ЗАЗ Форум

Miner

То volodya@ntagil
Спасибо за фотоотчёт разборки аммортизатора. Позновательно, по крайней мере для меня. Никогда не разбирал аммортизатор и что у него нутри видел только на плакатах. Laughing

GarretT

мужики, а есть ли смысл востанавливать задние (родные) амортизаторы?? амортизаторы как и машина конца 87го года))один более-менее рабочий...со второго вытекло все мало...сколько он проехал без масла не извесно, купил, то были уже потёкшие...я на них проехал мало!! ну так повторяюсь, есть ли смысл их реставрировать?(самостоятельно)

Lanc

Моё мнение: нет смысла востанавливать!
Проще купить современные газомасленные аморты от таврии - зелёные Агат или что-то покруче. Cool

GarretT

Lanc

Ну, моё время дороже стоит, да и очень мало его свободного. Чем два раза в год перепаковывать вечносцущие родные аморты, я куплю новые типо современные - 4года полёт отличный. Планирую отдать спецам на докачку и профилактику.

GarretT

а б\у агат спорт стоит искать??ато новые по 140грн\шт...

Lanc

Б/у красные агат в топку - текут они, а вот зелёные можно, хотя очень редко попадаються, я на таврофоруме всего один раз видил чтоб б/у продавались. Тавроводы не любят их - очень жёсткие для их лёгкой жопки. Накопи потихоньку на новые зелёные агат спорт, не пожалеешь

GarretT

та я б не против накопить)просто задница уже розобраная неделю на пеньках стоит...думаю наверно свои промою, залью, как помрут уже агат куплю

Компромисс

kipa192

Разобрал передние стойки "Агат" на Славуте.Не поверите но после зазовских передних амортизаторов мне плакать хотелось глядя на такое изготовление..Эта хрень вообще НЕРЕМОНТОПРИГОДНАЯ.Никаких Агатов боже упаси.Машина 2010 года выпуска.

Irbis

Irbis

shushik84

Добрый день.
Отремонтировал передний левый аморт, поставил ремкомплект, новое кольцо, пружинку в клапан, но залил не МГТ-10 а моторное 15W40. Аморт получился тугой, своим весом до отбойника прижать не могу, но и не раскачивает машину. При езде ямы проходит мягко, ни чего не стучит, не гремит, не кидает, но иногда стало меня подбрасывать (от сидухи подпрыгиваю).
Вопрос: тугой аморт из-за нового ремкомплекта или из-за густого масла?
Я сейчас собираюсь правый делать как лучше: в левый перезалить МГТ-10 или в правый моторного налить?

madman

Не боишься, что стакан вырвет из кузова, или аморт разорвет? Пока лето, еще поездишь, а чуть похолодает - точно что нибудь оторвет.
У мгп-10 вязкость при 50 градусах - 10 Сст, при -20 - 1000Сст, застывает при -40,
а 15-40 при 50 имеет вязкость около 110Сст, застывает при -20.

Компромисс

Akademik787

Сколько по количеству масла нужно залить в амортизатор???

idem

Для обеспечения нормальной работы и предупреждения неисправностей или поломок амортизатора заправлять его следует только специальной жидкостью в строго определенном количестве: (185+ ±5) см3 для амортизаторов передней и (230±5) см3 для амортизаторов задней подвески.

Фучаджи К. С., Стрюк Н. Н.
Автомобиль ЗАЗ-968М «Запорожец».

валдик968

Решил поднять тему

Основные свойства амортизаторов передней подвески на ЗАЗ 968
• При максимально выдвинутом штоке размер амортизатора достигает 270 миллиметров.
• Поршневой размах составляет 150 миллиметров.
• От 60 до 80 кгс — усилие на отдаче.
• От 15 до 30 кгс — усилие на сжатие.
• 180 см³ вмещает амортизатора для заправки.
• Используется маловязкая амортизационная жидкость МГП10 (альтернативный вариант —веретенное масло ау).
Основные свойства амортизаторов задней подвески на ЗАЗ 968
• С полностью выдвинутым штоком длина заднего амортизатора составляет 336 мм.
• Поршень ходит на 206 миллиметров.
• От 85 до 115 кгс — усилие на отдаче.
• Ход сжатия дает усилие от 25 до 40 кгс.
• 230 см³ — объем для заправки.
Как разобрать передний амортизатор ЗАЗ 968?
1. Зажимаем проушину амортизатора тисками, вытягиваем поршневой шток вверх, откручиваем резервуарную гайку ключом.
2. Обойму манжеты поднимаем вверх, аккуратно вытягиваем гаечную манжету-резинку, затем извлекаем шток вместе с цилиндром, убираем поршень + шток из цилиндра, сливаем жидкие остатки в емкость.
3.Берем шток за монтажный конец сверху, закрепляем, ключом откручиваем у клапана отдачи гаечку. Внимание! Отрегулированное усилие отдачи не должно быть нарушено, поэтому позиция гайки насчет торца резьбы штока фиксируется перед откручиванием.
4. Далее вынимаем из штока поршень в комплексе с клапаном отдачи.
5. Убираем направляющую, пружину, манжетную обойму, гайку от резервуара.
6. Бережно вытягиваем из крупной обоймы резинку-манжету, с маленькой обоймы — войлочную.
7. Клапан сжатия выжимается из цилиндра, у выпускного клапана откручиваем гайку, вместе с седлом клапана сжатия. Снятые детали промываются горючим и проходят осмотр.

Когда стоит менять передние и задние амортизаторы ЗАЗ 968?
Менять элементы системы следует при визуальных признаках: забоинах, задирах, изношенном верхнем слое поршневого штока, деформированных и треснутых клапанах сжатия/отдачи, протекании манжеты. Манжету из резины вставляют в определенном направлении, с учетом надписи "низ", предварительно смазав кольцевые канавки обоймы. Для профилактики проблем в эксплуатации передний амортизатор ЗАЗ 968 требует заливки 185 куб. см спец. технической жидкости, а задний — 230 куб. см (с допустимым отклонением плюс/минус 5 куб. см).

borisovets

ребята кольцо на поршне на заднем амортизаторе, не железное ,а какое то мягкое !!! кто знает что -нибудь про такой вариант устройства механизма ?

Данил Воробьёв

Vov4ik Фото 22. Тарелка клапана сверху на поршне стоит не на месте, её зажало и скривило.