ЗАЗ Форум

ZevS_ua

Ребят, кто что думает по такой идеи охлаждения как установка двух маслорадеаторов на ушы/жабры жужы? При ходе более 50км/час должно работать на 4+.
Правда этот вариант лучше для ушастых, ибо они больше холодного воздуха хватают ушами...

Lanc

Ахтунг!

Mickael-GT

я себе поставил второй выносной полнопроточный маслокуль с термостатом.

Появилась другая проблема как его теперь нагреть в 30 градусную жару если до 60 нагреется это уже хорошо даже при условии, что второй куль закрыт картонкой.

Vov4ik

ZevS_ua, твоя схема не жизнеспособна. Масляный радиатор питается по остаточному принципу, он последний в цепочке масляного пути в моторе. Если ещё навесить последовательно радиаторы, то это создаст дополнительное сопротивление маслу. Предлагаю тебе более тщательно изучить моторную тему и не создавать "шедевры". Rolling Eyes

Старожилы сайта тебе подтвердят, что правильно собранный и настроенный мотор очень трудно нагреть до рабочей температуры.

Тёма

у меня вон вообще маслорадиатор отсутствует. И это не мешало съездить в Одессу (500 км в одну сторону) в жару и в машине 4 человека + багажник забит.

zazik_sasha

ZevS_ua

Vov4ik это не совсем моя схема. Просто в 2013году я взял себе жужу и там уже было такое установлено. Я прокатался до зимы с такой вот системой и на зиму снял ее. Когда снимал понял всю систему ее установки. Был удивлен... сейчаж же просто скинул ее дабы послушать знатоков.

Тёма

да, забыл написать, шкив генератора слегка уменьшенный - 100 мм против 130 штатного. Ну а на счет датчика, я и не говорю, что масло 60 было, было в среднем около 100. Иногда до 120-ти поднималась, но это когда принажму только. Что считаю вполне штатным режимом.

Рабочая температура масла запорожского двигателя 70-110*С.
Исправный, чистый двигатель не перегревается

Proffesor

установка доп.радиаторов - это устранение симптомов, а не проблемы!
настрой хорошо мотор, держи в чистоте, и не насилуй - хрен прогреешь!

все смотрят только на температуру масла...а есть еще головки, цилиндры...даже если доп.радиаторами остудить масло, то головки с цилиндрами греются так же..

C_asper

skm

херня идея

Mickael-GT

у меня температурный датчик идущий на мозги стоит рядом с цилиндрами в воздуховоде и он меряет температуру выходящего воздуха от цилиндров, при движении температура держится около 95 градусов даже если валить в полную дырку, зато когда стоишь на холостых температура поднимается до 120.

Vadim_K

Це звязано мабуть з тим, що у звязку з більшим потоком повітря, і більшою швидкістю проходження, воно не встигає відібрати тепло від циліндрів і відповідно прогрітись на високих обертах, а на низах результат не лице маємо 120 градусів...

Proffesor

Підтримую Вадима. От якщо взяти того датчика і плотнячком притиснути до циліндра...

Andy_Bady

Vadim_K

Andy_Bady - По суті ви ж написали майже те саме, що і я написав....

Andy_Bady

Гм... Перечитал еще раз. Там написано "не успевает отобрать тепло от цилиндров" бла-бла-бла. Я же написал, что, возможно, наеборот, успевает "отобрать", то есть охладить цилиндры. Просто "хладагента" больше, и он не успевает перегреться. А то, что на холостых "хладагент" перегрет, совершенно не означает, что он справился с задачей по отбору тепла от цилиндров/головок, то есть не охладил их.

То есть, по сути - совершенно не то же самое, а, наоборот.

Proffesor

В любому випадку датчик треба фіксувати на самому циліндрі..

Andy_Bady

Mickael-GT

датчик установлен почти вплотную к цилиндру, зазор между датчиком и цилиндром около сантиметра, не думаю, что у него большая погрешность.
может быть только инерционность не самая лучшая, для этого можно его пропилить и заголить термопару.

Попозже ещё подключу датчик ЕГТ посмотрю что он будет показывать