ЗАЗ Форум

[DVK]

Сейчас в продаже исчезли текстолитовые распредшестерни. Их не покупают из-за ужасного качества. Продаются алюминивые, но у них проблема. На ступице со стороны двигателя сделана фаска, а ее быть не должно. И когда закручиваешь эксцентричную гайку, шестерня из-за фаски проходит дальше расширения распредвала и упираясь в планку заклинивает. Пересмотрел все шестерни на рынках у всех торговцев. У всех одинаковые с чудовищноей фаской. Что можно там придумать? Помогите! Может у кого-то есть чугунная пара?

[Sanich2359]

Изготовить стальную шайбу толщиной миллиметра 2 (без фасок, конечно) и проточить торец ступицы (соответственно, на 2 мм)

[Тёма]

Во-во, у меня такая же самая проблема была с этой "текстолиткой", та же фаска. Я просто сточил упорный фланец распреда где-то на миллиметр, что шестерня при затяжке не упиралась в него, с небольшим зазором, саму шестерню не трогал.

[DVK]

Спасибо всем за ответы.
Токарь на алюминивой шестерне снял 1.5 мм со ступицы вместе с ненужной фаской и шайбу сделал мне 1.5 мм. Я сам в ней пазик для шпонки сделал.
На балансирном валу нарезал резьбу, чтобы легче балансирную шестерню поставить.

Вопрос к вам - можно ли просверлить балансирный вал 2 мм сверлом, чтобы законтрить гайку?
Вариант стопорной шайбы мне не нравится, потому что гайка у меня маленького диаметра.