ЗАЗ Форум

Николай 968m

Я вот тут занялся тормозами... По ходу кое-чего накопал.
> Новые, только что купленые манжеты рабочих тормозных цилиндров заметно уже, чем старые. Они способны перемещаться вдоль поршня(!!!) миллиметра на 2. Теперь и не знаю, что ставить - новые, но узкие, или старые, занимающие всю канавку в поршне, но б/у. Как думаете, народ?

> Если стальная пробка (которая с распилом под колодку) начинает проворачиваться в аллюминиевом поршне, не давая выкрутить поршень, чтобы его вытащить, или даже вылетает оттуда, то я взял пробку, поршень, вычитил их дочиста, обезжирил спиртом, взял пассатижи, центральной (с крупными зазубринами) частью пассатижей несколько раз сжал хвостовик паробки (которым она вставляется в поршень), чтобы образовалиь продольные борозды со всех сторон, шилом начертил на стенках дырки в поршне тоже продольные борозды, и немного борозд типа многозаходной резьбы огромного шага так, чтобы "вывинчивалось", когда поршень завинчиваем. Смазал стенки дырки циакрином (= суперклеем), смазал хвостовик, приложил хвостовик к поршню, капнул каплю циакрина в канавку и забил пробку в поршень молотком. Если это пришлось делать внутри цилиндра, то можно пытаться забить не до конца, чтобы совсем не утопить кольцо, вывернуть и вытащить поршень, и дозабить на тисках. Да, кстати, поршень я вытаскиваю пассатижами, ухватившись за канавку и край пробки (т.е. за пол-пробки) с одновременным поворачиванием.

После этого я смог за поршень крутить стопорное кольцо в цилиндре.

Если поршень так туго сидит в цилиндрике - все на свалку! - лекс

>Народ, может кто знает, чьи-нибудь тормозные шланги к нам подходят?

Borislav

Манжеты. Узкие манжеты прекрасно работают. Сомнения тоже есть, но они ещё ни разу не подвели. А новые однозначно лучше, чем б/у. Старые резинки растрескиваются, и однажды ты можешь слишком поздно заметить, что гидравлика пуста, а жидкость на земле.

Шлангов, подходящих на 100% не видел. У себя заменил так: ГТЦ от ВАЗ-классики, передние трубки оттуда же (подходят в ГТЦ без гемора). Шланги на передок поставил с заднего моста классики (с трубками тоже без проблем соединяются, с РТЦ - через новые переходники). Задний контур пока не обновлял, соединил трубку с ГТЦ через переходник.

LEKS

ИМХО, УЗКИЕ МАНЖЕТЫ ЭТО ПЛОХО. ОНИ МОГУТ ЕРЗАТЬ В КАНАВКЕ, ВМЕСТО ТОГО, ЧТОБ СРАЗУ ГЕРМЕТИЗИРОВАТЬ ПОРШЕНЕК. НЕ ЗНАЮ КАК В РАБОЧИХ ЦИЛИНДРИКАХ, НО В ГЛАВНОМ ЭТО СРАЗУ ПРИВОДИТ К УТЕЧКЕ. ПОПРОБУЙТЕ ЗАПОЛНИТЬ ЗАЗОР, НАПРИМЕР КОЛЬЦОМ ИЗ МЯГКОЙ ПРОВОЛОКИ.

maxx

ИНОГДА НАРОД ПРОТАЧИВАЕТ ПОРШЕНЕК И СТАВИТ 2 УЗКИЕ МАНЖЕТЫ

Николай 968m

Немного ещё интересного.
На свалке нашёл ЗАЗ 968, у которого в колёсных тормозных цилидрах (задних и малых передних) вместо родных манжет стояли... манжеты главного тормозного цилиндра ЗАЗ965-966!!!! (это такие, П-образные в сечении). Эти манжеты того же диаметра, и подходящей длинны, так что в канавку поршня входят аккуратно. В теории всё должно бы работать, правда?
А на практике оказалось, что из-за своей мягкости они практически не центруют поршень! В самом деле, длина поршня ГТЦ 965 составляет 6-7 см, с 2-мя центрующими металлическими поясками по краям, а длина поршня колёсного цилиндра - всего 2-3 см!!! В результате он ходит с перекосами, в результате - жуткие выработки на стенках цилиндра!!!

Очень обидно было:цилиндры новые, блестят, а стенки изуродованы выработками. Народ, никогда так не делайте!

LEKS