ЗАЗ Форум

[drakon168]

На чало капать масло на стыке коробки и двигателя. Упал уровень масла. Я решил что "полетел" передний сальник коленвала.Снял двигатель с коробкой, но мокрые места оказались совсем не там.Указал их на фото стрелками. Подскажите где может быть течь!

[el_fuego]

уплотнение радиатора

[madman]

Ну ты даешь! Сразу скинул движок.
Течет около коробки, а говоришь что передний сальник. Около коробки(маховика) задний сальник, а не передний, хоть он и ближе к переду
Раз уж ты не поленился скинуть движок - не поленись снять карб и кожух под ним - увидишь откуда течет.
Если не течет из-под радиатора, трубок, в которых штанги клапанов, херовинки, на которой установлен трамблер - то смотри крышку распредвала и таки сальник коленвала.

[sanitar]

по первому фото кажется что из-под трамблера гонит

[madtux]

А небыло ли брызг на стенке моторного отсека ?
Если были, то смотреть кольцо резиновое под трамблером.и прокладку под приводом трамблера.
Еще невредно посмотреть резинки под маслорадиатором.
А судя по тому что масло стекало по боку. Скорее всего не все хорошо и с резинками кожухов клапанных штанг.
Нужно снять карбюратор и кожух вентилятора и посмотреть.
Тогда нужно будет приподнимать головки и менять резинки.
Как временная мера можно подмотать под пружины на кожухах капроновый шпагат.
Но это временно.

[madman]

Неее, уплотнения кожухов штанг так сразу не выходят из строя, как и кольцо трамблера.

А вот при вырыве шпилек из блока движок мгновенно начинает обливаться маслом, в основном из под гайки вырванной шпильки - далее по шпильке и по ребрам цилиндров.

[drakon168]

Снял кожух под карбюратором и вот что увидел!!!!










Какие мнения откуда гонит масло?

[zazik_sasha]

Масло гонит из под масляного радиатора и, похоже, из под кожуха штанги выпускного клапана 2-го цилиндра в месте где запрессовывается кожух в головку.
А вообще надо заменить все резинки и не ломать мозг откуда течёт

[madman]

Скорее всего из-под радиатора гонит, или из под колонки трамблера. Возможно, что сочится и по кожуху штанги, но это менее вероятно.

Также проверь герметичность радиатора и патрубки, на которых он стоит - которые завернуты в блок. Они уплотняются алюминиевыми шайбами.
Если они затянуты плохо (прослабли) - нужно их вывернуть , все промыть под ними и завернуть на резьбовом герметике (фиксатор резьбы), предварительно поставив новые алюминиевые шайбы или отрихтовать старые, или сделать из паронита.

[maxx]

РАЗ ТЫ УЖЕ ВСЕ РАВНО СНЯЛ МОТОР, ТО НЕ ПОЛЕНИСЬ СНЯТЬ МАХОВИК И ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНА НА КРЕМЕНЧУЦКИЙ, А ТАКЖЕ ПРОВЕРИТЬ ПРОКЛАДКУ ПОД КРЫШКОЙ РАСПРЕДВАЛА НА ТЕЧЬ.

[drakon168]

Как поменять уплотнители на кожухах штанг толкателей.?

[zazik_sasha]

1. Снять впускной коллектор
2. Снять клапанные крышки
3. Снять оси коромысел
4. Открутить гайки крепления головок цилиндров
5. Снять головки и и вымыть их
6. Установить новые резиновые уплотнители штанг толкателей
7.чтобы не морочить голову с пружинами , прижимающими уплотнения кожухов штанг к картеру, нужно изготовить хотя бы 4 технологических скобы, которые описаны в книге по ремонту ЗАЗ

Всё собираешь в обратной последовательности с правильным усилием затяжки головок цилиндров и т.д.

[madman]

Когда будешь головы ставить, чтобы пружины не слетали с кожухов штанг сожми их и стяни с одной стороны сапожной ниткой или тонкой проволочкой. Когда отпустишь пружину - она разожмется с одной стороны - где не связана и изогнется, когда наденешь ее - она не будет слетать с кожуха штанги.
Когда поставишь головы , состыкуешь детали и наживишь гайки голов - нитку (проволоку) перекусишь - и пружины встанут как надо. Особое внимание обрати на правильное расположение маслосливных трубок( находятся со стороны свечей, можно сказать между ними)головок - чтобы они не закусили резинки при установке и точно попали в отверстия в картере.

Для затяжки раздобудь динамо-ключ и тяни им.

Иначе есть хорошая возможность попасть на замену шпилек головок, а это еще та е-ля.

Кстати, судя по фоткам - эти резинки кожухов штанг не так уж плохо у тебя выглядят.

[drakon168]

Ты считаешь что можно ограничится заменой резинок и подтяжкой труок масляного радиатора?

[Lanc]

Если двиг скинул, то менять уже все резинки и сальники.

[madman]

Я считаю, что не стоит тревожить головы без крайней необходимости.
На мой взгляд, судя по фоткам, резинки кожухов не причём, так как пружины сухие. Если лезет из-под них - пружины в масле.
Радиатор и движок вымой. Радиатор проверь на герметичность. Когда будешь ставить новые резинки на соски радиатора- смотри, чтобы они встали ровно в масляные патрубки, и закручивай так, чтобы не было перекоса - на снятом движке это очень удобно сделать.

Снять головки и резинки кожухов (если понадобится таки менять резинки) можно на установленном на автомобиль двигателе - даже удобнее снимать и ставить головы чем на снятом.

[madman]

[Lanc]

Но это смотря какой пробег и состояние двигателя.

Можно, конечно только резинки радиатора заменить и забить, если не влом потом опять двигло скидывать

[madman]

Задний, передний сальники еще ладно, если есть в наличии и есть возможность движок закрепить для с\у маховика.
А уплотнения штанг ИМХО удобнее менять на установленном двигателе. И то, если понадобится.

[Barbarossa]

Я (когда масло гнало) в первую очередь тщательно мыл мотор, потом скидывал кожушки и заводил. Слегка прогревал мотор и давал ему оборотов, что бы увеличить давление масла, в т.ч. и внутрикартерное. Правда, то в 30-ке, но при снятых кожухах значения не имеет: масло течет из искомых мест независимо от вентилятора. У тебя кожух штанги выпускного на втором цилиндре мокрый, и пружина у основания тоже вся в масле-пыли. Сразу видно, что радиатор ни при чем, просто через него гнало.