ЗАЗ Форум

REDZAZ

Сегодня обнаружил такой косяк! После почти месяца простоя (почти все время на мотоцикле по пробкам катался) завелся и выехал, мотор работает не стабильно с перебоями. Думал свечки умерли... АН НЕТ провода! Вобщем открываю в темноте капот, а у меня там на крышке трамблера лос-вегас... шьет из под колпачка. Вот они минусы БСЗ прошивает даже 2см. Так что меняйте ВВ провода чаще! Провода кста селионовые 3 года им... Wink

silver.shark

дык в туман тот силикон одно что покрасивше, а в обращении - сильно непрактично. сколько Горбиком владею, ездил только на одном комплекте старых, совецких многожильных проводов, с совецкими "пластмассовыми" наконечниками. менялось несколько типов зажигания (родное 30-е зажигание, Москвичевское индукционное, Москвичевское БСЗ, Волговское БСЗ) дык проводам все побарабану, ни разу не шило нигде! Shocked

хотя тьфу, тьфу, тьфу, чтоб не сглазить конечно Smile

Igoryan

Сори за некро, но вопрос можно отнести к доработкам.
После разборки трамблера 5406.3706-05 с целью замены на родные пружинки в центробежном (так и не поменял - так и не смог выбить штифт в хвостовике) надел обратно сам бегунок не забивая особо и решил замерить зазор между подвижным и контактами в крышке трамблера. Крепление бегунка к валу подпружинено, т.е. зазор можно регулировать путем большего или меньшего нахлабучивания на вал этого самого бегунка. Что если уменьшить этот зазор сколько можно, сделать меньше чем в контактном трамблере, в идеале притереть посаженный без зазора по самому близкому неподвижному контакту крышки - уменьшить потери мощности искры на пробой этого зазора. Кто что думает по этому поводу?
Вопрос к тем, кто заменял добавочное сопротивление в бегунке на медную проволоку - не сказались ли как-то (пусть по субъективным оценкам) появившиеся помехи на работу коммутатора и другой электроники в мото отсеке?
--------------------------------------------
Вопрос по зазору снимается - я мерял между верхней горизонтальной поверхностью бегунка и нижними горизонтальными поверхностями контактов на крышке. А рабочие зазоры, похоже, - это вертикальная кромка контакта бегунка и вертикальные контактов. Тут нахлобучиванием бегунка на вал не отрегулировать - точность изготовления на заводе вот определяет этот зазор. Разве что напаивать припой на кромку бегунка, только стоил ли оно того?