ЗАЗ Форум

[REDZAZ]

Тут недавно видел вариант, на опеле омега кажется. Выжимной и рабочий цилиндр объеденены в одно целое. То есть рабочий цилиндр сделан в форме кольца, и стоит на направляющей первичного вала. От него отходят 2 трубки к наружной стенке колокла: к одной подводится жидкость от ГЦС, а другая трубка со штуцером для прокачки. Если удастся то заберу старый че нить подумаю с ним.

[Voytik]

Антон, в чем прикол?
собрал я свое хозяйство, состыковал и оказалось что с расчетами не ошибся.
в смысле конструкция выжимного, вот так как у меня там на фотках.
когда обточеный наш родной, выжимает аудюшного.
плита, корзина, маховик у меня такие же по высоте как у тебя.
и отлично работает. вручную, трубой, отгибаю рычаг сцепления, сначала туго, потом с характерным "щелчком" легче, и уперлось. разьеденило.

а у тебя там такая офигенная проставка к выжимному

[maxx]

ДУМАЮ ВСЕ ДЕЛО В ТОМ, ЧТО АНТОХА НЕ УЧЕЛ, ЧТО ВИЛКА СЦЕПЛЕНИЯ БЕЗ УСТАНОВЛЕННОГО РТЦ С ПОДВЕДЕННЫМ ШТОКОМ ИМЕЕТ НЕКИСЛЫЙ ЛЮФТ
Я СЕБЕ ПОСТАВИЛ РОДНОЙ ТАВРОВЫЖИМНОЙ И ТОЖЕ ВСЕ НОРМАЛЬНО
А КОГДА ПРИСОЕДИНИЛ КОЖУХ КПП К ПЛИТЕ И ГЛЯНУЛ ЧЕРЕЗ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОКНО - ОФИГЕЛ. ЗАЗОР БЫЛ ММ 30 МЕЖДУ ВЫЖИМНЫМ И КОРЗИНОЙ. ДУМАЛ, ЧТО ПРИДЕТСЯ ДЕЛАТЬ ПРОСТАВКУ.
НО ПОТОМ СООБРАЗИЛ, ЧТО НАДО ГАЙКУ НА ШТОКЕ РТЦ ВЫКРУТИТЬ ДО РАБОЧЕГО ПОЛОЖЕНИЯ (Т.Е. ТАК, КАК ОНА БЫЛА ВЫКРУЧЕНА С РОДНЫМ ДВИГЛОМ), И ВСЕ СТАЛО НА СВОИ МЕСТА.

[Voytik]

да, но у него недовыжималось сцепление.

[Антонио]

нифига Макс, не в этом дело
Я без проставки на максимально выкрученной гайке штока не мог выжать корзину!!! Угла поворота вилки уже не хватало, а сцепление еще не было выжато!

Возможно, Войт, у нас маховики разные. И плита разной толщины.
Либо вылет ступицы колена на твоем моторе другой и маховик как бы
дальше получается...
Кстати, от чего у тебя диск сцепления??? Если от святогора, то странно, т.к. у меня кажысь святогоровского не хватало на весь диаметр прижимной плосткости корзины... или маховика, уже не помню...

[Voytik]

вылет ступицы врядли другой. модель мотора то ведь одна из самых самых народных. на её базе с десяток разных подмоделей наделано.
плита у меня 19-20 мм.
маховик от Ауди 2.0
корзина оттуда же, Luk.
а диск сцепления от Нивы-Шевроле. по плоскости корзины то полностью, а вот по следу на маховике то сантиметра два недотягивает. http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=28&a=1479&f=27518

а у тебя случайно вилку на валу не провернуло?
оно ж там только клином фиксируется.
как у тебя относительно оси выжимного вала, вилка и рычаг стоят? в ровень, или под углом?
у меня кстати рычаг с валом или от 965 или от 966. под тросс. может там другой угол.
вот это у меня так стоит в самом крайнем положении, когда вилка взад в направляюющую упирается. рычаг почти касается шпилек.
http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=28&a=1479&f=29948
а потянуть его на сантиметр, и уже выжимной уперся в лапки корзины.

[Антонио]

я уже не помню как он там стоит. У меня под цилиндр родной жужиковский. Усилие, возрасло ощутимо. Видимо рычаг маловат в родном виде. Но вроде нормально все двигается.
У меня завтулен выжимной так, что вилка практически в крайнем положении, т.е. выжим лепстков происходит, когда выжимной идет строго параллельно первичному валу и он ровно посередине отверстия в выжимном в этот момент!!!

[maxx]

ХЗ
КАК ПО МНЕ ТАК ПОХОЖЕ, ЧТО КОРЗИНЕ ПИПЕЦ
ЛЕПЕСТКИ ЕЕ ПРОГНУЛИСЬ
ВСТРЕЧАЛ ПОДОБНОЕ НА СЕНСЕ
ЧУВАК СПАЛИЛ СЦЕПЛЕНИЕ, И ЛЕПЕСТКИ КОРЗИНЫ ВИДИМО ОТПУСТИЛИСЬ (В ТЕРМИЧЕСКОМ СМЫСЛЕ)
ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДИСКА ПЕРЕДАЧИ НЕВОЗМОЖНО БЫЛО ВКЛЮЧИТЬ
ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОРЗИНЫ ВСЕ СТАЛО НА СВОИ МЕСТА

[Антонио]

корзину я новую покупал потом и ставил "Лукас"
разницы не было, разве что края лепестков на старой, были изношены

[MOTOPACT]

как проэкт

[Антонио]

работаем, работаем... делаем, делаем...
не все сразу!

[Антонио]

есть сдвиги небольшие
прибрался в гараже (целый контейнер мусора и хлама за 3 года )
Выкатил на свет божий Мстителя! Поставил новые колеса! Те самые купленые еще в прошлом году.
Продолжаю работу!!! УРЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!!!!







в галерее еще много фоток с разных ракурсов http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sa&g=884&a=334

[Voytik]

красиво. вот какими они должны быть в тюнинге.
давай продолжай уже быстрее!

[format]

Антонио,жуж класный, пусть и делается ой как долго. После прочтения всей темы к тебе и другим маниякам появиились новые вопросы.
-В начале темы писалось о том, что двигатель будет подвешен на четырех опрах, в ответ предлрогалось повесить его на трех на нашем зазокарамысле. Какой вариант был принят, если можно с фотами

-Вся конструкция получается весьма интересной и возможно прочной (выжимник пока всем напрягает мозги) но если не разорвет коробку, то интересно как будет передовться усилие от FRа (как я понял) на колеса? и как это возможно связать вместе?

-Коль зашел разговор о коробке. Какие проводились мероприятия по увеличению ее надежности? И как быть с передачами, наша первая и так короткая, а пятой и на хорошем родном движке не хватает?

-Если коробка четырех ступка, то возможно ли поиграться с шестеренками от трех ступенчатой инвалидной коробки? (пишу тут ибо моя пьяная тема в "трансмисия" не пошла

[Антонио]

[Voytik]

буквально вчера забивал передаточные в картест и смотрел по оборотам скорости.
на нашей стоковой четвертой, при максимальных оборотах 6500 (у моего на 6500 отсечка зашита в компе) получилось 178.5 км/ч.
на 3500 это 96.1 км/ч.
на 4000 это 109.8 км/ч.

не знаю ещё какие у этих движков любимые крейсерские обороты, но имхо выше 100-110 ганять на Запорожце просто неблагоразомно и опасно.
так что отсутсвие пятой воспринимаю как ограничитель от глупостей на дороге.
а при надобности, на обгоне например, согласно картесту, можна врезать и 178. не любая иномарка может.

[VVK]

Хочу такі диски, просто ульот!!!

[Антонио]

[Voytik]

ну оно конечно зависит и от состояния подвески, и колес и тп и тп.
но всеравно.
были бы у нас автобаны, с соответсвующим уровнем асфальта, да меньше быдла, можна и выше разгоняться.
а как вот есть то не стоит.
машинка легкая, какаянить кочка, порыв ветра, турбуленция за тиром, или просто кто выскочит .... да ну его нафиг.
тише едешь - меньше проблем.

[DEn]

Поездил 2 дня с тавродвигом. Вырвало левый крепеж двигателя, появилось трещино, сейчас усилено 20мм уголком и 4 мм пластинами.