ЗАЗ Форум

[Konsta]

Трамблер придется основательно рихтовать для получения нужной зависимости УОЗ.
Есть промежуточный вариант доработки (я планирую реализовать на выходных) - коммутатор с простенькой схемой согласования и новая (та самая )катушка при старых, но почищенных контактах. Конечно, эффект не полный, но основные цели накрывает, да и цена вопроса ок. 70 грн., а не 250 за комплект.

[Greyglass]

Есть характеристики автоматов на трамблеры? Можно сравнить и посмотреть что менять. Это кстати не сложно.

Оставлять родной смысла нет. Люфты и контакты останутся.

[Konsta]

УОЗ:
http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=12111
http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=15999.0
Инсталяция:
http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=8559
http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=7279.0
http://wwwboards.auto.ru/gaz/0908/289139.shtml

[Greyglass]

А зазовские?

[Konsta]

Этих нету. Можно поиском попробовать. Но, тут интересный нюанс. Заводские характеристики для ВАЗ и УЗАМ далеки от оптимальных. Не трудно предположить, что и ЗАЗ этим не обидели. Народ изощряется дорабатывая. Плюс качество нашего палива
Если грубо, то можно так (поскольку Вами заявлена готовность перестройки, то стенд, по всей видимости, имеется):
1) поставить октан-корректор и проверить оптимальность штатного, при необходимости подкорректировать
2) перенести полученные характеристики на новый
ЗЫ при длительной мощной искре, которую дает коммутатор с подходящей катушкой, несколько снижают требования к точности установки УОЗ, но учитывая наши условия, я бы на это особо не рассчитывал.

[Greyglass]

Учитывая особенности и срок эксплуатации родного трамблера, можно сказать что коррекция УОЗ является случайной величиной, и установка трамблера от москвича не ухудшит эту величину. Главное она будет. А там можно и пружинки уже подгонять как хочешь, и вакуумник тоже.

кстати здесь можно найти характеристики на ЗАЗ.

И еще, на самом деле коррекция для каждого движка будет своя оптимальная.

[Sanich2359]

[Greyglass]

Да, я уже такую нарисовал. Спасибо что выложил.
А для москвичевского?

И по вакууму?

[Sanich2359]

Ща и по вакууму будет

[Greyglass]

[Sanich2359]

[BUg]

С трамблером и черт ногу сломит.
Москвичисты и сами не могут подобрать себе оптимальные настройки.
Есть не меньше трех видов ихних трамблеров и у всех разные хар-ки.
Я вакуумник отключил, а центробежник вполне справляется. Жаль не могу сравнить динамику на разных распределителя.
С детонацией планирую боротся АД5 (есть в поиске).

[Greyglass]

А мне здается что снять характеристику корректоров не так уж сложно. С помощью стробоскопа и мерного участка. Отключаем вакуумник и смотрим угол от частоты. А для вакуумника нужен манометр и шприц. Меряем на холостых опять же по стробоскопу. Вот как проводку закончу, потеплеет, тогда и займусь.

[BUg]

В том шо ты сказал не шарю сильно, знаю шо в Росии на рынке у них при покупке трамблера ставят его сразу не стенд и проверяют\доводят характеристику.

[Konsta]

[Sanich2359]

Вот характеристики космичёвского трамблёра Р147 ("контактный").
Думаю, что с такими же характеристиками должен быть какой-то "бесконтактный".



Вообще-то их точные характеристики и не нужны. Из приведенных выше рисунков видно, что космичёвкий трамблёр МОЖНО "перегнуть" под 968 подбором/заменой пружинок в центробежном автомате на более мягкие и подбором/заменой пружины в вакуумном автомате на более жёсткую.
Для ПОЛНОГО соответствия можно ещё поставить ограничитель хода вакуумного автомата (но я бы этого не делал ).

[BUg]

А в безконтактном тоже пружинки и грузики есть? Или там иначе как?

[Greyglass]

[Konsta]

[Greyglass]

Имелось ввиду что у контактных и бесконтактных трамблеров для одного двигателя одинаковые хар-ки.