ЗАЗ Форум

[zaporozhan]

Знаю, что баян, но все же.

Интересуют два момента:

1) Нужно-ли вставлять золотник в сосок от камеры, который будет в пробке, чтобы увеличить давление, будет от этого какой-то прок или напротив не стоит, может большое давление создаться? (хотя, если честно, то я не думаю, что с помошью ручного насоса можно создать такое уж большое давление)

2) Каков порядок прокачки в этом случае? Сперва оба задних, а потом оба передних, так? Я уже запасся двумя прозрачными бутылочками с силиконовыми шлангами и друмя прокачными ключами для удобства.

И еще один момент. Почему собственно я спрашиваю, а потому что задолбался прокачивать тормоза уже, шестой раз прокачиваем и безрезультатно. Дело в том, что решили заняться тормозами, сперва хотели только поменять передние шланги, а оказалось, что надо все менять, на все сразу нет денег, поэтому поменяли задние цилиндры, все колодки, передние шланги и один передний цилиндр, остальное все перебрали в т.ч. и ГТЦ, в итоге педать стала ватная, как будто там воздуха немеряно, но когда прокачивали весь воздух уходил, перед установкой перебранного ГТЦ налили в каждую дырку тормозухи, последний раз когда пытались прокачать насосом систему, обнаружили, что на одном из передних ТЦ сорвалась резьба прокачного штуцера, купил новый ТЦ. На выходных будем ставить и опять прокачивать насосом, посему и спрашиваю на счет этого способа прокачки. А может я вообще что-то не так делаю, поэтому не получается? Может быть это проблема в барабанах? Как написано в книге, делали резкие торможения после прокачки на сухой ровной дороге, след составлял 5 метров при скорости где-то 25 км/ч. Помоему это много для такой скорости, и что самое примечательное, что тормозят только правые калеса, на левых след от шин совсем уж маленький, хотя колодки поставили везде новые. У меня осталасть только одна теория, что когда прокачивали, меняли тормозуху, где-то сорвалась грязь, отложения в трубках и закупорила одну или несколько трубок, поэтому и нет эффекта. Кстати, когда прокачивали, тормозуха выходила на всех четырех колесах, значить с трубками/шлангами все в порядке? Короче просветите, у кого подобный случай был, когда вроде-бы прокачалось, а педаль как была мягкая, так и осталась мягкой. А то я совсем запутался.

ЗЫ. ГТЦ собрали правильно, по 3 книжкам проверял, подтеков тормозухи нигде не обнаружено.

[Гость]

1) не понимаю как золотник должен тебе увеличивать давление? все что нужно для данного способа - герметичный питательный бачек + насос, клапан которого держит давление.Эти пункты нуждаются в разьяснениях? Я создаю начальное давление насосом 2-3атм
2) если двухконтурный ГТЦ то сначала перед потом зад(а фиг знает какое у тебя авто)
у меня товарищ 4 раза перебирал - и все без толку.. маса факторов может быть причиной, в случае моего товарища-кривые руки и сильный износ цилиндра. Проверь, все ли колодки двигаются вообще при нажатии на тормоз

[zaporozhan]

[WtD]

[Lis-il]

2 Zaporozhan: по-разному пишут, т.к. машины разные. У горбатого и мыльницы схемы прокачки разные из-за различия тормозных систем.

[zaporozhan]

[Саняба]

Скажу Вам как прокачиваю я. Самое главное удалять воздух из системы по мере приближения к главному цилиндру, т.е начинать можно с правого передних, либо задних колёс и заканчивать последними (самими близкими к ГТЦ цилиндриками).

С первого раза будут хорошие тормоза и не надо по 2 раза качать, как кто-то писал.

Как качать: 7-10 раз педалью тормоза, затем, удерживая педаль, отворачивать тормозной штуцер с трубочкой на нужном колесе, воздух из трубочки выходит в сосуд с тормозной жидкостью. Как только воздух перестаёт выходить, можно переходить к следующему колесу.

[zaporozhan]

[Greyglass]

[WtD]

[Greyglass]

Кстати да, я тоже помню это делал. Именно для удаления воздуха из ГТЦ приоткручивал штуцеры на ГТЦ и нажимал педальку, главное не отпускать педаль и зажать штуцер. Потому что воздуха обратно насосет. И так пару раз.

[Nazgul]

Вот насчет стравливания воздух из ГТЦ, вспомнилось из мануала по wartburg-у.
Там после ГТЦ имеется еще т. н. центральный распределитель, от которого расходятся трубки на колеса (входит 2, выходит 5). Так ГТЦ расположен ниже этого распределитля и на нем (распределителе) имеются дополнительные штуцера для прокачки.
Там еще интересно двухконтурность реализована. Один контур действует на передние тормоза (1-я пара цилиндров в супортах), а другой на передние (2-я пара) и задние. В результате, при повреждении любого контура, остаются передние тормоза и, возможно, задние.

нива и 41 москвич имеют аналогичную схему - лекс

[Саняба]

[WtD]

[Greyglass]

[zaporozhan]

[Ilya]

А у меня двухконтурная система, ГТЦ двухконтурный Guttmann Fiat-127 (установлен вместо штатного ЗАЗ), система контроля давления контуров. Проблема в том, что как мне кажется если разгерметизируется один контур, то другой также станет беспомощным. Может такое быть? Однако когда все прокачено, тормоза работают нормально, педаль жесткая и до самой стенки не доходит. В чем дело? Может у меня неправильная регулировка штока ГТЦ (выкрутить посильнее)?

[Nazgul]

А еще можно шланг одеть на клапан и в бутылку с тормозухой, открутить клапан, сесть за раль, несколько раз быстро нажать на педпль и идти закручивать клапан. Воздуха не насосет, если в бутылке тормозуха есть. Прокачивается быстро.
Сам так делал. Проблема былла только с одним задним колесов. Там был сломан клапан. Приходилось послаблять саму трубку. Тут уже только с помошником.

именно так хорошо заполнять систему тормозухой. тогда гтц гарантированно полностью заполнится - лекс

[Greyglass]

Да не неадо ничего качать. Я ж говорю - оно само быстро протекает, сначало туго и спузырями а потом все уверенней, сразу видно что система прокачалась.

[Гість]

Поскольку сам прошлой зимой долго веселился с прокачкой "сухой" тормозной системы, опишу как делали:
Для начала нужно заполнить ГТЦ. Для этого открутили на самом дальнем колесе носик прокачки, и долго качала ногой, толку вышло мало, система никак нехотела набираться жидкостью. Потом взяли насос, и в тупую ВДУЛИ в главный жидкость. Просто в бачок наливаем тормозухи, закручиваем на него пробку, в которой есть дырочка, сверху плотно прижимаем хобот насоса, а товарищ резко и быстро начинает качать насосом воздух. Если все правильно сделано, то дальнейшая прокачка не вызовет вопросов. И честно говоря так похер с какого колеса начинать прокачку, если система прокачивается, то она прокачивается в любой последовательности!

П.С. тормозная система была одноконтурная. место подключения магистрали к цилиндру нужно хорошо ослабить (у нас помогло).

С 2х контурной того проще, при прокачке одного контура, 1\2 хода педали (верхняя или нижняя) начинает становится упругой (не сильно, но заметно).

Вообще, прокачка не так много стоит на СТО, если совсем не выходит, то советую обратится к мастерам, ИМХО тормозуха не самая дешевая жидкость, и стоимость прокачки у нас равна стоимости оной 2х литровой бутылки