ЗАЗ Форум

[Гість]

Я установил себе на 968 Мурзик электростеклоподъемники следующим образом.
Мне понравилась мысль Черного Ангела про установку задних от Ваза, однако, я подумал, что не есть хорошо то, что стекло недоопускается пускай на 2 см, но локоть держать долго на стекле неудобно. Поэтому я решил пойти несколько иным путем, который поначалу мне показался более простым, чем у вышеупомянутого автора. Я решил оставить механизм родного мануального подъемника.
В общем моя мысль довольно проста - надо лишь снять привод, на который одевается ручка подъемника, а вместо него установить самодельный переходник на электродвигатель, который естественно размещается внутри двери. Чертеж переходника, состоящего из двух деталей, я изобретал, исходя из размеров, снятых с электродвигателя и родного, мануального (на который одевается ручка) валика, который снимается с механизма за 1 минуту. Надо открутить 3 гайки крепления редуктора подъемника, высунуть его в технологическое отверстие двери и сверлом 9-10 мм высверлить расклепку валика, после чего он легко вынимается со своего места. Да, хочу сказать - перед тем, как вынимать редуктор, надо тросы, исходящие от него, в месте пересечения связать мягкой проволокой во избежание соскакивания тросов со своих проточенных канавок и последующего головняка с их постановкой обратно.
Так вот, очем это я? Ах да. Короче говоря чертеж не сложен, единственное что, так это то, что длина изготавливаемой детали всборе примерно 35-36 мм. Смысл такой: основная деталь вставляется изнутри двери в оверстие, в которое раньше снаружи вставлялся родной валик. При взгляде со стороны салона мы видим выглядывающую на 3-4 мм деталь квадратного сечения, сделанного для того, чтобы прочно соединиться со второй деталью, одеваемой на первую снаружи. Во второй детали круглого сечения, с проделанным квадратным отверстием сделаны пропилы (как на родном валике) для зацепления с механизмом редуктора стеклоподъемника двери. Скрепляются обе детали обычным винтом с резьбой М 3. Таким образом, собранный переходник находится в механизме стеклоподъемника двери (если смотреть снаружи).
Теперь про возникшие проблемы.
Моторы я брал, как и ВА от 2109 (они все одинаковые). При установке ПРАВЫЙ поставил на левую дверь и наоборот. Пришлось также наполовину (по высоте) спилить шлиц мотора, который будет вращать механику подъемника, поскольку ширина двери, а точнее ребро жесткости дебильной волнообразной формы внутри нее позволяет установить моторы только впритык к механике ручного подъемника и каждый лишний выступающий мм делает невозможным втуливание мотора в дверь.
Далее. Для нормального фунционирования данного агрегата пришлось также зубильцем подрубить нижнюю грань ребра жесткости двери на ширину, достаточную для того, чтобы установить мотор под углом примерно 45 град к вертикальной оси двери, проходящей через отверстие ручного подъемника. Другими словами при взгляде на дверь (без накладки) из салона мотор видно в технологическом отверстии двери, в которое обычно ставят динамики. Иначе мотор просто не встанет.
Затем на двери со стороны салона сверлятся 2 отверстия для крепления мотора. В самом моторе есть 3 резьбовых отверстия, 2 из которых (в нашем случае) для крепления, а третье напротив родного механизма и служит для точной регулировки мотора относительно плоскости расположения родного механизма.
Стекла поднимаютя не сильно шустро (сек 8-9), а опускаются чуть шустрее (сек 6-7) всилу конструкции родного подъемника. К тому же еще в консрукции получились 2 понижающих редуктора (родной и на моторе). Но я доволен.
Работа по установке заняла у меня 9 часов. Переходник на заводе изготоавливали 1 день. Кнопки от десятки ВАЗ. По деньгам: моторы - 20 уев, кнопки (с фишками) - 4 уя, переходник - 2 уя (пара).
Схема подключения кнопки:
питание + подается на серый с черным провод
"-" на желтый, белый с голубым и красный
коричневый и розовый с черным идут к мотору
белый с черным это "+" на подсветку
Да еще. Провода надо брать большого сечения, иначе происходит падение напряжения примерно на вольт-полтора.
Если кто-то заинтересовался - задавайте вопросы, отвечу.

Удачи.

[Ростiк]

м...да, действительно можно и так, только я так и не понял форточка осталась или её того ... удалили

[Black Angel]

форточка ОСТАЁТСЯ !

[Vadim965]

Все же мне, например, больше нравиться вариант со стеклоподъемника от десятки. Именно из-за того, что заменяеться весь механизм стеклоподъемника.
2Black Angel: Неужели нельзя что-нибудь придумать, чтобы стекло полностью опускалось.
А есть у тебя фото, где виден механизм, так сказать, в нижней мертвой точке И по крупнее. Чтобы понять, что мешает опуститься стеклу полностью.
Если что, брось на мое мыло, пожалуйста:
raritet navy.dp.ua

[maxx]

[Black Angel]

[Black Angel]

[Vadim965]

2Black Angel: У меня тоже жужик затонированный. Но понимаешь ли, 965 настолько узкий, что летом чтобы комфортно ехать, лучше высунуть локоть в окно
Но идея мне очень понравилась. Буду искать решение.
А заднее стекло на очень многих машина полностью не опускаеться.

[napalm]

[Black Angel]

[napalm]

[Black Angel]

[maxx]

[maxx]

[Black Angel]

зачем тебе родная механика????

[maxx]

[Антонио]

В свое время я рассказывал о том, что установил в горби стекла без форточек и на электроподъемниках. Просто нет времени сделать фотки. http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=1374&start=40 На мыльнице тоже хочу сделать без форточек просто руки не доходят...

[Voytik]

о! меня этот вопрос уже тоже скоро коснётся.
потому к Антонио есть несколько вопросов.

расскажи касательно самих стёкол. с чего и где резали, сколько обошлось и как ты их в двери просунул для монтажа, с замком расходятся или во чтото упирается?

[Антонио]

По поводу стекол:
- делал на заказ в фирме, которая делает стекла "триплекс" так называемый. Трехслойное стекло с клеевым среднем слоем. Отличить от обычного можно только по разрезу. Не бьется. Думаю такие фирмы есть не только в Питере, надо узнать по месту.
- вырезал шаблон по рамке двери с запасом.
- здесь мне это обошлось в два дня изготовления и 400 руб. за 1 шт.
(причем если бы обратился напрямую в цех, обошлось бы раза в два дешевле).
Установка.
- мешает при установке естественно форточка , ручки стеклоподъемника и открывания двери. Ручка стеклоподъемника исчезает при установе электропривода, а ручка открывания двери переносится по радиусу тяги вниз. Отклоняетя вниз градусов на 30-40 (не помню) и пресверливаются три отверстия. Рычага тяги вполне хватает.
- когда сняты все уплотнители, стекло легко вствляется через проем. Чтобы избежать проблем с перекашиванием, я поставил электроподъемники X-образные (принцип ножниц) от какой-то Тойоты, поэтому салазки особой роли уже не играют. Все держится на механизме эл.подъемника.
Дополнительных проемов в двери не вырезал. Но для установки пришлось придумывать промежуточную стенку внутри двери из двух горизонтально идущих полос металла.
Постараюсь в скором времени выложить фотки всего процесса. Просто времени не хватает...

[Voytik]

ага. в общем всё понятно. буду ждать фоток, тогда смогу более конструктивные вопросы задать.