| Попередня тема :: Наступна тема |
| Автор |
Повідомлення |
Klim
Статус: Offline
Зареєстрований: 19.01.2010
Повідомлення: 2043
Звідки: Харьков, Москва
Моє авто: ЗАЗ 965 А, Citroen C4, Автодом Fiat Ducato
|
 Додано: 23 Тра 2011 11:17 Заголовок повідомлення: 40-ка с карлсоном на выдув |
  |
|
Облазил форум, но ничего не нашел по теме.
Есть мысля на горби поставить 40-ку и карлсон от 30-ки. Развернуть термостаты, и примудрить обвес от 30-ки.
Соббсно сабж.
Кто что думает? Надо или нет? Или оставить 40-ю систему охлаждения и к карлсону ухи подтянуть? Не хочется уродовать крышку капота, и не хочется чтобы горби грелся - посему ищу методы другие...
|
|
| Повернутися до початку |
|
 |
el_fuego
Маньяк-одиночка
Статус: Offline
Зареєстрований: 03.12.2007
Повідомлення: 4855
Звідки: Дніпро -> Гатне, Київ
Моє авто: ЗАЗ-966 яскраво-синій 1970 р.
|
| Додано: 23 Тра 2011 12:47 Заголовок повідомлення: |
|
|
где-то было.
по-простому: нужно сделать так, чтоб забор воздуха был только из подкапотного пространства, а выброс - за авто
ПС: термостаты на двигателе не нужны. Разве что, на кожухе выброса горячего воздуха (наружу/в подкапотное)
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Димас
Статус: Offline
Зареєстрований: 26.02.2010
Повідомлення: 410
Звідки: ХАРЬКОВ
|
| Додано: 23 Тра 2011 12:50 Заголовок повідомлення: |
|
|
Карлсоны 30 и 40 невзаимозаменяемы.
Заглуши родные воздухопроводы(те,что под капотом).
Забор воздуха-через отверстие в капоте(родное),выпуск-вниз,под мотор.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
mst12
Статус: Offline
Зареєстрований: 27.04.2011
Повідомлення: 22
Звідки: Kiev
Моє авто: 967МП
|
| Додано: 23 Тра 2011 13:15 Заголовок повідомлення: |
|
|
Вообще бы тебе идеально подошел карлсон от 967м - 40-ка и на выдув, но где их найти - другой вопрос...
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
el_fuego
Маньяк-одиночка
Статус: Offline
Зареєстрований: 03.12.2007
Повідомлення: 4855
Звідки: Дніпро -> Гатне, Київ
Моє авто: ЗАЗ-966 яскраво-синій 1970 р.
|
| Додано: 23 Тра 2011 18:39 Заголовок повідомлення: |
|
|
В теории не сложно и скобу для крепления 30го нагнетателя изготовить
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Порфирий
Статус: Offline
Зареєстрований: 04.05.2008
Повідомлення: 671
Звідки: Санкт-Петербург
|
| Додано: 23 Тра 2011 20:09 Заголовок повідомлення: |
|
|
40-ка + 30-тый выдув = перегрев. Кстати есть же 30-й нагнетающий. Ну и кулису можно опустить.
А подогнать можно все, у меня на Горби стоит гена 968.
_________________
ЗАЗ-965А "Ялта", 67 г.в.
ЗАЗ-968А, 79 г.в. |
|
| Повернутися до початку |
|
|
SIMON
Статус: Offline
Зареєстрований: 22.02.2004
Повідомлення: 4955
Звідки: Харьков
|
| Додано: 23 Тра 2011 20:25 Заголовок повідомлення: |
|
|
А что в этом удивительного? Генератор точно такой же по габаритам, просто повернут на 180 градусов. Разобрал, развернул, собрал,поставил.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
SIMON
Статус: Offline
Зареєстрований: 22.02.2004
Повідомлення: 4955
Звідки: Харьков
|
| Додано: 23 Тра 2011 20:31 Заголовок повідомлення: |
|
|
| mst12 писав(ла): |
| Вообще бы тебе идеально подошел карлсон от 967м - 40-ка и на выдув, но где их найти - другой вопрос... |
Подожди, ты ничего не напутал. В ЛуАЗе, вроде как, та же система, что и в 968 - вдувает через генератор, а сбрасывает воздух под машину.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Klim
Статус: Offline
Зареєстрований: 19.01.2010
Повідомлення: 2043
Звідки: Харьков, Москва
Моє авто: ЗАЗ 965 А, Citroen C4, Автодом Fiat Ducato
|
| Додано: 24 Тра 2011 09:16 Заголовок повідомлення: |
|
|
Всем спасибо за ответы! БУм дальше думать =)
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
mst12
Статус: Offline
Зареєстрований: 27.04.2011
Повідомлення: 22
Звідки: Kiev
Моє авто: 967МП
|
| Додано: 24 Тра 2011 10:40 Заголовок повідомлення: |
|
|
| SIMON писав(ла): |
| mst12 писав(ла): |
| Вообще бы тебе идеально подошел карлсон от 967м - 40-ка и на выдув, но где их найти - другой вопрос... |
Подожди, ты ничего не напутал. В ЛуАЗе, вроде как, та же система, что и в 968 - вдувает через генератор, а сбрасывает воздух под машину. |
Ничего я не напутал - в обычном луазе да, как в 968. А в 967 некуда там под машину выбрасывать - днище цельное. Но основной смысл даже не в этом, а в том что набегающая волна если захлестывается через воздухозаборники - то не попадает через вентилятор в развал цилиндров на разогретые детали, а просто падает на пол откуда и откачивается помпой.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Валдик
АцКиЙ кРеАтИвЩеГ
Статус: Offline
Зареєстрований: 25.10.2010
Повідомлення: 499
Звідки: Харьков ХТЗ сити
Моє авто: 968M
Забанен
Причина? |
| Додано: 25 Тра 2011 08:51 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Порфирий писав(ла): |
40-ка + 30-тый выдув = перегрев. Кстати есть же 30-й нагнетающий. Ну и кулису можно опустить.
А подогнать можно все, у меня на Горби стоит гена 968. |
Собственно задача какая: всунуть в горбика 40-шный двиг и при этом не изменять(не резать) крышку капота.
Че мы думаем, что у 30-гены вылет меньше и может двиг с ним влезть. да и на горби воздухо воды преспособлены для выдувной системы.
"40-ка + 30-тый выдув = перегрев." почему? поидее все далжно быть по феншую, разве что посматреть как на 30-тке проходят воздушные потоки, и поставить(изготовить) на 40-ный двиг воздуховоды для а налогичного прохода воздушных масс.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Порфирий
Статус: Offline
Зареєстрований: 04.05.2008
Повідомлення: 671
Звідки: Санкт-Петербург
|
| Додано: 25 Тра 2011 13:26 Заголовок повідомлення: |
|
|
Вылет меньше. Когда отпилил крепежные уши у гены 968 и поставил на 30-ку, пришлось искать длинный болт хомута, т.к. штатный не доставал.
Насчет перегрева: Горби + 30-ка - выдув. Ушан, мыло + 30-ка - нагнетание. Почему на заводе так сделали - додумай сам.
Воздуховоды не спасут. Ведь очевидно, что нагнетание гораздо эффективнее в плане охлаждения. Чего то мы в жару бытовой вентилятор ставим так, чтобы дул на нас ( нагнетал), а не от нас ( выдувал).
Возд. потоки на Горби: от ушей идут воздуховоды к кожухам цилиндров ( где у 40-ки вырезы под заслонки с термостатами), далее через мотор и выбрасывается через почтовый ящик капота.
Пи.Си. У меня 30-ка на Горби сильно грелась, перепробовал все возможное, а вот гена 968 (нагнетающий!) сразу решил все проблемы. Да, и водуховоды от ушей выкинул - дует прям в моторный отсек.
_________________
ЗАЗ-965А "Ялта", 67 г.в.
ЗАЗ-968А, 79 г.в. |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Димас
Статус: Offline
Зареєстрований: 26.02.2010
Повідомлення: 410
Звідки: ХАРЬКОВ
|
| Додано: 25 Тра 2011 22:01 Заголовок повідомлення: |
|
|
Я думаю,если на 40-ке сделать вентилятор на выдув,то забор воздуха будет происходить возле выпускных труб.Вот и перегрев.У 30-ки выпуск по-другому сделан.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
Порфирий
Статус: Offline
Зареєстрований: 04.05.2008
Повідомлення: 671
Звідки: Санкт-Петербург
|
| Додано: 26 Тра 2011 08:40 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Димас писав(ла): |
| Я думаю,если на 40-ке сделать вентилятор на выдув,то забор воздуха будет происходить возле выпускных труб.Вот и перегрев.У 30-ки выпуск по-другому сделан. |
И это тоже верно.
_________________
ЗАЗ-965А "Ялта", 67 г.в.
ЗАЗ-968А, 79 г.в. |
|
| Повернутися до початку |
|
|
mst12
Статус: Offline
Зареєстрований: 27.04.2011
Повідомлення: 22
Звідки: Kiev
Моє авто: 967МП
|
| Додано: 26 Тра 2011 11:17 Заголовок повідомлення: |
|
|
| Цитата: |
| Я думаю,если на 40-ке сделать вентилятор на выдув,то забор воздуха будет происходить возле выпускных труб.Вот и перегрев.У 30-ки выпуск по-другому сделан. |
Я не хочу спорить что лучше - выдув или вдув, просто стоит тоже знать что исправная 40-ка работает на выдув нормально, причем всего 4 отличия:
1. Нету щитков с термостатами с завода и по каталогу.
2. Есть щиток с патрубком для засоса воздуха охлаждения генератора (на фото указан 1).
3. Есть щиток головки цилиндров, закрывающий поток всасывания около свечей (на фото указан 2).
4. Ну и радиатор масла высокий.
Страница каталога, обратите внимание на крыльчатку
Да ещё в сети фото карлсона:
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
|
Пошук
Увійти та перевірити приватні повідомлення
Реєстрація
Профіль
Вхід
