ЗАЗ Форум

[John Warner]

1) Трамблёр, это важно.
2) Есть стандартная процедура: компрессия-метки-свечки-карбюратор.
Если что-то не канает - исправляем.



Есть же простая хитрость (именно так!) - либо нечему гореть, либо нечем поджигать. Как крайняк - подсос воздуха.

[Herdsman]

[ССаныч]

[Herdsman]

А как там себя чувствуют грузики с пружинками в недрах трамблёра.
На ВАЗ-2108 с одной, слетевшей с грузика, пружинкой машина схватывала уверенно и сразу глохла.

Трамблёр другой, но по позициям АА, АВ, 45.

Не сочтите за шутку, а привод трамблёра не снимали, какая там выработка на зубьях, но это врядли оно.

[ССаныч]

Неснимал пока его, шестерней походу там нет ну а ежле что сильно разбито було, тоб длинно бы выёживался выставляя зажигание по лампочке. Дело в том что сильно раскладывать его тяги нет так-как езжу на нём на работу хотя и окромя его ышо три единицы техники йе и к томуже на него нет ваще никокого железа шоб просто поменять. Сегодня нечихал хад вёз с работы безукоризненно, после того как на третьей горшки ему продул.

[Herdsman]

Как раз при выставлении угла "по лампочке" эти грузики роли не играют, поскольку написано в мануале: "придерживая бегунок от проворачивания вращаем корпус трамблёра...стараясь остановить точно в момент вспыхивания лампочки".
Трамблер подходит от АЗЛК 2140, но вакуумник надо переставлять от родного

А может просто свечи барахлят, говорят так бывает-хочу работаю- хочу не работаю.

[madman]

[Herdsman]

2 madman. Спасибо что подправил, а то такие как я понасоветывают. В механике я не особо, но
век живи-век учись.

И всё таки в чём причине? Кто виноват и что делать? (С)

[madman]

Да кто ж знает? Как утверждается - карб в норме, трамбло - тоже. Клапана - и те в норме. После пропидорки движка - пропало.
Может и не в карб чихал, а в глушак? Один горшок заливало, искрит с перебоями - вот и чихпыхи. А как дал просраться - свеча очистилась и пропали проблемы.
Или где-то сосет воздух, а как прогрелся - обеднение не так сказывается.

[ССаныч]

Да такое же впечтление что свечи, хочу искрю хочу нет, грешу на эту вот беду
http://www.apload.de/images-i242343bb8ior.jpg
мож в ней что пробило, неродное конечно, немтырь всобачил
http://www.apload.de/images-i242344bta0if.jpg
а родного к сожалению в наличии неимеется.

[John Warner]

[Herdsman]

2 John Warner
Так точно, первая попавшаяся "нагугленная" картинка.

2 ССаныч
А разве так проблемно подобрать аналог "родным" свечам и радоваться безотказной работе. Таблиц полно, например http://chipvaz.ucoz.ru/forum/79-340-1
Свечи, провода, состояние контактов, чистота наконечников - это наше всё.

[SHAR]

Поставил себе примерно год назад свечи NGK точно модель не помню, помню что 7-ки , карбюратор ВАЗ с механическим открытием второй камеры, отрегулировал зазор в кулачках и залил масло Кастрол 10w60, топливный фильтр от инжекторный нивы. За год свечи не выкручивал ни разу. Только открыл недавно крышку трамблера и капнул масла на бархотку в нем. Пробег за год 6 тыс. км. (просто у меня есть на чем еще ездить). Да и по Московским пробкам 6 тыс. это не так уж и мало))))))
В итоге мне понравилось ездить на свечах NGK.

[heavyer]

Всем привет!
Если можно, задам тут вопрос, проблема похожая.
При запуске утром, то есть холодный двиг такая тема происходит. Кручу его, кручу, схватывает, потом заводится и работает как-то странно. Обороты небольшие, не реагирует ни на подсос, ни на газ, как будто на одном цилиндре работает. При этом чихает в карб(карб уже черный внутри) и либо останавливается, либо замедляется и опять потихоньку раскручивается. И вот так он тарахтит некоторое время, потом нагревается и быстро раскручивается, и работает уже нормально.
Карб был родной, потом Озон поставил - одинаково. Свечи, провода менял - не помогло. Ну это бы ладно, можно терпеть, но решил поставить мощное зажигание и тут началось. После установки завел - заводится чудесно, смесь стала сгорать полнее, по выхлопу и по свечам видно. Но на нормальной установке зажигания не работает. На холостом - отлично, если дать газу - не набирает обороты. Если плавно нажимать на газ, то можно раскрутить. Делаю зажигание раньше - мощь нереальная, но с нагревом появляется жуткая детонация, невозможно ехать. И греется, в жару 120 градусов. При трогании стреляет в глушак(если резко газануть). Пробовал смесь обеднить(вместо 107 жиклёра 95 поставил) - стал меньше греться, но и ехать невозможно. Причем всё это менятся, то тупит, то прорвет вдруг. Есть подозрение, что фазы ГРМ гуляют, может такое быть?

[Herdsman]

[madman]

Там должен быть выпрямитель, а похоже на доп. вентилятор. Может коротит его периодически - и бобина искру выдает раньше времени, из-за просадки напруги.
Если коммутатор стоит , и тонкими проводами соединен - из-за которышей (резкой просадки напруги) 100% будет преждевременная искра.

[ССаныч]

[madman]

Если грешишь на немецкую приблуду - проверь свою догадку отключением генератора - отключи провод от РР, который идет на обмотку возбуждения, или отключи + провод от РР . Генератор перестанет работать, а ты проедь на акумуляторе, если неисправность пропадет - проверяй эту "беду" и короткое в проводке.
Насколько я помню, КЗ на горби питается не от замка зажигания, а через хитрое реле, которое питает РР заодно, а само питается от провода, который соединен с + клеммой стартера. Если "беда" не причем, проверяй провода и это реле.

[Barbarossa]

Питание КЗ управляется напрямую замком, никакие реле тут не участвуют. В горбике три реле: РР, РБ и РС, впрочем как и в сорокете, только количество клемм в РР разное.

[madman]

Точно, спи-днул . Там от стартера только КЗ питается при запуске, напрямую, в обход резистора. И замок зажигания.