ЗАЗ Форум

[VORON]

Обращаюсь ко всем владельца машин с данным карбюратором.
Какие жиклёры у вас стоят? На моей машине стойкое предположение чнто е хватает топлива при разное. Как будто кто то держит. Отпускаю педаль - разгоняется резвее. Качаю педалью - тоже вроде лучше. Резко нажимаю начинает троить, дёргаться.
Думаю что не хватка бенза. Нашёл таблицу http://bob279.narod.ru/Auto/DAAZ1.htm Стоит всё по таблице. Может запорожцу другие нужны?

[Сотник]

Аналогічна ситуація, при різкому натисненні на педаль починає тупити, відпускаю трохи - починає розганятися. Заводиться на холодну погано, але біжить досить весело. Де копати?

[VORON]

Так же испытываю проблему с пуском. Я вот что подумал. На ходу мало мальски едет нормально, тупизм только при резком ускорении. Предположу что производительность ускорительного насоса мала. Для профилактики заменить диафрагму, и поглядеть на сам распылитель. В интернете я не нашёл инфы подробной про них. Но зато проглядел все те которые сейчас на складе. На некоторых на носике цифра 1 на некоторых цифра 2. И на самих пробивка 40 и 50 соответственно. Может тут собака порылась?

[ferenets]

у тебя стоит 2105 без электроклапана ХХ ?

сегодня гляну маркиовку. все жиклеры стандарт. носик ("слоник") ускорительный на 40. пробывал на 50 - так херово запуск, не смотря холодный или нет мотор, резко жмешь - тупит - передавливаешь - машина едет...то ли троит , толь еще что-то ...

потом вернул на 40 .

на холодную пуск пиздатый. машина 1 неделю стояла - с пол ключа схватил. перед этим промыл бензом и сжатым воздухом чистил каналы. и особенно смотри на закоксованость иглы ХХ, и прочих мембранок. не хандрит ли вакуум? вторая камера открывается?

[ferenets]

была такая проблема на СОлексе, было разорвана мамбрана ускорительного - как отпускаешь - машина едет, резко нажимаешь - давится, и когда раздрачиваешь педалью - вроде едет.

одна из вероятностей.

и правильно ли установлено зажигание ?

[Дядька]

с дааз 2105 мудохалсо долго. пока солегс не поставуил. с ним легче. хоть и капризный

[madman]

А я недолго мудохадся с карбами серии К-1хх, не в плане работоспособности, а в плане соотношения расход\динамика. И теперь могу сказать - е-ть конём карбюраторы ДААЗ. Для стоковой сороковки лучше чем К-127(с запчастями от К-133) - НЕТ. В плане надежности, неприхотливости и простоты эксплуатации.

[Сотник]

Запалювання має бути правильно, виставляв карбюраторщик, але вже сумніваюся в його ЗАЗ-компетентності, через день їжджу до нього щось підкрутити. То холості не тримає, то занадто малі, сьогодні крутили бо була суміш багата...


В мене є 127 і 133, для тупих можна пояснити, що куди тикати (малюнки одобряю) :-)
п.с. Як самому хх на дааз2105 підвищити? І перевірити правильність запалювання (крім варіанту з розгоном і слуханням детонації на 4й передчі)?

[VORON]

тут что то не так

[VORON]

[quote="VORON"]

[madman]

Тут есть целая тема с подробными комментариями и результатами переделок родного 133. Так и называется - тюнинг карбюратора к 133.
С 5 страницы можешь начать.

[Сотник]

Холості можуть не триматися через свіжовідкапіталений двигун? Проїхав вже +-450км

[VORON]

2105 в топку. 133 рулит

[Zaz 968 1975]

[Сотник]

Стробоскопу немає :-)
скажіть, сьогодні скидав праву голову, поршні трохи вологі, свічки більше до світлорожевого, суміш багата?

[John Warner]

да не, вроде всё нормуль
влажные поршни - бывает, а свечки при переобогащении должны быть чёрными, полагаю.
к тому же, в мурзилке красноватые свечи - норма, указано.

[Сотник]

Дякую. А якщо стріляє в карб при різкому прискоренні? Коли повільно натискати, все норм.

[Дядька]

переобеднение смеси при переходном режиме.

[Q2kerS]

Зачем так хаить этот несчастный озон? Это вполне достойный внимания и относительно не прихотливый карбюратор. В случаи проблемы с разгоном, когда машина начинает лучше ехать при отпускании газа - слишком раннее зажигание, да и вообще 9 из 10 проблем кроются в системах зажигания, а потом уже дело доходит и до карбюратора. Если присутствуют рывки и дергания при трогании с места - скорее всего нарушена регулировка подстроечного винта переходной системы первой камеры(обычно он пломбирован с завода), либо неплотности на впуске. В случаи второй камеры - может быть ослаблено крепление пневмопривода к корпусу карбюратора..
Удачи на дорогах и поменьше секаса с этими прекрасными девайсами

[Anatol991]

Кто может сказать вменяемые цифры по расходу в городе и по трассе на ДААЗ 2105 без смены жиклёров на 1.2?