ЗАЗ Форум

[hide]

100 грн. за мешок свечей? Я правельно понимаю что ето примерно 3 Евро? Блин, я б взял несколько свечей в запас за такую цену...

[Paul R-0707]

[mcctanic]

Я прочитав, що ставлять дизельну свічку. А взагалі треба ставити генератор інший й все.

[Bodya_troll]

Дизельну свічку треба підбирати з достатньою потужністю, і враховуючи що в наші автономці є додатковий опір, послідовно підключений до свічки розжарювання, його, напевно доведеться виключити - поставити перемичку.

Ну, якщо нова свічка розжарювання коштує 350грн, то можна і ніхромову проволку спробувати втулити(замінити), але треба буде підібрати максимально аналогічну.

Стосовно іншого генератора - це, напевно, необхідно. Навіть з нормальним генератором треба підкидати обертів (від 1000 об/хв) щоб перекрити ту пєчку, поки не розгориться

[hide]

Ребята... Я не понимаю. Свечя стоит 3 Евро. Есть в доступе, я так понимаю, по Украине даже доставка безплатная. В чём проблема? Зачем свечи от дизелья? Где вы её возмёте? Поедете на разборку в другом конце города? А топливо не стоит? Купил оригинал, поставил и поехал.

Нашёт нагрузки и доп. гены:
Свечя потребляет примерно 18 А + вентилятор 1.2 А + бензонасос 1 А. В суме 20 А. Да, нагрузка значительная, но нужно понять, что свечя работает менее чем 1 минуту (~30 секунд на прогрев + ~15-20 секунд на выход в автономный режим), после чего отключяется и нагрузка от вентилятора и бензонасоса менее чем 1 А.

Не думаю, что из за етого нужно доп. гену колхозить. Доп. гена ето доп. механические потери. Да ешё и гемор с устоновкой. Если сделать нормальное "15 клемы" реле, поставить нормальный реле-регулятор електронного типа, поставить нового образца диодный мост и поставить нормальный современный клиновой ремень правельной длины то штатный гена в полне покрывает нужды ЗАЗа. Да ешё и двигатель скажет спасибо за лутшый обдув и охлажденьие.

И ешё. Печка включяется либо после запуска двигателья, либо на ходу. Если при запуске двигателья, то двигатель работает на подсосе, обороты его 1800-2300 принерно. На таких оборотах штатный гена способен обеспечить. А если печка запускается на ходу, то обороты и так в пределе раньше указаных.

Что на самом деле нужно доработать на мой взгляд - ето проводка в салон и метод подключенья печки. У себя сделал ревизию и немного доработал - так как печка там подключена через проводок-перемычку небольшого сеченья и тот провод был оплавлен. Я печку подключил от 1-ого предохранителья, который по штатному не задействован. Поставил номинал 20 А. В другой теме есть пару фоток проводки с доработкой.

[kubanoid]

[hide]

Если честно, то мне не совсем понятно, что думали конструкторы и производители по одному или другому вопросу, реализованому в етих машинах.

О переводе на реле вы имеете ввиду снятя нагрузки с "включятелья в салоне"? Можно и такое сделать, всю силовую чясть перенести куда-то ближе к акумулятору и самой печке.

ПС: карб клинер - ето в принципе ацетон. Можно и по дешевле устроить "промывку" Особенно если ето воскресение и все автомаганизы закриты а под рукой карб клинера нету

[kubanoid]

[mcctanic]

Ніхто не пробував заживити пічку від другого акумулятора? Наскільки реалізуємо? Наприклад, від мопеду маленький акумулятор

[weld_master]

[hide]

Електродвигун 36 Вт? При полной блокировке вала - возможно. При нормальнух обстоятельствах, примерно 1.2-1.4 А и ешё меньше, т.е примерно 15-18 Вт (при 13.5В)

[Bodya_troll]

hide, мне, почему-то тоже кажется, что моторчик печки берет 3 Ампера, может, сегодня возьмусь за мультиметр - замеряю.

моя думка щодо живлення пічки від окремого акумулятора (на випадок, якщо це комусь цікаво):
Можна зробити і є декілька способів, різної правильності і складності, це зробити. Спочатку скажу, що розпалювати пічку від акума - така собі ідея, особливо від малого (не рекомендую).
Мінімальна складність - якесь потужне 5-ти контактне реле, яке розв'язуються таким чином, щоб нормально замкнуте на живлення пічки від ВЕЛИКОГО акума, далі після того як пічка "розгориться" - переключаємо маленькою кнопкою реле на живлення від малого акума. Але в цю схему варто було б додати якийсь спосіб відстеження напруги на малому акумі, (від вольтметра за яким треба буде самому стежити, до якоїсь плати яка при напрузі на малому акумі переключить пічку на ВЕЛИКИЙ акумулятор, або в режим вимкнення, бо якщо він "сяде" при ввімкнені пічці - можуть бути проблеми, може, навіть горючі. Теоретично в якості такого контролера можна використати реле зарядки від шохи.
Але, той малий акум треба буде ще якось заряджати, можна, звичайно, його запаралелити на ВЕЛИКИЙ акумулятор, після стартування двигуна (або МеМЗа), але великий ток зарядки швидко прикінчить малий акум, тому, для трошки розумнішої (ніж я) зарядки, я б втулив якийсь DC-DC перетворювач напруги за 200грн

[weld_master]

[hide]

Что там в какой-то книге написано ето не важно. В тех же самых книгах я помню читал и то, что седенья сделани комфортнами и из качественных матерялов, а так же что ЗАЗ - качественная и надёжная машина.

Я замерял лабораторным источником питанья, и не один раз. Если моторчик почистить и смазать, то сразу после переборки он берёт всего 0.9 А.

Бензонасос берёт примерно 1.1 А когда кочяет в холостую, и примерно 0.2А когда произходет шелчёк, т.е. когда подкачивает.

Есть большая разница между номинального потребленья тока и фактического. Номинальный ток почти всега указовается при блокировке ротора.

[Bodya_troll]

Только что, проверил. Берет он 2.86 Ампера.
Проверял следующим образом:
1) выключеная масса, мультиметром один щуп на "-" акума второй - на массу света. Показания - 0 ампер
2) включил печку на первое положение и отключил свечу накала. Аналогично подключил щупы - пока моторчик раскручивался было около 4 Ампер.

У меня нет оснований не доверять тому, что написал hide. В моем случае моторчик никто не обслуживал 35 лет, и скорее всего столько же лет его никто обслуживать не будет.

Мерял китайским мультиметром за 200грн, показывает он пока ещё достаточно точно, если надо, могу предложить фото

[weld_master]

[hide]

[weld_master]