоточком на место поставить.
Вроде так.

[Gazirovannij]

Перед тем как лезть в любую систему в том числе и тормозную, следует для себя выстроить очень чёткую картину КАК эта система ДОЛЖНА работать.
Потом закрыть глаза и сопоставить что не так на конкретной машинке.

По рабочему цилиндру тормоза.

Исходить из сил должных действовать на колодку.
Нажал на педаль - давление в главном - переместился поршенёк - надавил на колодку - она прижалась к барабану.

Это справедливо для рабочего перемещения поршенька в пределах его люфта продольного в разрезном кольце. Вот эти пол оборота!
Отпустил педаль - поршенёк в парковую позицию опять же в пределах продольного люфта. Под действием стяжных колодочных пружин. Их сила на пару порядков меньше силы нажатия ногой на педаль.

Что происходит с выработкой материала накладок колодок.
При интенсивном нажатии на педаль поршенёк выбирает свой рабочий люфт в разрезном кольце и имеет свободу перемещения вперёд на величину выработки. Туда и тянет кольцо. На новую позицию соответствующую выработке накладок.
Обратно кольцо вдвинуть у пружин силёнок не хватит.

Вот на пальцах принцип работы рабочих тормозных.
Замороков по их придурям - немеряно.

[Lagiga]

разгон-резкое торможение, разгон задом- резкое торможение, под словом резкое - удар в педаль тормоза(без фанатизма конечно) должно поставить колодки на место, не поможет, значит прорези колец в РТЦ стоят не правильно.

[LEKS]

[LEKS]

[LEKS]