ЗАЗ Форум

[REDZAZ]

Народ, кто ставил себе аморты plaza? Сегодня ходил по магазинам узнавал мереновские W123 W126, продавцы говорят полно брака идет, на первых же кочках вылетают. Кто что скажет?

[BUg]

А че именно Плазу. Мерседесовские можно и более серъезных фирм поскать, и покачественее будут. Или масляные на крайняк.

[REDZAZ]

А че нить по круче, я узнавал, стоит как минимум в 3 раза дороже.

[REDZAZ]

Я тут придумал П-образную проставку под пружину. Кто что скажет? А то делать проточки как-то не тянет.




Кому надо могу выслать в формате Autocad

[Voytik]

толковая идея

[REDZAZ]

Нижняя чашка акуратно спиливается со старого аморта.

[Олег]

Что-то я торможу, а что даст такая проставка?

[Voytik]

на нашем родном аморте (968), на корпусе его, есть привареная тарелочка, на которую упирается пружина своим низом. давит.

а у мерседесовского нету таковой тарелочки. он как аморт для 965. на него пружину не оденешь, ей вниз (подвеску) упереться будет невочто.

потому, если хочется аморт от мерса, то надо или ему доделывать тарелку для пружины, или вот сделать ещё проще и полезнее как предложил REDZAZ.

[LEKS]

[Black Angel]

Ну незнаю насчет гениальности, надо бы проверить. Попробовать выгнуть и поставить.
Там как минимум 4мм наверно нужно, а её ещё выгнуть надо.
Да ещё под его опору в ступице надо ещё резинку, или скоба в ступицу бить будет? Если я всё правильно представляю......надо под жуж залесть прикинуть.

[Voytik]

гнуть лучше или подрезав на половину толщины и проварить сваркой, или вообще из трёх деталей сварить.

а чтоб не било надо просто точные отверстия под палец сверлить.

имхо пружина постоянно давящая на резинки аморта их быстро приговорит.

амортизатор же давит попеременно и то с намного меньшим усилием.

у меня на Пежо задние аморты с пружинами как на 968 передние, только горизонтально лежат.
так там внизу в амортизаторе вмонтирован шаровый палец.

[REDZAZ]

Я думаю технология будет примерно такова:
-отрезать полоску металла с шириной детали,
-нагреть и согнуть П-образную заготовку,
-в пространство между пластинами вставить брусок,
-все это зажать на фрейзерном станке (или сверлильном с зажимом),
-просверлить насквозь отверстие под ось крепления амортизатора (сверлить придется с минимальными допусками),
-просверлить большое отверстие,
-обточить на наждаке по форме.

[REDZAZ]

[LEKS]

ЭТ-ТА. Я ТУТ ПОКУМЕКАЛ МАЛЕНЬКО. НЕ ПОЛУЧИТСЯ ТАКАЯ ХРЕНЬ НА ДВУХ НОЖКАХ. В БОКОВЫХ ПЛАСТИНАХ ОТВЕРСТИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ДИАМЕТРОМ ТОЧНО ПОД ВЕРХНИЙ ПАЛЕЦ, А В ВЕРХНЕЙ ПЛАСТИНЕ - ПОД ДИАМЕТР АМОРТИКА. А САМ АМОРТИК СТОИТ ПОД УГЛОМ К ВЕРХНЕМУ ПАЛЬЦУ, И ИЗ-ЗА ЭТОГО ПРИ РАБОТЕ ПОДВЕСКИ ЭТОТ УГОЛ МЕНЯЕТСЯ. ВОБЩЕМ, БУДУТ ГНУТЬСЯ ПЛАСТИНЫ.
НО, МОЖНО СДЕЛАТЬ НА ОДНОЙ БОКОВОЙ ПЛАСТИНЕ, ТОЛЬКО ВЗЯТЬ МЕТАЛЛ ПОТОЛЩЕ, А МЕЖДУ ВЕРХНЕЙ ПЛАСТИНОЙ И БОКОВОЙ СДЕЛАТЬ ДВЕ КОСЫНКИ.

[REDZAZ]

Всмысле как меняется угол? продольно или поперечно?

[LEKS]

ПОПЕРЕЧНО. В НОРМАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ОДИН УГОЛ, ПРИ ОПУСКАНИИ КОЛЕСА УГОЛ УМЕНЬШАЕТСЯ, ПРИ ПОДЪЕМЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ.

[REDZAZ]

Дык угол не так уж сильно меняется просто сделать отвестие в форме овала слехка растянутое к сторонам. Я вычитал у Сименела, написано, что можно ставить мереновские аморты и без пружин.

[LEKS]

НУ ПРОБУЙ.

[REDZAZ]

А может и сделаю на одну сторону т.к ее делать легче (взять большой уголок примерно 100х100 из него вырезать и приварить косынки) и с размерами будет тоже проще т.к. гнуть ничего не надо. Время будет в AutoCad'e нарисую упор на одну сторону.

[REDZAZ]

Вот намалевал:
Вариант №1
Цельая чашка прсто ставится на прставку без всякой сварки


Вариант №2
Чашка приваривается к проставке, но в ней делается вырез


Какой вариант более приемлимый?