ЗАЗ Форум

[el_fuego]

Нужен чтоб гонять масло через радиатор.

Варианта 2:
1. электромаслонасос всборе
2. мотор + насос

Может, кто использовал или ему попадались таковые? если что, мог бы купить
Если второй вариант, то что посоветуете взять в качестве электромотора?


Также интересует радиатор от печки такой, чтоб поместился на место родного и занял наибольшую доступную площадь

ПС. что скажете по поводу такого?



И еще маленькое уточнение: помпа будет включаться только после достижения определенной температуры масла


а еще вот такая штука:

помпа с электромагнитной муфтой

[John Warner]

Блин, чёта мне не очень эти насосы, ибо они водяные.
Метод изготовления МЗН был описан в "Моделисте-Конструкторе" старом, пока не скажу точнее. Пока шукаю тот журнал. Если найду, отпишусь по этому поводу более подробно.
В общем, там была целая система для ВАЗ-2106, состоящая из кучи электроклапанов, радиатора, платы и термодатчиков. Этот девайс, как на тракторе К-700, при нажатии на стартер сначала закачивал масло до давления погасания лампочки, и лишь потом подрывался мослать стартер. Как-то так, в общем.
Но могу с журналом ошибаться, потому и ищу пока...


Добавлено через полчаса:
P.S.: Фото не нашёл, но идейка есть: Помпа от Королловского двига 5А (дкмаю, и на Украину можно доставить, если что) подошла бы, ибо привод ремень, а сама она в отдельном корпусе, и сравнительно небольшая. Ну или, наверно, есть какие-то европейские решения такого плана.

[Pas]

Джон. Говорят, что если мысль приходит в две головы одновременно, то она или гениальна или глупа .
"Моделист-конструктор" №6, 1989 год:

[el_fuego]

для интересующихся: http://hobby.nikolaev.com.ua/04/modules.php?name=Articles&file=view&articles_id=7

у штатного масляного насоса (вернее, в масляной магистрале) будут стоять 3 клапана обратного хода: перед фильтром и 2 перед головками. Хватит ли этого, чтоб удердивать масло в системе, скажем, 2дня/неделю?

Просто, если делать систему подкачки масла, то придется ставить электрически управляемые клапана для подачи масла в основной канал + фильтр + схему управления (а может и просто датчик давления с более высоким порогом срабатывания).

ПС: а если переделывать позже систему на нормальный насос, то помпу можно будет отправить в тосольный контур для печки "на выхлопе"

[John Warner]

[bush]

Очень широкий выбор, повторюсь в качестве двигателя нужно использовать двигатель эл.вентилятора. (ВАЗ 2106, 2108)
http://gidravlik.com.ua/products/smazochnoe/nasosy-stancii/
Так-же имеются все возможные обратные клапана и т.п.
И еще одна ссылка http://www.reduktorntc-k.com.ua/produkt/gidrooborudovanie/gidro_C12-4M.shtm

[el_fuego]

механический привод с электромуфтой есть от той же газели

а схема работы такова: при температуре выше 90-100 включается электронасос и масло берется из поддона, прокачивается через радиатор и возвращается в поддон

Предпусковая прокачка пока в проекте. Ктати, тогда и насос нужен быдет другой

[DaYa]

посмотри эмульсионные насосы с шлифовальных или др. станков. Они в основном Элтр. приводные и работаю с маслянистыми жидкостями на протяжении долго времени

[el_fuego]

вот еще кое-что нашел: http://mack.ucoz.ru/_fr/3/22124198.rar

[Q2kerS]

Кстати-кстати, на днях на местной яме попадался насос от гидроусилителя ланоса, в принципе можно задействовать, а в качестве маслянного радиатора взять ЛуАЗовский

[petertuning]

ты А с Е перепутал...можно еще от S взять.

[John Warner]

[petertuning]

где то валялись примбамбасы с верхних фото. а именно сама турбинка. без моторчика. в совецкое время девайс такой был при замене масла

[Sherkhan]

нет предела совершенству. ну вы тут копаете

[el_fuego]

поразмышлял.. Радиатор встанет только родной. Всвязи с тем, что небудет штуцеров, можно опустить радиатор ниже на 15-20мм.
Насколько я знаю на место штатного становится ЛуАЗовсский радиатор, величина которого 8 секций (против 6 родного). Тоесть, можно смело допаять около 4х секций - надеюсь, этого будет достаточно.

По электронасосу, наверное, придется в выходные провести испытания комбинации всего, что найду из электромоторов и родного масляного насоса.
Если испытания пройдут успешно и это дело будет качать холодную отработку, то куплю на разборке насос от Волги, поставлю на шток сальник и соединю с мотором.

ПС. На радиаторе планирую впаять трубки увеличенного диаметра

ППС: а газелевский все-таки ставили http://forum.dnepromoto.com/motor/elektronasos-dlya-okhlazhdeniya-masla/

[Sherkhan]

[Petrov_kamensk]

забудте про Газлопомпы, они текут, правда надо сказать они тукут на более текучих дидкостях чем масло, тк даже разогретое масло гораздо более вязкое чем сильно охлажденный тосол.
новые помпы имеют керамическое уплотнение

вот она разобраная
идем смотрим если интересно

всерано сопливит на ХОЛОДНУЮ, горячая прекрасно живет.

ладно тема не про это.
эта помпа качает на воде 1200л\ч но почти не спосодна создавать перепад давления те надо буквально свободный слив иначе она просто будет в холостую вращать крыльчатку.

надо качать масло, то маслонасос + двигатель электрический с любым вариантом соединения валов (соосно, паралельно)

[el_fuego]

[Sherkhan]

[el_fuego]

у меня отдельный контур только для охлаждения. Смазка остается в стоковом варианте с заглушенным штуцером радиатора и центрифугой